Triumph Scrambler 400 X versus Fantic Caballero Scrambler 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Fantic Caballero Scrambler 500
Scrambler
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 6.295 €
Prezzo consigliato 6.990 €
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Concorrenti
Pro:
- Comoda posizione di seduta
- aspetto ordinato
- Quasi nessuna vibrazione
- fantastici pneumatici scrambler di Metzeler
- Serie di paramani e paralampade
- 4 anni di garanzia
Pro:
- parti parzialmente di alta qualità
- molto leggero e maneggevole
- suono nitido
- Look Scrambler chic
- Fari a LED
Contro:
- leve fatte senza amore
- Cinque cavalli in più le avrebbero fatto bene
Contro:
- parti parzialmente inferiori
- freno anteriore pastoso
- Riluttante a rimanere inattivo
Dimensioni e peso
Passo: 1.418 mm
Lunghezza : 2.065 mm Altezza : 1.169 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 179 kg
Lunghezza : 2.065 mm Altezza : 1.169 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 179 kg
Passo: 1.425 mm
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 820 mm fino a : 840 mm
Peso : 157 kg
Lunghezza : 2.080 mm
Posto a sedere : 820 mm fino a : 840 mm
Peso : 157 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore DOHC monocilindrico raffreddato a liquido con 4 valvole 1 Cilindro
Spostamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 398 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 89 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Monocilindrico quattro tempi 1 Cilindro
Spostamento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 95 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 449 ccm
Hub: 64 mm
Foro: 95 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 150 km/h
Prestazione: 40 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 371 km
Prestazione: 40 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 371 km
Prestazione: 39 HP a 7.100 U/Min
Coppia: 40 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 286 km
Telaio
Tipo di telaio:
Ponte ibrido/telaio perimetrale, tubolare d'acciaio, telaietto posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati "Big Piston" da 43 mm (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale gas-pressione con serbatoio esterno e precarico molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/80-17
Ponte ibrido/telaio perimetrale, tubolare d'acciaio, telaietto posteriore imbullonato (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati "Big Piston" da 43 mm (escursione 150 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale gas-pressione con serbatoio esterno e precarico molla regolabile (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 140/80-17
Tipo di telaio:
Tubo centrale (acciaio) Sospensione anteriore:
USD 41mm (corsa 150mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci con sezioni trasversali variabili e sterzo progressivo Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 140/80 R17
Tubo centrale (acciaio) Sospensione anteriore:
USD 41mm (corsa 150mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 150 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due bracci con sezioni trasversali variabili e sterzo progressivo Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 140/80 R17
Freni
Freno anteriore
Rotore freno rigido da 320 mm, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco rigido da 230 mm, pinza flottante monocilindrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Rotore freno rigido da 320 mm, pinza fissa a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco rigido da 230 mm, pinza flottante monocilindrica ByBreTM (∅ 230 mm)
Freno anteriore
Una sella flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 230 mm)
Una sella flottante (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 230 mm)
Risultato
Non c'è da stupirsi che la Scrambler 400 X sia entrata nella top 10 delle nuove immatricolazioni in Germania nel giugno 2024: per soli 6.295 euro, Triumph mette in strada una macchina bella e ben fatta che dovrebbe piacere non solo agli aspiranti A2. Ad un certo punto o all'altro, si nota questo prezzo basso, ma tutto sommato la 400 X è una scrambler ben fatta adatta anche a persone più alte.La moto di prova ci è stata fornita dal flagship store Triumph "Q-Bike" di Amburgo, Rothenburgsort . Non solo la 400 X sarà disponibile come dimostratore, ma anche la controparte naked Triumph Speed 400. Se sei indeciso tra queste due bici, puoi provare entrambe le macchine su Q-Bike!
Conclusione: cosa si attacca
Fantastico, una bici imperfetta! Il Fantic Caballero 500 è un tipico italiano: qui un po' da diva, vanaglorioso e rumoroso, ma assolutamente accattivante ed emozionante. Ti piacciono o non ti piacciono, non ci sarà quasi nient'altro in mezzo. Le prestazioni e l'equipaggiamento tecnico passano in secondo piano rispetto al Caballero, con design, suono e il motore monocilindrico meravigliosamente beffardo in primo piano.La bici di prova è stata fornita da Legendary Cycles ad Amburgo. C'è la Caballero 500 Scrambler come dimostratore. E già che ci siete, date un'occhiata alle tante altre moto di Legendary: ci sono moto di Indian, Benelli, Royal Enfield, Moto Morini, Mash e Fantic. Negozio delizioso. Il caffè è anche disponibile, ma non premere "Capucchino", il montalatte è rotto.
