BMW R 1200 GS (K50) versus Royal Enfield Shotgun 650

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Royal Enfield Shotgun 650

Retro

La versione rally della BMW 1200 GS - non solo bella da vedere.

Donna bavarese selvaggia in un rally intelligente dirndl La BMW R 1200 GS era un oggetto di prova particolarmente atteso per noi. E non solo perché la GS ha dato speranza a numerose parti interessate per il nostro rapporto di prova a causa della sua popolarità. No, soprattutto, eravamo tutti molto entusiasti di... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

Galleria

Elegante A2 Bobber per meno di 8.000 € in recensione

Con l'elegante Shotgun 650, Royal Enfield lancia sul mercato un A2 Bobber, che dovrebbe attirare in particolare gli amici della personalizzazione. Per ben meno di 8.000 euro è possibile ottenere un gemello in linea con un sacco di... weiter

Royal Enfield Shotgun 650 im Test

Galleria

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2013 bis 2018

Costruito von 2024 bis 2025~

Prezzo consigliato 15.300 €

Prezzo consigliato 7.590 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrenti

Pro:

ha Wums pulito
Ampi aiutanti elettronici
capacità fuoristrada significativamente superiori rispetto alla versione standard della GS

Pro:

Suono fresco
Facile da guidare
Motore ben bilanciato con molto carattere
un sacco di cromo e metallo
Serie di navigazione a freccia
Potente freno posteriore

Contro:

Prezzo principalmente con attrezzatura completa

Contro:

pesante
Posizione di seduta non necessariamente adatta a lunghe distanze

Dimensioni e peso

Passo: 1.507 mm
Lunghezza : 2.207 mm Altezza : 1.412 mm
Posto a sedere : 850 mm
Peso : 244 (max: 460 ) kg

Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 240 (massimo: 428 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Pugile 2 Cilindro
Spostamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Foro: 101 mm
Raffreddamento: Luft
Guida: Kardan
Navate: 6

Progettazione del motore: Bicilindrico parallelo, motore a 4 tempi, SOHC 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 219 km/h
Prestazione: 125 HP a 7.700 U/Min
Coppia: 125 NM bei 6.500 U/Min

Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 403 km

Velocità massima: 160 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min

Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 307 km

Telaio

Tipo di telaio:
Ponti di supporto motore (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella telescopica 37 mm (corsa 190 mm)
Sospensione anteriore:
Scioccare

Sospensione posteriore:
Mono puntone (corsa 200 mm)
Sospensione posteriore:
Avambraccio monobraccio

Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 R 19
Pneumatici posteriori: 170/60 R 17

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaioTelaio a doppio anello (acciaio)

Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm)

Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto

Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17

Freni

Freno anteriore
Doppio disco (∅ 305 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 376 mm)

Freno anteriore
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)

Conclusione: cosa rimane bloccato

No, le nostre grandi aspettative non sono state affatto deluse , nemmeno un po '! L'R 1200 GS Rally non solo ci ha reso molto bravi, ma ci rende davvero difficile trovare critiche. Beh, è piuttosto costoso. Ma la qualità ha un prezzo. E se si guardano i prezzi sul mercato dell'seconda mano, si deve dire che gs mantiene il suo valore abbastanza a lungo. Inoltre, spetta naturalmente a tutti decidere se hanno davvero bisogno di tutti i pacchetti di attrezzature. Chiaramente tutti fanno i loro compiti in modo affidabile e bene, tuttavia, aumentano di nuovo il prezzo in modo ordinato. E già nell'equipaggiamento di base abbiamo a che fare con una bici matura e fantastica!

Risultato

Il nuovo Shotgun 650 è un bobber elegante per una piacevole sessione dopo il lavoro. Ma non è solo bello, ma anche ben fatto. E' facile da guidare e adatta ad ogni tipo di pilota: principianti, esperti, returner, downsizers. Non vediamo l'ora che arrivino le versioni personalizzate della Royal Enfield Shotgun 650 che sicuramente seguiranno presto, anche se sembra già nitida nella produzione in serie, soprattutto come monoposto, ovviamente! Nel complesso è un'ottima bici, farà sicuramente molti amici.