Honda NX 500 versus BMW G 310 GS
Honda NX 500
Adventure
BMW G 310 GS
Adventure
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 7.500 €
Prezzo consigliato 6.600 €
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Concorrenti
Pro:
- super facile da maneggiare
- Bici molto accessibile, adatta anche ai principianti
- Cockpit funzionale con TFT e soluzione di navigazione
- Operazione più semplice
- Bicicletta tuttofare ben fatta
Pro:
- Capacità fuoristrada
- Conforto
- Elaborazione
Contro:
- Il parabrezza crea turbolenze per molti motociclisti
- Suono addomesticato
- Leva frizione non regolabile
Contro:
- Successo
- Prezzo
Dimensioni e peso
Passo: 1.445 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.415 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 196 (massimo: 386 ) kg
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.415 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 196 (massimo: 386 ) kg
Passo: 1.420 mm
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Lunghezza : 2.075 mm Altezza : 1.230 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 170 (max: 345 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Cilindro singolo 1 Cilindro
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 80 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 48 HP a 8.600 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 491 km
Prestazione: 48 HP a 8.600 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 491 km
Velocità massima: 143 km/h
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Prestazione: 34 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 28 NM bei 7.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 330 km
Telaio
Sospensione anteriore:
Forcella Showa USD da 41 mm Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80-19
Pneumatici posteriori: 160/60-17
Forcella Showa USD da 41 mm Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80-19
Pneumatici posteriori: 160/60-17
Tipo di telaio:
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Tubo reticolare (acciaio) Sospensione anteriore:
Sottosopra 41 mm (corsa 180 mm) Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 180 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 110/80 R 19
Pneumatici posteriori: 150/70 R 17
Freni
Freno anteriore
Doppio disco (∅ 296 mm) Freno posteriore
Lastra singola (∅ 20 mm)
Doppio disco (∅ 296 mm) Freno posteriore
Lastra singola (∅ 20 mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Risultato
La Honda NX 500 è una moto da avventura A2 semplice ma ben fatta. Convince per la maneggevolezza impeccabile e facilissima ed è quindi un perfetto tuttofare per i ciclisti A2 e i motociclisti che non si sentono più come 250 kg + proiettili. Con 48 CV, non ci si dovrebbe aspettare un'esplosione di prestazioni, ma questo non si adatterebbe affatto all'impressione generale estremamente bonaria della NX 500.La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun, un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen (30 minuti a nord di Amburgo). Lì, la NX 500 sarà disponibile come dimostratore per un test drive, insieme a molti, molti altri modelli Honda. A proposito, motofun ha anche un gran numero di macchine usate, quindi vale sempre la pena visitarlo.
Buono, ma non economico
Quindi puoi immaginare di goderti gite di un giorno o i traghetti della vita di tutti i giorni su rotte normali con la BMW G 310 GS. Per il grande tour è un po 'troppo poco relaxed. BMW chiede circa 6.050 euro per questo modello. Ci si chiede allora chi debba comprarlo. Certo, è adatto per i principianti qua law. Ma come una bici per principianti pura un po 'costosa.
La serie 310 di BMW ha qualità chiare. Se puoi comunque fare a meno della capacità di tour piuttosto limitata, dovresti dare un'occhiata al già citato G 310: Qui puoi risparmiare altri 700 euro.
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
