Honda CB1000 Hornet 2025

Honda arricchisce il mercato con la Hornet più potente di sempre, una moto con un enorme potenziale prestazionale. La nuova CB1000 Hornet è dotata di un motore a quattro cilindri Fireblade CBR1000RR, gestione avanzata della manopola dell'acceleratore by-wire, tre programmi di assistenza alla guida e due opzioni utente personalizzabili, controllo della trazione HSTC e controllo dell'impennata e freno motore regolabile.

Il cambio a sei marce completa una frizione antisaltellamento. La sospensione è fornita da una forcella a steli rovesciati Showa SFF BP da 41 mm e dal forcellone Pro-Link in alluminio con monoammortizzatore Showa. Le pinze dei freni a quattro pistoncini montate radialmente all'anteriore sono dotate di dischi flottanti da 310 mm. I doppi fari a LED e l'emozionante firma anteriore incarnano la pura dinamica di una streetfighter. E il display a colori TFT da 5 pollici tramite connettività RoadSync garantisce una navigazione semplice e non solo.

Contenuto:

1. Introduzione
2. Panoramica del modello
3. Caratteristiche dell'attrezzatura
4. Accessori
5. Dati tecnici

1. Introduzione

Sulla scia del successo della CB750 Hornet, Honda sta seguendo la nuovissima CB1000 Hornet per il 2025, con un design aggressivo, prestazioni mozzafiato a quattro cilindri, componenti del telaio di alta qualità e attrezzature premium.

La CB750 Hornet ha fatto rivivere il nome del modello Hornet per la stagione 2023. La combinazione di silhouette streetfighter, potenza di trazione e agilità ha suscitato molta ammirazione e vendite impressionanti: non per niente la moto è diventata immediatamente la naked più venduta in Europa.

L'impeccabile reputazione dei modelli Hornet risale agli anni '90. In primo luogo, ha fatto scalpore la CB600F Hornet a quattro cilindri, seguita nei primi anni 2000 dalla CB900F Hornet con cuore Fireblade. La ricetta è stata accolta molto bene, dopotutto, entrambi i calabroni erano dinamici, divertenti e convenienti allo stesso tempo.

Ma torniamo al presente: dopo la CB750 Hornet, il concetto di naked rivitalizzato è stato ulteriormente ripreso nel 2024 con la CB500 Hornet per principianti. Per il 2025, la nuova CB1000 Hornet e la variante di fascia alta CB1000 Hornet SP* seguiranno come punte di diamante della famiglia di modelli.

La CB1000 Hornet 2025 brilla per le sue prestazioni potenti, offre un notevole rapporto qualità-prezzo e porta il regolatore di tensione al massimo fin dall'inizio. Alimentata dal motore CBR1000RR Fireblade 2017 e progettata come un potente cocktail di potenza a quattro cilindri in linea e maneggevolezza ultra precisa, la CB1000 Hornet promette il massimo piacere di guida su strade secondarie tortuose e su viali cittadini pulsanti.

*Si veda il comunicato stampa separato sulla CB1000 Hornet SP

2. Panoramica del modello 

Il concetto della nuova CB1000 Hornet combina prestazioni impressionanti a quattro cilindri e maneggevolezza ultra precisa. Il motore da 152 CV (111,6 kW) proviene dalla Fireblade CBR1000RR 2017 e il telaio è completamente ridisegnato. La combinazione ambiziosamente implementata consente il massimo divertimento in sella alla naked bike: dai punti caldi della città alle tortuose strade secondarie, la CB1000 Hornet è nel suo elemento.

L'avanzata gestione della manopola dell'acceleratore Throttle By Wire offre tre modalità di guida preconfigurate (Sport, Standard, Rain), i cui parametri sono costituiti da potenza, comportamento del freno motore e controllo di trazione HSTC con controllo dell'impennata integrato. Due opzioni utente consentono al conducente di raggruppare la sua configurazione individuale. Un display a colori TFT da 5 pollici nell'abitacolo combina informazioni complete con la migliore leggibilità, anche in condizioni di luce soleggiata grazie alla tecnologia "optical bonding". La connettività con lo smartphone è garantita dal sistema RoadSync integrato e il funzionamento può essere effettuato con la voce o tramite un interruttore a quattro vie sul cruscotto sinistro del manubrio.

