Harley-Davidson Sportster S versus Honda CMX 1100 Rebel
Harley-Davidson Sportster S
Naked
Honda CMX 1100 Rebel
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2021 bis 2024~
Costruito von 2021 bis 2024~
Prezzo consigliato 17.495 €
Prezzo consigliato 10.799 €
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Pro:
- Ottica indipendente
- motore potente con potenza E coppia
- impressione di alta qualità
- suono V2 grasso, ma inferiore a 95dB
- Completamente equipaggiati elettronicamente con sensori dell'angolo di piega
Pro:
- Motore sovrano
- Suono scontroso
- macchina molto accessibile, adatta anche ai principianti
- Posizione di seduta bassa, adatta anche per persone più piccole
- Esperienza di guida molto casual
Contro:
- Sospensioni posteriori stick-hard
- Cavalletto laterale Futzeliger
Contro:
- I freni anteriori potrebbero essere più forti
Dimensioni e peso
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg
Lunghezza : 2.270 mm
Posto a sedere : 775 mm
Peso : 228 (max: 418 ) kg
Passo: 1.520 mm
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg
Lunghezza : 2.240 mm Altezza : 1.115 mm
Posto a sedere : 700 mm
Peso : 223 kg
Motori
Progettazione del motore: Rivoluzione V2® Max 1250T 2 Cilindro
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Spostamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Foro: 105 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Riemen
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea a quattro tempi 2 Cilindro
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 1.084 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 92 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 220 km/h
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km
Prestazione: 122 HP a 7.500 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 231 km
Prestazione: 87 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 98 NM bei 4.750 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 280 km
Telaio
Tipo di telaio:
Trasporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V
Trasporto motore (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella USD, 43 mm, con precarico molla regolabile e regolabile in estensione e compressione dello smorzamento (corsa 92 mm) Sospensione posteriore:
Monopuntone incernierato tramite leva di deflessione con serbatoio esterno, precarico molla regolabile e tensione e compressione regolabili (corsa molla 51 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 160/70TR17 73V
Pneumatici posteriori: 180/70R16 77V
Tipo di telaio:
Struttura in acciaio grezzo (acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm Sospensione posteriore:
Puntone stereo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C
Struttura in acciaio grezzo (acciaio) Sospensione anteriore:
Telefork da 43 mm Sospensione posteriore:
Puntone stereo Pneumatici nella parte anteriore: 130/70B18 M/C
Pneumatici posteriori: 180/65B16 M/C
Freni
Freno anteriore
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)
Freno a pinza fissa monoblocco a doppio disco a quattro pistoncini montato radialmente (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco a pistoncino flottante (∅ 260 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)
Disco singolo (∅ 330 mm) Freno posteriore
Disco singolo (∅ 256 mm)
Conclusione: cosa si attacca
La nuova Sportster S è inconfondibilmente una Harley Davidson. Tuttavia, è una NUOVA Harley che non è solo visivamente polarizzata, ma anche tecnicamente così imbottita che l'uno o l'altro purista probabilmente alzerà il naso. Soprattutto i piloti più giovani saranno felici di poter muovere una vera Harley con tante campane e fischietti.Pensiamo che sia positivo che la Sportster S arrivi in modo così indipendente e abbia angoli e bordi. Ha carattere ed è assolutamente inconfondibile. Tuttavia, abbiamo selezionato concorrenti che sono almeno simili alla Sportster S: Indian FTR 1200 S e Honda CMX 1100 Rebel sono ancora i più adatti.
La moto di prova ci è stata fornita da Harley Davidson a Kiel. Se vuoi provarli lì: ti consigliamo un giro intorno al Westensee!
Conclusione: cosa si attacca
La Honda CMX 1100 è una cruiser dignitosa con buone caratteristiche di guida e un equipaggiamento completo. A differenza di molte navi statunitensi, non è né particolarmente pesante né particolarmente difficile da navigare. Porta molto divertimento sulla strada, suona bene ed è adatto anche ai conducenti alle prime armi. Sebbene abbia dimensioni impressionanti, il pilota non si sente sopraffatto in sella e ha rapidamente la bici sotto controllo dopo un brevissimo periodo di abitudine. Funzionamento e qualità sono tipici di Honda. Bel incrociatore!Grazie ancora ad Andi di Amburgo per aver preso in prestito la sua macchina. Presto ci saranno altri test da parte di LeserBikes, che ha risposto alla nostra videochiamata. Grazie mille per le numerose offerte!
