Suzuki GSX-S 1000 versus Honda CB 1000 Hornet SP
Suzuki GSX-S 1000
Naked
Honda CB 1000 Hornet SP
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2015 bis 2025~
Costruito von 2025 bis 2025~
Prezzo consigliato 13.400 €
Prezzo consigliato 11.500 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Motore potente ed elastico
- Ottimo suono a 4 cilindri
- Telaio agile e maneggevole
- facile da usare
Pro:
- Motore elastico con molta potenza!
- suono coinvolgente
- serie QuickShifter fluida (solo SP)
- Brembo Stylemas (solo SP)
- ottimo collegamento e tenuta di strada
- Ottimo rapporto qualità-prezzo
Contro:
- Nessuna navigazione possibile nel display
- Nessun aggiornamento tranne il display
Contro:
- ABS senza curve
- Nessun cruise control
- Nessun reset automatico degli indicatori di direzione
Dimensioni e peso
Passo: 1.460 mm
Lunghezza : 2.115 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 214 (max: 400 ) kg
Lunghezza : 2.115 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 810 mm
Peso : 214 (max: 400 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 809 mm
Peso : 212 (massimo: 400 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 809 mm
Peso : 212 (massimo: 400 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Serie 4 tempi 4 Cilindro
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 999 ccm
Hub: 59 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 4 cilindri, a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 311 km
Prestazione: 152 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 106 NM bei 9.250 U/Min Contenuto del serbatoio: 19 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 311 km
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 157 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 107 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 288 km
Prestazione: 157 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 107 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 288 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Telaio a ponte (alluminio) Sospensione anteriore:
KYB Upside-Down 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montone centrale con sistema a leva (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Braccio oscillante Superbike in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 190/50ZR17 M/C (73W)
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa 41mm SFF-BP USD, base a molla, smorzamento regolabile in estensione e compressione (escursione 118 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Öhlins TTX36, sistema di deflessione Pro-Link, precarico molla, smorzatore regolabile in estensione e compressione (escursione 139 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17'
Pneumatici posteriori: 180/55 17'
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa 41mm SFF-BP USD, base a molla, smorzamento regolabile in estensione e compressione (escursione 118 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Öhlins TTX36, sistema di deflessione Pro-Link, precarico molla, smorzatore regolabile in estensione e compressione (escursione 139 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17'
Pneumatici posteriori: 180/55 17'
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Doppio disco (∅ 310 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 250 mm)
Freno anteriore
Doppi dischi, pinze radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza freno a pistoncino singolo Nissin (∅ 240 mm)
Doppi dischi, pinze radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza freno a pistoncino singolo Nissin (∅ 240 mm)
Risultato
La nuova Suzuki GSX-S 1000 2025 non è poi così nuova. Fatta eccezione per l'Euro5+ e il display TFT, non è cambiato nulla. È una cosa negativa? No, non la pensiamo così, perché la GSX-S è sempre stata una streetfighter grintosa e non ha perso questo carattere nemmeno con l'omologazione Euro5+.Abbiamo ricevuto la macchina di prova da Bergmann & Söhne a Tornesch. Lì si trova come dimostratrice e non vede l'ora di fare molti test drive.
Risultato
La nuova Hornet SP è una moto fantastica e conveniente. È veloce, facile da guidare, ha un bell'aspetto ed è ragionevolmente equipaggiata. Ci è piaciuta molto la facilità d'uso. È un peccato che Honda abbia rinunciato all'ABS in curva con così tanta potenza. Tuttavia, l'Hornet è una vera granata divertente da cui non vuoi davvero scendere. Prestazioni di guida, freni, suono: tutto ad alto livello, che, tra l'altro, dovrebbe essere lo stesso con l'Hornet standard ancora più economico. E poi tutto questo a meno di 10.000 euro!!La macchina di prova ci è stata fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen , vicino ad Amburgo. Chiunque desideri provare la nuova SP è il benvenuto. O preferisci la 750 Hornet? O un Gold Wing o un Africa Twin? Ad ogni modo, il motofun ha tutto lì, quindi vale la pena visitarlo.
