Triumph Scrambler 400 X versus Honda CL 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Honda CL 500
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2023 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.295 €
Prezzo consigliato 6.400 €
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Concorrenti
Pro:
- Comoda posizione di seduta
- aspetto ordinato
- Quasi nessuna vibrazione
- fantastici pneumatici scrambler di Metzeler
- Serie di paramani e paralampade
- 4 anni di garanzia
Pro:
- Moto molto accessibile e facile da guidare
- Maneggevolezza e agilità
- Facile da usare, siediti su di esso e parti
Contro:
- leve fatte senza amore
- Cinque cavalli in più le avrebbero fatto bene
Contro:
- Pedane nel modo
- display scuro
- Leva non regolabile a portata di mano
Dimensioni e peso
Passo: 1.418 mm
Lunghezza : 2.065 mm Altezza : 1.169 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 179 kg
Lunghezza : 2.065 mm Altezza : 1.169 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 179 kg
Passo: 1.484 mm
Lunghezza : 2.153 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 192 kg
Lunghezza : 2.153 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 192 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore DOHC monocilindrico raffreddato a liquido con 4 valvole 1 Cilindro
Spostamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 150 km/h
Prestazione: 40 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 371 km
Prestazione: 40 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 371 km
Prestazione: 47 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponte ibrido/telaio perimetrale, tubolare d'acciaio, telaietto posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati "Big Piston" da 43 mm (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale gas-pressione con serbatoio esterno e precarico molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/80-17
Ponte ibrido/telaio perimetrale, tubolare d'acciaio, telaietto posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati "Big Piston" da 43 mm (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale gas-pressione con serbatoio esterno e precarico molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/80-17
Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80R19M/C 59H
Pneumatici posteriori: 150/70R17M/C 69H
Forcella telescopica 41 mm (corsa 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80R19M/C 59H
Pneumatici posteriori: 150/70R17M/C 69H
Freni
Freno anteriore
Rotore freno rigido da 320 mm, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco rigido da 230 mm, pinza flottante monocilindrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Rotore freno rigido da 320 mm, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco rigido da 230 mm, pinza flottante monocilindrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freno anteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)
Risultato
Non c'è da stupirsi che la Scrambler 400 X sia entrata nella top 10 delle nuove immatricolazioni in Germania nel giugno 2024: per soli 6.295 euro, Triumph mette in strada una macchina bella e ben fatta che dovrebbe piacere non solo agli aspiranti A2. Ad un certo punto o all'altro, si nota questo prezzo basso, ma tutto sommato la 400 X è una scrambler ben fatta adatta anche a persone più alte.La moto di prova ci è stata fornita dal flagship store Triumph "Q-Bike" di Amburgo, Rothenburgsort . Non solo la 400 X sarà disponibile come dimostratore, ma anche la controparte naked Triumph Speed 400. Se sei indeciso tra queste due bici, puoi provare entrambe le macchine su Q-Bike!
Risultato
La Honda CL500 è una moto facile da guidare e molto accessibile che è molto divertente da guidare. È semplicemente equipaggiato, non pone alcun puzzle al conducente e funziona molto bene. Come al solito con le bici A2, non dovresti aspettarti miracoli prestazionali. La CL500 è più di una bici piacevole con cui ti godi consapevolmente ogni chilometro.La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, la CL 500 è un dimostratore - e quasi tutte le altre Honda attuali possono anche essere testate lì. Andiamo a motofun!
