Honda CB 1000 Hornet SP versus Ducati Streetfighter V2

Honda CB 1000 Hornet SP

Naked

Ducati Streetfighter V2

Naked

Razzo naked bike da 157 CV a meno di 12.000 euro

La Honda CB 1000 Hornet è la terza Hornet dopo la 750 e la 500 a completare questa serie di modelli di moto naked. Ma 157 CV sono davvero sufficienti? Ahah. 120 CV sarebbero stati sufficienti, ma con la Fireblade modificata... weiter

Honda CB 1000 Hornet SP im Test

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Test del nuovo razzo naked V2 da Bologna

Si tratta ancora di una Power-Nakedbike o già di una Hyper-Naked? Ducati posiziona abilmente il nuovo Streetfighter V2 tra il Monster e il V4 SF. Una mossa intelligente, perché non tutti vogliono andare con oltre 200 CV oltre... weiter

Ducati Streetfighter V2 im Test

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Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2025 bis 2025~

Costruito von 2022 bis 2025~

Prezzo consigliato 11.500 €

Prezzo consigliato 15.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

Motore elastico con molta potenza!
suono coinvolgente
serie QuickShifter fluida (solo SP)
Brembo Stylemas (solo SP)
ottimo collegamento e tenuta di strada
Ottimo rapporto qualità-prezzo

Pro:

Prestazioni in abbondanza con peso ridotto
Freni superiori e telaio
potente suono V2
attrezzatura completa incluso grande QuickShifter

Contro:

ABS senza curve
Nessun cruise control
Nessun reset automatico degli indicatori di direzione

Contro:

Funzionamento limitato del passeggero
Rumore stazionario 102 dB
nessun indicatore del carburante

Dimensioni e peso

Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 809 mm
Peso : 212 (massimo: 400 ) kg

Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 845 mm
Peso : 200 (max: 425 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Serie a 4 cilindri, a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 955 ccm
Hub: 61 mm
Foro: 100 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 157 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 107 NM bei 9.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 288 km

Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 153 HP a 10.750 U/Min
Coppia: 101 NM bei 9.000 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 280 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella Showa 41mm SFF-BP USD, base a molla, smorzamento regolabile in estensione e compressione (escursione 118 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Öhlins TTX36, sistema di deflessione Pro-Link, precarico molla, smorzatore regolabile in estensione e compressione (escursione 139 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17'
Pneumatici posteriori: 180/55 17'

Tipo di telaio:
Monoscocca (alluminio)

Sospensione anteriore:
Showa Large-Piston completamente regolabile USD 43mm (corsa 120mm)

Sospensione posteriore:
Montone centrale Sachs (corsa 130 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone monobraccio in alluminio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70-17
Pneumatici posteriori: 180/60-17

Freni

Freno anteriore
Doppi dischi, pinze radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza freno a pistoncino singolo Nissin (∅ 240 mm)

Freno anteriore
Doppio disco, pinze fisse Brembo M4 a quattro pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza a due pistoncini (∅ 245 mm)

Risultato

La nuova Hornet SP è una moto fantastica e conveniente. È veloce, facile da guidare, ha un bell'aspetto ed è ragionevolmente equipaggiata. Ci è piaciuta molto la facilità d'uso. È un peccato che Honda abbia rinunciato all'ABS in curva con così tanta potenza. Tuttavia, l'Hornet è una vera granata divertente da cui non vuoi davvero scendere. Prestazioni di guida, freni, suono: tutto ad alto livello, che, tra l'altro, dovrebbe essere lo stesso con l'Hornet standard ancora più economico. E poi tutto questo a meno di 10.000 euro!!

La macchina di prova ci è stata fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen , vicino ad Amburgo. Chiunque desideri provare la nuova SP è il benvenuto. O preferisci la 750 Hornet? O un Gold Wing o un Africa Twin? Ad ogni modo, il motofun ha tutto lì, quindi vale la pena visitarlo.

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