Honda CL 500 versus Benelli Leoncino 500

Honda CL 500

Scrambler

Benelli Leoncino 500

Naked

Test della nuova e conveniente A2 Scrambler di Honda

Honda sta anche inviando una Scrambler di classe A2 in gara nel 2023 con la CL500. Quali sono le differenze rispetto alle altre 500 Honda e cosa distingue la CL 500? Tanja e Dietmar hanno un tour... weiter

Honda CL 500 im Test

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Cosa può fare la naked retrò da 48 CV in design Italo?

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Benelli Leoncino 500 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2023 bis 2024~

Costruito von 2018 bis 2024~

Prezzo consigliato 6.400 €

Prezzo consigliato 5.990 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Moto molto accessibile e facile da guidare
Maneggevolezza e agilità
Facile da usare, siediti su di esso e parti

Pro:

Bici maneggevole e movimentata
facile da usare
comoda posizione di seduta eretta
Non hai bisogno di un manuale di istruzioni

Contro:

Pedane nel modo
display scuro
Leva non regolabile a portata di mano

Contro:

viene avviato solo quando è inattivo
Il suono potrebbe essere migliore
Panca un po 'stretta

Dimensioni e peso

Passo: 1.484 mm
Lunghezza : 2.153 mm Altezza : 1.137 mm
Posto a sedere : 790 mm
Peso : 192 kg

Passo: 1.460 mm
Lunghezza : 2.160 mm Altezza : 1.160 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 207 (max: 397 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Reihentwin 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Cilindro R2, 4 valvole/cilindro, 4 tempi 2 Cilindro
Spostamento: 500 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 69 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Prestazione: 47 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.250 U/Min

Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 333 km

Prestazione: 48 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 46 NM bei 6.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 302 km

Telaio

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 41 mm (corsa 150 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 145 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80R19M/C 59H
Pneumatici posteriori: 150/70R17M/C 69H

Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio)

Sospensione anteriore:
forcella regolabile a steli rovesciati Ø 50mm (corsa 125 mm)

Sospensione posteriore:
montante centrale regolabile (corsa 128 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a doppio profilo tubolare

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 - 17
Pneumatici posteriori: 160/60 - 17

Freni

Freno anteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza flottante monodisco (∅ 240 mm)

Freno anteriore
2 dischi freno flottanti con pinze freno radiali a 4 pistoncini e ABS (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 260 mm)

Risultato

La Honda CL500 è una moto facile da guidare e molto accessibile che è molto divertente da guidare. È semplicemente equipaggiato, non pone alcun puzzle al conducente e funziona molto bene. Come al solito con le bici A2, non dovresti aspettarti miracoli prestazionali. La CL500 è più di una bici piacevole con cui ti godi consapevolmente ogni chilometro.

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, la CL 500 è un dimostratore - e quasi tutte le altre Honda attuali possono anche essere testate lì. Andiamo a motofun!

Conclusione: cosa si attacca

La Benelli Leoncino 500 ha praticamente soddisfatto le nostre aspettative. È maneggevole ed è quindi molto divertente nel traffico cittadino. L'intervallo di manutenzione di 7.000 km è un po 'stretto, ma una volta all'anno dovresti comunque far controllare la tua bici.

Il prezzo per la macchina va bene. Come concorrente, possiamo solo pensare al Brixton Crossfire 500, che è leggermente più costoso. La Honda CB 500 F non ha legami retrò, va citata anche qui come una classica 500cc (sentita fin dagli anni Settanta) e come moto estremamente affidabile, soprattutto perché non è più costosa della Benelli.

La bici di prova è stata fornita da Legenday Cycles ad Amburgo. Lì, la Benelli Leoncino 500 si erge come dimostratore e attende con impazienza altri collaudatori. Se stai cercando una bici A2, stile e vuoi un design scrambler retro-naked: dai un'occhiata.