Il design minimalista e fresco è pieno di dinamismo e lo sguardo concentrato dei doppi fari a LED si abbina a questo. Anche il nuovo telaio a doppio anello e il forcellone in alluminio Pro-Link sono una dichiarazione visiva. La forcella anteriore Showa da 41 mm SFF-BP USD annerita e un monoammortizzatore Showa garantiscono il funzionamento di alta qualità degli elementi di sospensione. Sulla ruota anteriore sono installate pinze freno radiali a quattro pistoncini e dischi freno flottanti da 310 mm. I cerchi in ghisa di ispirazione leggera della CBR1000RR-R Fireblade sono dotati di pneumatici 120/70-ZR17 (anteriore) e 180/55-ZR17 (posteriore).

L'enorme potenziale prestazionale della CB1000 Hornet, le specifiche di alta qualità, le dimensioni compatte e lo stile rinfrescante si fondono in una potenza che nessuno può ignorare e che è destinata ad attrarre in particolare gli appassionati di moto naked.

La nuova Honda CB1000 Hornet 2025 sarà disponibile in tre colorazioni:

• Grand Prix Rosso
• Grigio Iridio Opaco Metallizzato
• Bianco Perla Glare

3. Caratteristiche dell'attrezzatura

3.1 Motore

• Motore a quattro cilindri, derivato da CBR1000RR, comando manopola acceleratore a filo
• Fluidità emozionante, coppia potente e prestazioni di picco enormi
• Cambio a sei marce rivisto con frizione antisaltellamento

Al suo interno, il cuore della CB1000 Hornet è una centrale elettrica Fireblade. Il motore a quattro cilindri DOHC da 1000 cc proviene dalla CBR1000RR 2017 e ispira con prestazioni mozzafiato, fluidità esemplare e facilità d'uso. Prestazioni sportive elevate (152 CV/111,6 kW a 11.000 giri/min), coppia elevata (104 Nm a 9.000 giri/min) e potenza da brivido sono disponibili in tutta la gamma di regimi.

Una serie di dettagli di design aiutano a mettere a punto il carattere e le prestazioni delle moto naked. Gli alberi a camme (a corsa e fasatura) sono stati regolati in base all'erogazione di potenza. La forma e la robustezza dei pistoni pressofusi sono state ottimizzate. La coppa dell'olio, i coperchi della frizione e dell'alternatore sono realizzati in fusione di alluminio.

Anche la trasmissione è stata rivista in modo pratico. Le marce da due a cinque sono state ottimizzate per un'accelerazione potente e si adattano perfettamente ai requisiti delle moto naked, mentre la sesta marcia consente di guidare a regimi più bassi in autostrada. La frizione antisaltellamento aiuta a evitare lo schiacciamento della ruota posteriore durante le scalate brusche e veloci e le frenate simultanee.
Il serbatoio ha una capacità di 17 litri e il consumo è di 5,9 litri per 100 km.

L'alesaggio e la corsa misurano rispettivamente 76 e 55,1 mm e il rapporto di compressione è di 11,7:1. Il corpo farfallato di 44 mm di diametro dirige la miscela aria-carburante in camere di combustione accuratamente progettate tramite valvole di aspirazione di grande diametro. Un leggero scarico 4-2-1 supporta l'erogazione di potenza ai medi regimi.

Un sistema di sensori lambda esteso con interfaccia OBD2 consente un monitoraggio preciso dei componenti aria/carburante per il rispetto delle emissioni secondo la norma sulle emissioni Euro 5+.

3.2 Elettronica del motore

• Tre modalità di guida (Sport, Standard, Rain) e due modalità utente
• L'erogazione di potenza e l'effetto del freno motore possono essere regolati ciascuno in tre fasi
• Il controllo di trazione HSTC e il Wheelie Control integrato possono essere regolati in quattro fasi

Grazie alla moderna gestione dell'acceleratore Throttle By Wire, la CB1000 Hornet è disponibile in tre modalità di guida preconfigurate: Sport, Standard e Rain. Queste modalità di guida offrono diverse combinazioni di parametri regolabili (potenza del motore, freno motore, controllo di trazione HSTC e Wheelie Control integrato). A tale scopo sono disponibili due modalità utente configurabili individualmente. Le modalità di guida sono gestite tramite l'interruttore a quattro vie sul comando sinistro del manubrio e il display TFT.

La potenza del motore e l'effetto del freno motore possono essere regolati in tre fasi.
Ci sono quattro livelli tra cui scegliere per il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) incluso il controllo dell'impennata integrato; Inoltre, questa funzione può anche essere disattivata completamente.

