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Honda CMX 1100 Rebel Recensione (Baujahr 2021)

Test video dell'economico incrociatore giapponese con il motore Africa-Twin.

10.08.2023

Foto: Motorradtest.de

La Honda CMX 1100 Rebel è la sorella maggiore della CMX 500, che ha avuto successo per anni. Sebbene abbia il potente motore dell'Africa Twin, è altrimenti per molti versi paragonabile al più piccolo Rebel. Dietmar si è seduto e descrive qui le sue impressioni.

Bici di prova dal lettore Andi di Amburgo

Prima di iniziare con la recensione, vorremmo ringraziare il nostro lettore Andi di Amburgo, che ci ha fornito la sua macchina dal 2021 per questo test - grazie Andi! A differenza della A2 CMX 500, la CMX 1100 porta alla partenza un grasso 87 CV e 98 Newton metri di coppia. Naturalmente, questo sembra diverso e consente prestazioni di guida diverse. Tuttavia, il 1100 è più un incrociatore accogliente che un pilota.

La posizione di seduta è molto casual, ci si siede sulla strada a causa dell'altezza ridotta della sella e le pedane montate anteriormente sono tipiche di una cruiser, anche se questo è sicuramente ancora più estremo - cioè ancora più avanti - su una Harley hardcore.

Ecco come si trova sulla Honda CMX 1100 Rebel - molto casual.

Non ci è piaciuto...

Il freno anteriore (disco singolo, 330 mm) potrebbe essere un po 'più sostanzioso per i nostri gusti. Dal nostro punto di vista, è comunque sorprendente il motivo per cui gli incrociatori sono così spesso dotati di un solo disco nella parte anteriore. La CMX 1100 Rebel pesa 223 kg (pronta per la guida), quindi un doppio disco sarebbe stato sicuramente appropriato qui. Anche la turbolenza sul casco era un po' fastidiosa, anche se questo era dovuto al parabrezza della moto di prova. Normalmente, la CMX 1100 non ha né ali di pipistrello né disco, quindi questo non dovrebbe essere il caso lì.

A proposito: la CMX 1100 è disponibile anche come modello a "T" con cupolino e valigie. La T costa 11.960 euro, ovvero 700 euro in più rispetto alla variante senza la T. La T è disponibile solo in nero, la versione normale anche in grigio.

Foto: Honda

A sinistra la station wagon in nero, a destra il modello standard in grigio

Le sospensioni della CMX 1100 vanno bene, ma non particolarmente comode. Soprattutto al posteriore, avremmo voluto un po' più di escursione delle sospensioni. Quando si guida attraverso le buche, c'è un saluto pulito ai dischi intervertebrali - ma anche questo non è meglio su altre macchine di questo tipo.

Tour a 360 gradi intorno alla Honda CMX 1100 Rebel

Ci è piaciuto...

Sul lato positivo, fortunatamente, c'è molto altro da segnalare. Il suono della grande Rebel è meraviglioso e, grazie all'offset del perno a 270 gradi, piacevole e accidentato. Certo, non sembra un vero V2 con 1.800 cc, ma abbiamo comunque trovato il suono appropriato e non troppo forte (rumore stazionario: 93 dbA).

Il prossimo punto a favore è l'esperienza di guida che il CMX trasmette. Non ti siedi casualmente, guidi anche così - tutto da solo. Anche se il motore Africa-Twin offre teoricamente un sacco di pugno, la Honda ti invita a chopper comodamente. Se devi sorpassare un camion, ci sono abbastanza riserve e puoi anche spostare il CMX quasi sportivo, ma chi lo vuole?!

La macchina è anche molto accessibile. Si manovra bene, è molto facile da usare e offre al conducente un'esperienza di guida sicura. Con le grandi cruiser si ha spesso la sensazione che la moto giri con il pilota, qui con la Honda è fortunatamente esattamente il contrario. A questo proposito, il CMX è adatto anche ai principianti che vorrebbero guidare un cruiser. La CMX 500 con i suoi 46 CV e 190 kg lo è ovviamente ancora di più della 1100, ma guida anche molto soffice per una macchina di questo tipo.

Infine, una parola sull'impressione di qualità: è molto buona. Sebbene le leve non siano particolarmente eleganti e solo la leva del freno sia regolabile in gamma, la macchina sembra che nulla si rompa mai - Honda. L'equipaggiamento tecnico è più che accettabile con le modalità di guida (tre fisse e una configurabile), il controllo della trazione che può essere disattivato, il controllo dell'impennata (!), la luce full LED, il cruise control, nonché le luci di emergenza e la porta USB. Il cockpit LCD invertito è facile da leggere e offre tutte le informazioni necessarie, tra cui l'indicatore di marcia, il livello del carburante e le informazioni sul computer di bordo - fantastico!

Conclusione: cosa si attacca

La Honda CMX 1100 è una cruiser dignitosa con buone caratteristiche di guida e un equipaggiamento completo. A differenza di molte navi statunitensi, non è né particolarmente pesante né particolarmente difficile da navigare. Porta molto divertimento sulla strada, suona bene ed è adatto anche ai conducenti alle prime armi. Sebbene abbia dimensioni impressionanti, il pilota non si sente sopraffatto in sella e ha rapidamente la bici sotto controllo dopo un brevissimo periodo di abitudine. Funzionamento e qualità sono tipici di Honda. Bel incrociatore!

Grazie ancora ad Andi di Amburgo per aver preso in prestito la sua macchina. Presto ci saranno altri test da parte di LeserBikes, che ha risposto alla nostra videochiamata. Grazie mille per le numerose offerte!

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Honda CMX 1100 Rebel
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