Royal Enfield Shotgun 650 versus Honda CMX 500 Rebel
Royal Enfield Shotgun 650
Retro
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2024 bis 2024~
Costruito von 2017 bis 2024~
Prezzo consigliato 7.590 €
Prezzo consigliato 7.060 €
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Concorrenti
Pro:
- Suono fresco
- Facile da guidare
- Motore ben bilanciato con molto carattere
- un sacco di cromo e metallo
- Serie di navigazione a freccia
- Potente freno posteriore
Pro:
- Conforto
- Prezzo
- Servizio
- Crociera
Contro:
- pesante
- Posizione di seduta non necessariamente adatta a lunghe distanze
Contro:
- Non sportivo
Dimensioni e peso
Passo: 1.465 mm
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 240 (massimo: 428 ) kg
Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.105 mm
Posto a sedere : 795 mm
Peso : 240 (massimo: 428 ) kg
Passo: 1.490 mm
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 690 mm
Peso : 190 (max: 361 ) kg
Lunghezza : 2.190 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 690 mm
Peso : 190 (max: 361 ) kg
Motori
Progettazione del motore: Bicilindrico parallelo, motore a 4 tempi, SOHC 2 Cilindro
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 648 ccm
Hub: 68 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Numero 2 Cilindro
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 160 km/h
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 307 km
Prestazione: 47 HP a 7.250 U/Min
Coppia: 52 NM bei 5.650 U/Min Contenuto del serbatoio: 14 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 307 km
Velocità massima: 155 km/h
Prestazione: 46 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 303 km
Prestazione: 46 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 43 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 11 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 303 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaioTelaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Telaio tubolare in acciaioTelaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella rovesciata da 43 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo (corsa 90 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-18
Pneumatici posteriori: 150/70-17
Sospensione anteriore:
Telefork 41 mm Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Telefork 41 mm Sospensione posteriore:
Gamba centrale a molla
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: ZR
Pneumatici posteriori: ZR
Freni
Freno anteriore
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Freno a disco singolo da 320 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo da 300 mm, pinza flottante a due pistoncini (∅ 300mm)
Freno anteriore
Disco singolo (∅ 295 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Disco singolo (∅ 295 mm) Freno posteriore
Disco (∅ 240 mm)
Risultato
Il nuovo Shotgun 650 è un bobber elegante per una piacevole sessione dopo il lavoro. Ma non è solo bello, ma anche ben fatto. E' facile da guidare e adatta ad ogni tipo di pilota: principianti, esperti, returner, downsizers. Non vediamo l'ora che arrivino le versioni personalizzate della Royal Enfield Shotgun 650 che sicuramente seguiranno presto, anche se sembra già nitida nella produzione in serie, soprattutto come monoposto, ovviamente! Nel complesso è un'ottima bici, farà sicuramente molti amici.Conclusione
Quindi: pollice in su, o no? Chiaramente, pollice in su. Raramente puoi guidare una moto, che forse non soddisfa il gusto personale e certamente non lo stile di guida , ma che tuttavia guadagna punti di simpatia senza fine.
È una Honda, voglio dire: l'alta qualità è garantita, il funzionamento facile come già accennato. Forse il prezzo impedisce l'acquisto? No, è 6075 euro nuovo prezzo, quindi tutto il divertimento è per piccoli soldi.
La moto di prova ci è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.