• La modalità Rain combina l'erogazione di potenza più fluida possibile con un freno motore medio e un forte intervento del controllo di trazione nelle prime tre marce.
• La modalità standard utilizza impostazioni medie per l'erogazione di potenza, il freno motore e il controllo della trazione. L'erogazione di potenza in prima e seconda marcia è leggermente limitata, mentre allo stesso tempo la coppia si riduce quando la manopola dell'acceleratore è parzialmente aperta. Nelle marce superiori, la potenza erogata è appena inferiore a quella della modalità Sport.
• La modalità Sport supporta la massima erogazione di potenza, un basso freno motore e il minor intervento possibile del controllo di trazione HSTC per erogare il 100% di potenza su tutte e sei le marce e raggiungere la coppia massima in tutte le posizioni dell'acceleratore.
• Entrambe le modalità utente consentono di configurare i singoli parametri come desiderato. Queste singole impostazioni possono essere salvate e richiamate o modificate se necessario.

3.3 Telaio

• Nuovo telaio in acciaio con due travi per una distribuzione del peso orientata alle ruote anteriori, elevata rigidità torsionale per una maneggevolezza agile
• Forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP da 41 mm completamente regolabile
• Forcellone in alluminio pressofuso con monoammortizzatore e sospensioni Pro-Link
• Pinze radiali a quattro pistoncini e dischi freno flottanti
• Dimensioni pneumatici 120/70-ZR17 anteriore e 180/55-ZR17 posteriore

Nel telaio a doppia trave in acciaio, il motore ha una funzione di supporto. Nonostante il design volutamente sottile nella zona del supporto del forcellone (per ottenere una vita stretta tipica dell'Hornet), la rigidità torsionale è significativamente (del 70%) superiore a quella del predecessore CB1000R. La geometria dello sterzo è progettata per una sterzata precisa con una maneggevolezza agile per strade di campagna tortuose e curve alternate.

Il motore è sospeso in supporti in gomma nella zona posteriore e saldamente avvitato ai supporti anteriori. Questa combinazione aiuta ad assorbire le vibrazioni e a migliorare l'esperienza di guida.

Gli sviluppatori hanno composto la geometria del telaio con un angolo della forcella di 25 gradi, un caster di 98 mm e un passo di 1.455 mm. La posizione di montaggio del motore con distribuzione del peso orientata alle ruote anteriori supporta anche l'agilità e la maneggevolezza stimolanti. Il monoammortizzatore pro-link e la posizione di installazione della batteria contribuiscono alla centralizzazione delle masse. Un altro vantaggio dell'imballaggio della carrozzeria è che l'airbox si trova sopra la testata e non dietro di essa. Il peso a vuoto è di 211 kg con il pieno di carburante e la distribuzione del peso è compresa tra il 51,2 e il 48,8%.

La posizione di seduta convince sia per le escursioni e i tour dinamici che per la vita di tutti i giorni. L'altezza della sella è di 809 mm. Il manubrio piacevolmente largo e affusolato è abbinato a una posizione sportiva del poggiapiedi e a un triangolo del sedile con una postura leggermente in avanti ed eretta.

La ruota anteriore monta una forcella a steli rovesciati Showa SFF-BP da 41 mm (Separate Function Fork Big Piston), dove il precarico molla, l'estensione e lo smorzamento in compressione sono regolabili. L'ammortizzatore Showa con recipiente a pressione separato ammortizza il forcellone posteriore in alluminio pressofuso tramite un sistema di leve Pro-Link ed è dotato di smorzamento in estensione regolabile.Il forcellone misura 619,1 mm di lunghezza e offre un bilanciamento della rigidità perfettamente regolato per un'aderenza e un feedback ottimali.

Una pompa radiale del freno a mano aziona il sistema a doppio disco con pinze freno Nissin a quattro pistoncini montate radialmente che accedono a dischi flottanti da 310 mm. Il disco posteriore da 240 mm è dotato di una pinza freno Nissin a pistoncino singolo. I cerchi leggeri in alluminio pressofuso con cinque razze a Y si basano sul concetto di costruzione leggera della CBR1000RR-R Fireblade. Le dimensioni degli pneumatici sono 120/70-ZR17 all'anteriore e 180/55-ZR17 al posteriore.

3.4 Stile e attrezzatura 

• Doppi fari a LED, coprilampada tagliato strettamente
• Design dinamico nudo, silhouette sottile e canotta dalle spalle larghe
• Display TFT a colori da 5 pollici con connettività Honda RoadSync
• Funzione di segnale del freno di emergenza ESS

La presenza visiva del grande Hornet è puristica ed energica allo stesso tempo, e la purezza senza tempo caratterizza il design creato in Giappone. Lo stile combina dinamiche sensuali con proporzioni nettamente ridotte, ma equilibrate.

