Honda NX 500 versus Royal Enfield Himalayan 450

Honda NX 500

Adventure

Royal Enfield Himalayan 450

Reise-Enduro

Bici da avventura A2 con qualità tuttofare

Con la NX 500, Honda lancia un successore della CB 500 X di successo. Il nuovo modello è ora dotato di un abitacolo moderno e di un controllo di trazione. Dove risiedono i punti di forza e di debolezza della Honda NX 500... weiter

Honda NX 500 im Test

Galleria

Himalayan 450

Kein Testbericht verfügbar

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2024 bis 2024~

Prezzo consigliato 7.500 €

Prezzo consigliato 5.895 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

super facile da maneggiare
Bici molto accessibile, adatta anche ai principianti
Cockpit funzionale con TFT e soluzione di navigazione
Operazione più semplice
Bicicletta tuttofare ben fatta

Pro:

Contro:

Il parabrezza crea turbolenze per molti motociclisti
Suono addomesticato
Leva frizione non regolabile

Contro:

Dimensioni e peso

Passo: 1.445 mm
Lunghezza : 2.165 mm Altezza : 1.415 mm
Posto a sedere : 830 mm
Peso : 196 (massimo: 386 ) kg

Passo: 1.510 mm
Lunghezza : 2.245 mm Altezza : 1.316 mm
Posto a sedere : 825 mm fino a : 845 mm
Peso : 196 (massimo: 394 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Progettazione del motore: Monocilindrico, raffreddato a liquido, 4 valvole 1 Cilindro
Spostamento: 452 ccm
Hub: 82 mm
Foro: 84 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 175 km/h
Prestazione: 48 HP a 8.600 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 18 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 491 km

Velocità massima: 151 km/h
Prestazione: 40 HP a 8.000 U/Min
Coppia: 40 NM bei 5.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 447 km

Telaio

Sospensione anteriore:
Forcella Showa USD da 41 mm

Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 110/80-19
Pneumatici posteriori: 160/60-17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare doppio (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati Ø43 mm (escursione 200 mm)

Sospensione posteriore:
Mono ammortizzatore (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 140/80 R17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 296 mm) Freno posteriore
Lastra singola (∅ 20 mm)

Freno anteriore
Disco singolo con pinza a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Disco singolo con pinza a pistoncino singolo (∅ 270 mm)

Risultato

La Honda NX 500 è una moto da avventura A2 semplice ma ben fatta. Convince per la maneggevolezza impeccabile e facilissima ed è quindi un perfetto tuttofare per i ciclisti A2 e i motociclisti che non si sentono più come 250 kg + proiettili. Con 48 CV, non ci si dovrebbe aspettare un'esplosione di prestazioni, ma questo non si adatterebbe affatto all'impressione generale estremamente bonaria della NX 500.

La macchina di prova ci è stata gentilmente fornita da motofun, un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen (30 minuti a nord di Amburgo). Lì, la NX 500 sarà disponibile come dimostratore per un test drive, insieme a molti, molti altri modelli Honda. A proposito, motofun ha anche un gran numero di macchine usate, quindi vale sempre la pena visitarlo.