Test motociclistici a motorradtest.de

Recensione Voge R125 (Baujahr 2023)

Cosa può fare la bici nuda A1 economica dalla Cina?

31.12.2023

Foto: Motorradtest.de

Con la nuova Voge R125, il produttore cinese mette un punto esclamativo sulle naked A1/B196. Perché? Perché questa moto leggera costa solo 3.199 euro e i concorrenti sono significativamente più costosi. Se devi fare a meno di qualcosa per questo motivo, Markus e Dietmar hanno verificato durante un test drive approfondito.

Chic ed economico

Le moto da 125 cc sono spesso sorprendentemente costose, almeno è così che spesso ci si sente rispetto alle moto più grandi. La KTM 125 Duke, leader della categoria, ad esempio, costa 5.350 euro, la Yamaha MT-125 addirittura ben 5.749 euro! Poiché molti acquirenti di queste macchine A1 sono molto giovani e hanno a disposizione un budget corrispondentemente limitato, questi prezzi sono ovviamente doppiamente dolorosi. È un bene che Voge ora offra la R125, una naked di tutto rispetto a soli 3.199 euro. I tre colori sono blu, nero e nero-giallo.

Il design della Voge R125 ci ricorda un misto di Yamaha e Suzuki: in ogni caso, la Voge è molto elegante e deve nascondersi dalla concorrenza, Dio solo lo sa. Bellissimo forcellone, scarico sotto il pavimento, graziosi elementi luminosi anteriori e posteriori, telaio tubolare in acciaio verniciato nero opaco e, soprattutto, un frontale dal design sportivo - soprattutto nella versione blu che abbiamo testato, la Voge ha davvero un bell'aspetto (vedi anche la galleria di immagini sopra).

Dimensioni ed ergonomia del sedile

Tuttavia, la macchina si è rivelata un po' troppo piccola per i nostri gusti. Meno di 2 metri di lunghezza e un passo di soli 1,31 m sono già una sfida per le persone a partire da 1,85 m. Di conseguenza, è angusto per il guidatore e soprattutto per il passeggero anteriore. Tuttavia, va detto che questo è il caso di quasi tutte le moto da 125 cc: perché? I produttori danno per scontato che i conducenti di classe A1 siano più piccoli dei motociclisti con una patente di guida grande? Presumibilmente, molti soggetti di test A1 e B196 sono alla disperata ricerca di una bici che offra più spazio e, soprattutto, non sia immediatamente riconoscibile come una macchina A1, almeno da lontano.

Quindi, cari produttori: perché non costruite un 125 grande e leggero? Probabilmente ti verrebbe strappato dalle mani...

Ecco com'è sedersi sul Voge R125.

Tour a 360 gradi intorno alla Voge R125

Tecnologia del Voge R125

Il Voge R125 è dotato di un cockpit LCD colorato e di facile lettura con indicatore di marcia, indicatore del livello del carburante, indicatore della temperatura, computer di bordo e, naturalmente, contagiri e contagiri. Anche il consumo medio e la tensione della batteria vengono visualizzati, non male.

Come al solito, non ci sono aiutanti tecnici con il 125. Ma questo non ti disturba, perché con 15 CV, chi ha bisogno di sensori di angolo di piega, controllo dell'impennata o controllo della trazione? Almeno a bordo c'è un ABS a 2 canali e Voge ha pensato anche ad una presa USB facilmente accessibile sotto l'abitacolo per lo smartphone.

Troviamo che il design della lampada della Voge R125 sia particolarmente riuscito. Dalla parte anteriore ricorda una MT di Yamaha, dalla parte posteriore potrebbe anche essere una piccola Ducati - davvero chic! Tutti i fari sono a tecnologia LED, comprese le luci diurne e gli indicatori di direzione.

Questo è il modo in cui si guida

Naturalmente, il motore della Voge R125 proviene dalla casa madre Loncin, che fornisce anche i motori per i modelli BMW F, ad esempio. O per dirla in un altro modo: possono costruire motori. Qui si tratta di un motore 1 cilindro a 4 valvole da 15 CV a 9.500 giri/min e 12 Nm a 8.500 giri/min. Certo, non ci si deve mai aspettare prestazioni entusiasmanti da una 125, ma almeno la R125 non fa peggio delle sue concorrenti, il che è probabilmente dovuto anche al peso ridotto di soli 134 kg.

Se abbiamo avuto i nostri problemi a raggiungere i 100 km/h in una o nell'altra prova di una 125, questo non è un problema con la Voge. Viaggia facilmente poco sotto i 120 km/h (secondo il tachimetro), la velocità massima ufficiale è di 110 km/h. Presumibilmente, questo non è del tutto irrilevante per i giovani conducenti, perché se ti è permesso di sfrecciare con solo un massimo di 15 CV, allora dovrebbe almeno essere il più veloce possibile. E questo è esattamente il caso del Voge R125.

Anche gli altri componenti come sospensioni, cambio e freni non hanno deluso. Devi cambiare molto per affrontare rapidamente le curve, ma il cambio è davvero divertente con cambi di marcia semplici e precisi. Fortunatamente, il Voge R125 non è troppo morbido, anche con i suoi 84 chilogrammi è sportivo e non spugnoso. È divertente e a 16 anni sicuramente non sarei stato retrocesso per giorni. A proposito, la mia prima "macchina" è stata una Honda MTX 80 del 1982 con quasi 10 CV - probabilmente era solo la metà più veloce della Voge, anche se la ricordo diversamente...

Il telaio è composto da una forcella a steli rovesciati non regolabile, ma molto ingombrante e da un ammortizzatore centrale, regolabile nel precarico molla. Gli pneumatici provengono dal produttore cinese "Helios", a noi sconosciuto. Dato che durante i nostri test pioveva sempre e non siamo mai scivolati, queste gomme sembrano andare bene, almeno si adattano bene alla R125.

Basso costo del Voge R125

Infine, vorrei spendere qualche parola sui costi. La Voge R125 consuma solo 2,3 litri ogni 100 chilometri. Questo contribuisce a una buona autonomia (435 km) e, soprattutto, è facile per il portafoglio alla stazione di servizio. Il primo tagliando è previsto dopo 1.000 km, tutti gli altri servizi ogni 10.000 chilometri, cioè all'incirca i soliti cicli. L'assicurazione costa dai 50 ai 70 euro all'anno, le tasse sono 0 euro (le moto da 125 cc sono esenti da tasse purché abbiano un massimo di 15 CV). In altre parole, guidare una Voge R125 è davvero economico, anche se ti concedi un veicolo nuovo! Ecco di nuovo il prezzo e il confronto dei dati dei concorrenti:

>>> Confronto tra le moto naked Voge R125 e 125cc <<<

Conclusione: cosa si attacca

La Voge R125 è una naked buona e soprattutto economica per i piloti A1 e B196. Ha un aspetto elegante ed è tecnicamente equipaggiato in modo standard della classe. Grazie al suo peso ridotto e al motore da 15 CV, una bici A1 può muoversi più velocemente del previsto. Altri punti salienti sono un cockpit LCD colorato con molte informazioni, uno scarico sotto il pavimento dal suono grintoso e un'illuminazione a LED anteriore e posteriore molto bella.

Se le dimensioni ridotte sono adatte a un guidatore più alto può essere valutato solo durante un test drive o almeno durante un test drive. Come tutte le altre moto da 125 cc, la Voge R125 è piuttosto piccola. Quindi, andiamo dal rivenditore e sediamoci sul piccolo razzo divertente!

Vergleiche die
Voge R125
mit anderen Motorrädern