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Recensione di Indian Scout Sport Ltd. (Baujahr 2025)

Recensione del modello 2025 nell'allestimento "Limited"

30.08.2024

Foto: Motorradtest.de

Il nuovo Indian Scout Sport è uno dei cinque nuovi modelli Scout dell'annata 2025. Abbiamo già potuto guidare una Scout Sport nel livello di allestimento "Limited" e descriviamo qui le nostre impressioni.

Notizie dallo sport

La Scout è la bici indiana più popolare in questo paese. Non c'è quindi da stupirsi che Indian stia mettendo su ruote cinque diversi Scout per il nuovo modello 2025: Classic, Bobber, Super, 101 e Sport sono i nomi di questi modelli, alcuni dei quali sono disponibili anche nei tre livelli di allestimento Standard, Limited e Limited Tech. Abbiamo acquistato la "Scout Sport Limited" dal concessionario indiano Powersport Nord di Appen (a nord di Amburgo) e non siamo rimasti sorpresi dalle qualità sportive di questa cruiser.

Ci sono 5 modelli e 3 varianti di equipaggiamento tra cui scegliere. Lo "Scout Bobber" è disponibile al prezzo di € 15.390.

Scout Sport Ltd. è disponibile in nero, bronzo e blu. Presta attenzione anche alla grossa canna del cannone...

Lo Scout Sport di serie offre una luce completamente a LED, ma per il resto non ci sono quasi altre caratteristiche oltre all'ABS. La "Sport Limited" che abbiamo guidato offre molto di più con cruise control, modalità di guida, porta USB e controllo di trazione. Il "Limited + Tech" fa di meglio con Keyless Ride e un touchscreen a colori TFT che include la connessione al telefono cellulare e il "Ride Command" che include la navigazione sulla mappa. Le due varianti Limited costano 1.000 euro in più ciascuna rispetto allo standard.

Test delle dimensioni e della sede

Il test del sedile è esattamente come ci si aspetterebbe da un cruiser di questo stile: ci si siede molto in basso (altezza del sedile solo 680 mm), si hanno i piedi molto distesi in avanti e quindi si assume una postura seduta leggermente piegata. Tuttavia, il riser molto alto dello Scout Sport consente almeno al manubrio di venire un po' verso il pilota, in modo che non sembri così evidente come con alcuni concorrenti. Tuttavia, osiamo dubitare che si possa guidare senza dolore per molto tempo, anche se Volker lo dimostra regolarmente sulla sua cruiser con la stessa ergonomia del sedile.

Lo Sport Scout pesa 248 kg (pronto per l'uso) e può anche essere manovrato abbastanza bene grazie al baricentro basso. La macchina è una monoposto in serie, che ovviamente sembra estremamente bella. Naturalmente, ci sono anche sedili per il passeggero nel negozio di accessori di Indian.

Ecco com'è sedersi nello sport scout indiano. Completamente casual.

Tour a 360 gradi intorno allo sport scout indiano

Tecnologia di Scout Sport Limited

La Standard e la Limited hanno uno strumento rotondo con tachimetro analogico e display LC per tutte le altre visualizzazioni, come: marcia, livello carburante, velocità digitale, tensione della batteria, viaggio A e B, autonomia residua, modalità di guida, stato del controllo di trazione, ecc. Per il funzionamento, c'è un pulsante separato sulla destra, che si preme brevemente o più a lungo per passare tra le tre modalità di guida Standard, Sport e Rain, ad esempio. Funziona in modo intuitivo e semplice ed è immediatamente comprensibile per tutti. Questo vale anche per il cruise control, che è incluso di serie nella Ltd.

Il touchscreen TFT della Ltd.+Tech può essere ancora più fantasioso e ovviamente ha più possibilità da offrire, come una soluzione di navigazione a mappa completa, ma troviamo questa soluzione analogica più bella e classica. E a proposito, è anche più adatto a uno scout, ma ognuno può decidere da solo.

In termini di luce, lo Sport è dotato di full LED compresi gli indicatori di direzione. È incluso un sistema di luci di emergenza e un ripristino automatico degli indicatori di direzione. Nella parte posteriore, le luci posteriori e i freni sono integrati negli indicatori di direzione a proiettile. A differenza di BMW, ad esempio, gli indicatori di direzione sono ancora facili da vedere in frenata. Indian ha fatto davvero un buon lavoro in questo, sia funzionalmente che in termini di stile (vedi anche il video di prova qui sotto).

Questo è un silenziatore posteriore!

Ecco come suona e come si guida

L'impianto di scarico standard con silenziatore posteriore nero opaco in look canna di cannone offre un suono impressionante. I giornali dicono che la macchina ha 93 dbA, ma non può essere giusto! In ogni caso, il V2 bolle meravigliosamente bassi anche da fermo e anche durante la guida, il suono è sempre presente e fa parte dell'esperienza di guida senza che diventi fastidioso o imbarazzante. A nostro avviso, non hai bisogno di una borsa dal mercato secondario, puoi risparmiare con sicurezza i soldi.

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Conclusione: cosa si attacca

Testo fittizio. Questo testo fittizio non è molto informativo.
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Vergleiche die
Indian Scout Sport
mit anderen Motorrädern