Indian Scout Sport versus Harley-Davidson Sportster S
Indian Scout Sport
Cruiser
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 15.690 €
Prezzo consigliato 17.495 €
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Concorrenti
Pro:
- Motore potente
- Suono Bolleriger V2
- Gran numero di modelli e attrezzature
- Strada e curve sorprendentemente buone
Pro:
- Ottica indipendente
- motore potente con potenza E coppia
- impressione di alta qualità
- suono V2 grasso, ma inferiore a 95dB
- Completamente equipaggiati elettronicamente con sensori dell'angolo di piega
Contro:
- Freno anteriore sottodimensionato
- Sedile monoposto: possibilità di sellino solo con accessori
Contro:
- Sospensioni posteriori stick-hard
- Cavalletto laterale Futzeliger
Dimensioni e peso
Passo: 1.562 mm
Lunghezza : 2.206 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 248 (massimo: 449 ) kg
Lunghezza : 2.206 mm Altezza : 1.155 mm
Posto a sedere : 680 mm
Peso : 248 (massimo: 449 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg
Motori
Progettazione del motore: V2 2 Cilindro
Spostamento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.250 ccm
Hub: 74 mm
Foro: 104 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Progettazione del motore: Rivoluzione V2® Max 1250T 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 195 km/h
Prestazione: 105 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 232 km
Prestazione: 105 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 108 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 6 l
Raggiungere: 232 km
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km
Telaio
Tipo di telaio:
Tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 41mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo, base a molla regolabile (corsa 76 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 150/80B16 72H
Tubo d'acciaio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella anteriore 41mm (escursione 120 mm) Sospensione posteriore:
Molzer stereo, base a molla regolabile (corsa 76 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 130/60B19 61H
Pneumatici posteriori: 150/80B16 72H
Tipo di telaio:
Trasporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V
Trasporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V
Freni
Freno anteriore
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 298 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 298 mm)
Disco singolo, pinza flottante a due pistoncini (∅ 298 mm) Freno posteriore
Pinza flottante a disco monodisco (∅ 298 mm)
Freno anteriore
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)
Conclusione: cosa si attacca
Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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Conclusione: cosa si attacca
La nuova Sportster S è inconfondibilmente una Harley Davidson. Tuttavia, è una NUOVA Harley che non è solo visivamente polarizzata, ma anche tecnicamente così imbottita che l'uno o l'altro purista probabilmente alzerà il naso. Soprattutto i piloti più giovani saranno felici di poter muovere una vera Harley con tante campane e fischietti.Pensiamo che sia positivo che la Sportster S arrivi in modo così indipendente e abbia angoli e bordi. Ha carattere ed è assolutamente inconfondibile. Tuttavia, abbiamo selezionato concorrenti che sono almeno simili alla Sportster S: Indian FTR 1200 S e Honda CMX 1100 Rebel sono ancora i più adatti.
La moto di prova ci è stata fornita da Harley Davidson a Kiel. Se vuoi provarli lì: ti consigliamo un giro intorno al Westensee!
