Kawasaki Z 900 versus Honda CB 1000 Hornet SP
Kawasaki Z 900
Naked
Honda CB 1000 Hornet SP
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2020 bis 2025~
Costruito von 2025 bis 2025~
Prezzo consigliato 9.845 €
Prezzo consigliato 11.500 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- Motore da gentiluomo con potenza, carattere e tutto il resto
- suono ruvido a 4 cilindri
- Buona dotazione standard
- Freni molto buoni con ABS in curva
- Maneggevolezza equilibrata
Pro:
- Motore elastico con molta potenza!
- suono coinvolgente
- serie QuickShifter fluida (solo SP)
- Brembo Stylemas (solo SP)
- ottimo collegamento e tenuta di strada
- Ottimo rapporto qualità-prezzo
Contro:
- App che necessita di miglioramenti
- comfort limitato del sellino
Contro:
- ABS senza curve
- Nessun cruise control
- Nessun reset automatico degli indicatori di direzione
Dimensioni e peso
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 213 (massimo: 395 ) kg
Lunghezza : 2.070 mm Altezza : 1.080 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 213 (massimo: 395 ) kg
Passo: 1.455 mm
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 809 mm
Peso : 212 (massimo: 400 ) kg
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.085 mm
Posto a sedere : 809 mm
Peso : 212 (massimo: 400 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Quattro cilindri in linea a quattro tempi raffreddati a liquido 4 Cilindro
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Serie a 4 cilindri, a quattro tempi 4 Cilindro
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.000 ccm
Hub: 55 mm
Foro: 76 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 240 km/h
Prestazione: 124 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 354 km
Prestazione: 124 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 97 NM bei 7.700 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 354 km
Velocità massima: 230 km/h
Prestazione: 157 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 107 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 288 km
Prestazione: 157 HP a 11.000 U/Min
Coppia: 107 NM bei 9.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 288 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Telaio tubolare spaziale (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 140 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17M/C (73W)
Tipo di telaio:
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa 41mm SFF-BP USD, base a molla, smorzamento regolabile in estensione e compressione (escursione 118 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Öhlins TTX36, sistema di deflessione Pro-Link, precarico molla, smorzatore regolabile in estensione e compressione (escursione 139 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17'
Pneumatici posteriori: 180/55 17'
Telaio a ponte (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella Showa 41mm SFF-BP USD, base a molla, smorzamento regolabile in estensione e compressione (escursione 118 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatore Öhlins TTX36, sistema di deflessione Pro-Link, precarico molla, smorzatore regolabile in estensione e compressione (escursione 139 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 17'
Pneumatici posteriori: 180/55 17'
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 250 mm)
Doppio disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 250 mm)
Freno anteriore
Doppi dischi, pinze radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza freno a pistoncino singolo Nissin (∅ 240 mm)
Doppi dischi, pinze radiali Brembo Stylema a quattro pistoncini (∅ 310 mm) Freno posteriore
Pinza freno a pistoncino singolo Nissin (∅ 240 mm)
Risultato
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Risultato
La nuova Hornet SP è una moto fantastica e conveniente. È veloce, facile da guidare, ha un bell'aspetto ed è ragionevolmente equipaggiata. Ci è piaciuta molto la facilità d'uso. È un peccato che Honda abbia rinunciato all'ABS in curva con così tanta potenza. Tuttavia, l'Hornet è una vera granata divertente da cui non vuoi davvero scendere. Prestazioni di guida, freni, suono: tutto ad alto livello, che, tra l'altro, dovrebbe essere lo stesso con l'Hornet standard ancora più economico. E poi tutto questo a meno di 10.000 euro!!La macchina di prova ci è stata fornita da motofun . motofun è un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen , vicino ad Amburgo. Chiunque desideri provare la nuova SP è il benvenuto. O preferisci la 750 Hornet? O un Gold Wing o un Africa Twin? Ad ogni modo, il motofun ha tutto lì, quindi vale la pena visitarlo.
