Voge R125 versus Yamaha MT-125
Voge R125
Yamaha MT-125
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Leggero, agile e maneggevole
- Facile da guidare
- Cockpit LCD a colori
- Design elegante
- prezzo vantaggioso
- Estremamente maneggevole
- Motore ad alto regime
- Elaborazione
- Idoneità sellino limitata
- Non per i grandi motociclisti
- sedile rigido
Dimensioni e peso
Lunghezza : 1.941 mm Altezza : 1.070 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 136 kg
Lunghezza : 1.955 mm Altezza : 1.040 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 138 kg
Motori
Spostamento: 125 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 52 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 15 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 10 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 435 km
Prestazione: 15 HP a 10.000 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 2 l
Telaio
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 35 mm (escursione 110 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-17
Pneumatici posteriori: 140/60-17
Telaio del ponte tubolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati, Ø 41 mm (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Puntone incernierato tramite sistema a leva (corsa 110 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/80-17M/C 52S
Pneumatici posteriori: 140/70-17M/C 66S
Freni
Pinza flottante a disco singolo a due pistoncini (∅ 276 mm) Freno posteriore
Pinza monodisco a singolo pistoncino (∅ 220 mm)
Disco singolo (∅ 292 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 220 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La Voge R125 è una naked buona e soprattutto economica per i piloti A1 e B196. Ha un aspetto elegante ed è tecnicamente equipaggiato in modo standard della classe. Grazie al suo peso ridotto e al motore da 15 CV, una bici A1 può muoversi più velocemente del previsto. Altri punti salienti sono un cockpit LCD colorato con molte informazioni, uno scarico sotto il pavimento dal suono grintoso e un'illuminazione a LED anteriore e posteriore molto bella.Se le dimensioni ridotte sono adatte a un guidatore più alto può essere valutato solo durante un test drive o almeno durante un test drive. Come tutte le altre moto da 125 cc, la Voge R125 è piuttosto piccola. Quindi, andiamo dal rivenditore e sediamoci sul piccolo razzo divertente!
Più divertente del previsto
Ciò che rimane: lo Yamaha MT-125 offre un sacco di potenziale in termini di divertimento di guida con il suo stile vivace. Decisamente più del previsto. È anche facile da usare e di alta qualità. Una nuova panchina - e tutto è buono.
Eppure: la cerchia degli acquirenti rimane limitata alle persone a cui non è permesso guidare più servizi. Il nemico si nasconde nella sua stalla: l'MT-03 porta cinque volte la coppia su strada e ha 48 CV. E tutto questo per soli 700 euro in più. Per quanto l'MT-125 sia buono, i motociclisti con una patente di guida estesa difficilmente saranno tentati.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser ad Haseldorf.
Cosa posso fare con il biglietto A1? Questo è esattamente ciò che il legislatore ha specificato:
1. Motocicli (anche con sidecar) con cilindrata fino a 125 centimetri cubi, potenza del motore non superiore a 11 kW, se il rapporto potenza/peso non supera 0,1 kW/kg
2. Veicoli a motore a tre ruote con ruote disposte simmetricamente e una cilindrata superiore a 50 cm3 per motori a combustione interna o una velocità massima di progettazione superiore a 45 km/h e con una potenza fino a 15 kW.
L'età minima per questa patente di guida è di 16 anni, la formazione si svolge normalmente in una scuola guida.
Se hai almeno 25 anni e hai la patente di guida da cinque anni, puoi ottenere un'abbreviazione significativa di questa formazione. Questa abbreviazione si chiama B196.
Il legislatore ha definito la formazione per il B196:
Teoria: 4 lezioni di teoria motociclistica 90 minuti ciascuna
Pratica: 5x lezione di guida in moto 90 minuti ciascuna
Esame: Nessuna teoria o esame pratico
