Moto Guzzi Stelvio versus Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.499 €
Prezzo consigliato 18.450 €
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Concorrenti
Pro:
- Posizione di seduta molto comoda
- freni molto buoni
- V2 con tonnellate di carattere
- Forcellone monobraccio con trasmissione ad albero integrata
- 95 dbA e un bel suono
- Il fanale posteriore più bello nel look del motore
- Cerchi a raggi metallici senza sovrapprezzo
Pro:
- Attrezzatura tecnica Rifugio completo
- Esperienza di guida superiore
- Figura dominante
- bel suono a 2 cilindri
- Motore potente
- buoni freni
Contro:
- Manopole riscaldate, QuickShifter e cavalletto centrale solo con un sovrapprezzo
- Sedile non regolabile in altezza
- Indicatori di direzione a LED, ma un po' scuri
Contro:
- Funzionamento complicato
- un po' pesante
Dimensioni e peso
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 246 (massimo: 463 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 246 (massimo: 463 ) kg
Passo: 1.570 mm
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg
Lunghezza : 2.305 mm Altezza : 1.475 mm
Posto a sedere : 835 mm fino a : 855 mm
Peso : 243 (massimo: 458 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V2 90 gradi 2 Cilindro
Spostamento: 1.042 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Spostamento: 1.042 ccm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kardan
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi a due cilindri 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 412 km
Prestazione: 115 HP a 8.700 U/Min
Coppia: 105 NM bei 6.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 21 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 412 km
Velocità massima: 199 km/h
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km
Prestazione: 102 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 112 NM bei 5.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 25 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 500 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Sachs USD da 46 mm, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Kayaba, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 19 pollici
Pneumatici posteriori: 170/60 17 pollici
Telaio tubolare in acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Sachs USD da 46 mm, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Kayaba, estensione e precarico molla regolabili (escursione 170 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 19 pollici
Pneumatici posteriori: 170/60 17 pollici
Tipo di telaio:
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18
Telaio tubolare a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica a steli rovesciati Showa EERA da 45 mm (escursione 210 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa EERA (escursione 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone, sospensione ProLink Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R19
Pneumatici posteriori: 150/70-18
Freni
Freno anteriore
Doppio disco, Brembo Monoblocco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm)
Doppio disco, Brembo Monoblocco a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante Brembo a 2 pistoncini (∅ 280 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)
Doppio freno a disco con pinze a quattro pistoncini montate radialmente (∅ 310 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 256 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Risultato
La nuova Africa Twin è un pezzo di moto forte! L'Adventure Sports è stata tagliata ancora di più per la strada ed è ora una delle bici da avventura per eccellenza per il viaggio a Capo Nord. È tecnicamente completamente equipaggiato e, a parte le prestazioni, appartiene chiaramente alla classe superiore. Gli unici punti critici sono il funzionamento complicato e il peso un po' elevato, con cui anche molti concorrenti devono lottare. Per il resto, una macchina super cool con un carisma maestoso e altrettanta sensazione di guida - fantastica!La moto di prova ci è stata fornita ancora una volta da motofun (www.motofun.de) di Kaltenkirchen, a nord di Amburgo. Lì, Adventure Sports e Standard AT saranno disponibili come dimostratori. I test drive nelle curve di Schmalfeld sono un vero piacere: andiamo a motofun e salutiamo il boss Nico!
