Indian Scout Sport versus Honda CMX 1100 Rebel
Indian Scout Sport
Cruiser
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 15.690 €
Prezzo consigliato 10.799 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore potente
- Suono Bolleriger V2
- Gran numero di modelli e attrezzature
- Strada e curve sorprendentemente buone
Pro:
- Motore sovrano
- Suono scontroso
- macchina molto accessibile, adatta anche ai principianti
- Posizione di seduta bassa, adatta anche per persone più piccole
- Esperienza di guida molto casual
Contro:
- Freno anteriore sottodimensionato
- Sedile monoposto: possibilità di sellino solo con accessori
Contro:
- I freni anteriori potrebbero essere più forti
Dimensioni e peso
Passo: 1.562 mm
Lunghezza : 2.206 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 248 (massimo: 449 ) kg
Lunghezza : 2.206 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 248 (massimo: 449 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg
Motori
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 105 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 232 km
Prestazione: 105 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 232 km
Prestazione: 87 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 41mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo, base a molla regolabile (corsa 76 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 150/80B16 72H
Tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 41mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo, base a molla regolabile (corsa 76 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 150/80B16 72H
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio grezzo (acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm Sospensione posteriore:
Puntone stereo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C
Struttura in acciaio grezzo (acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm Sospensione posteriore:
Puntone stereo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C
Freni
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 298 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 298 mm)
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 298 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 298 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusione: cosa si attacca
La Honda CMX 1100 è una cruiser dignitosa con buone caratteristiche di guida e un equipaggiamento completo. A differenza di molte navi statunitensi, non è né particolarmente pesante né particolarmente difficile da navigare. Porta molto divertimento sulla strada, suona bene ed è adatto anche ai conducenti alle prime armi. Sebbene abbia dimensioni impressionanti, il pilota non si sente sopraffatto in sella e ha rapidamente la bici sotto controllo dopo un brevissimo periodo di abitudine. Funzionamento e qualità sono tipici di Honda. Bel incrociatore!Grazie ancora ad Andi di Amburgo per aver preso in prestito la sua macchina. Presto ci saranno altri test da parte di LeserBikes, che ha risposto alla nostra videochiamata. Grazie mille per le numerose offerte!
