Voge R125 versus KTM 125 Duke
Voge R125
KTM 125 Duke
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Leggero, agile e maneggevole
- Facile da guidare
- Cockpit LCD a colori
- Design elegante
- prezzo vantaggioso
- Elaborazione
- Componenti di alta qualità
- Peso
- Motore economico
- Idoneità sellino limitata
- Non per i grandi motociclisti
- Comfort del passeggero
Dimensioni e peso
Lunghezza : 1.941 mm Altezza : 1.070 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 136 kg
Lunghezza : 2.029 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 143 (massimo: 282 ) kg
Motori
Spostamento: 125 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 125 ccm
Hub: 47 mm
Foro: 58 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 15 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 10 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 435 km
Prestazione: 15 HP a 10.500 U/Min
Coppia: 12 NM bei 8.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 2 l
Raggiungere: 554 km
Telaio
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 35 mm (escursione 110 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile (corsa 120 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/70-17
Pneumatici posteriori: 140/60-17
Struttura tubolare a spazio, verniciata a polvere (cromo-molibdeno) Sospensione anteriore:
WP Apex Rovesciato Ø 43 mm (corsa 142 mm) Sospensione posteriore:
Monoammortizzatore WP-Apex (escursione 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto, forcellone scatola in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 110/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 150/60 ZR 17
Freni
Pinza flottante a disco singolo a due pistoncini (∅ 276 mm) Freno posteriore
Pinza monodisco a singolo pistoncino (∅ 220 mm)
Pinza radiale fissa a quattro pistoncini, disco freno (∅ 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monopistoncino, disco freno (∅ 230 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La Voge R125 è una naked buona e soprattutto economica per i piloti A1 e B196. Ha un aspetto elegante ed è tecnicamente equipaggiato in modo standard della classe. Grazie al suo peso ridotto e al motore da 15 CV, una bici A1 può muoversi più velocemente del previsto. Altri punti salienti sono un cockpit LCD colorato con molte informazioni, uno scarico sotto il pavimento dal suono grintoso e un'illuminazione a LED anteriore e posteriore molto bella.Se le dimensioni ridotte sono adatte a un guidatore più alto può essere valutato solo durante un test drive o almeno durante un test drive. Come tutte le altre moto da 125 cc, la Voge R125 è piuttosto piccola. Quindi, andiamo dal rivenditore e sediamoci sul piccolo razzo divertente!
L'avversario nella sua stalla
Dopo il test, è presto chiaro perché la KTM 125 Duke sia un tale successo di vendita: è la moto più adulta della sua categoria. I componenti di alta qualità e la stretta relazione con il 390 Duke fanno la loro parte.
Se hai una patente di guida aperta, potresti piacerti la classe 125 come nuovo arrivato, ma non per molto. A tal fine, la gamma di servizi è semplicemente troppo bassa e il rapporto qualità-prezzo troppo scarso. La KTM 125 Duke costa 4.728 euro. Questo lo rende anche economico nella sua classe. Come per la Yamaha, si sta lottando con la concorrenza in casa: la KTM 390, i suoi parenti tecnici, è sul listino con 5.550 euro, quindi il divario è troppo piccolo.
La moto di prova ci è stata fornita da Motorrad Ruser ad Haseldorf.
Cosa posso fare con il biglietto A1? Questo è esattamente ciò che il legislatore ha specificato:
1. Motocicli (anche con sidecar) con cilindrata fino a 125 centimetri cubi, potenza del motore non superiore a 11 kW, se il rapporto potenza/peso non supera 0,1 kW/kg
2. Veicoli a motore a tre ruote con ruote disposte simmetricamente e una cilindrata superiore a 50 cm3 per motori a combustione interna o una velocità massima di progettazione superiore a 45 km/h e con una potenza fino a 15 kW.
L'età minima per questa patente di guida è di 16 anni, la formazione si svolge normalmente in una scuola guida.
Se hai almeno 25 anni e hai la patente di guida da cinque anni, puoi ottenere un'abbreviazione significativa di questa formazione. Questa abbreviazione si chiama B196.
Il legislatore ha definito la formazione per il B196:
Teoria: 4 lezioni di teoria motociclistica 90 minuti ciascuna
Pratica: 5x lezione di guida in moto 90 minuti ciascuna
Esame: Nessuna teoria o esame pratico