Gli accattivanti doppi fari a LED definiscono la firma anteriore. La silhouette contrasta con la canotta dalle spalle larghe e il posteriore affusolato. La vita stretta dell'unità di seduta sottolinea il tradizionale look Hornet. Il telaio funge anche da elemento di design e, come il telaio posteriore a griglia, ne sottolinea le linee. Il motore, le ruote e il forcellone in alluminio pressofuso sono neri. Il manubrio conico in acciaio è perfettamente a portata di mano e supporta la posizione di guida attiva.

Il display a colori TFT da 5 pollici utilizza la tecnologia "Optical Bonding" per migliorare la leggibilità in pieno sole. La sigillatura della fessura tra il vetro di copertura e lo schermo TFT con resina riduce l'abbagliamento e migliora la trasmissione della retroilluminazione. Per la visualizzazione è possibile richiamare tre opzioni (a barre, a cerchio o standard).

La connettività Honda RoadSync consente di utilizzare gli smartphone Android o iOS per la navigazione turn-by-turn, la posta elettronica, la telefonia, la musica e le notizie meteo. Per l'uso a comando vocale è necessario un auricolare nel casco e lo smartphone deve essere collegato al veicolo tramite Bluetooth. L'app RoadSync corrispondente può essere scaricata gratuitamente dal Play Store o dall'App Store. Il comando avviene tramite l'interruttore a quattro vie sul raccordo dell'interruttore sinistro.

Gli indicatori di direzione posteriori hanno anche una funzione ESS (Emergency Security System). Durante le frenate brusche e improvvise, gli indicatori di direzione lampeggiano come luci di emergenza per avvertire gli utenti della strada che seguono.

4. Accessori 

Honda offre anche una vasta gamma di accessori originali per la nuovissima CB1000 Hornet, che sottolineano il carattere sportivo, non lasciano nulla a desiderare in termini di vestibilità e qualità e convincono in termini di aspetti pratici e funzionalità. Tutti i componenti sono disponibili singolarmente e in pacchetti di accessori (con un vantaggio di prezzo):
 
Pacchetto di stile
Migliora la protezione e personalizza con dettagli abbaglianti. Sono inclusi:

• Sedile conducente Alcantara
• Ponte manubrio
• Griglia
• Tappo di riempimento dell'olio
• Pedane pilota
• Adesivi decorativi per cerchioni

Pacchetto Sport
Conferisce alla CB1000 Hornet un aggiornamento elegante e dinamico. Questi includono:

• Spoiler di prua
• Parete di taglio
• Coprisella passeggero
• Protezione serbatoio
• Assistente di turno

 
Pacchetto comfort 
Aumenta il comfort e la praticità. Sono inclusi:

• Manopole riscaldate
• Borsa serbatoio 3 litri
• Borsa sedile passeggero 22 litri
  
  

Altri ricambi originali Honda disponibili sono:

• Sedile passeggero Alcantara
• Garage pieghevole per uso interno
  
  5. Dati tecnici
  
  

  MOTORE
  Digitare	Quattro cilindri in linea, raffreddato a liquido, 4 tempi, DOHC, 16 valvole, Euro 5+
  Cilindrata	1.000 cm3
  Alesaggio x corsa	76 x 55,1 millimetri
  Compattamento	11,7:1
  Potenza massima	111,6 kW (152 CV) a 11.000 giri/min
  Coppia massima	104 Nm a 9.000 giri/min
  Velocità massima	230 km/h
  Rumore di fermo/guida	98 dB(A) / 73 dB(A)
  Quantità di olio motore	3,5 litri
  SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
  Preparazione dell'impasto	Iniezione di carburante PGM FI
  Capacità serbatoio	17,0 litri (riserva inclusa)
  Emissioni di CO2	136 g/km
  Consumo	5,9 litri/100 km
  ELETTRICO
  Batteria	12 Volt / 6,3 Ah
  GUIDA
  Frizione	Frizione multidisco in bagno d'olio, con funzione antisaltellamento
  Trasmissione	6 portate
  Riduttore finale	Catena
  TELAIO
  Cornice	Acciaio
  Dimensioni (L/P/A)	2.140 x 790 x 1.085 millimetri
  Passo	1.455 millimetri
  Angolo di sterzo	25°
  Fonditore	98 millimetri
  Posto a sedere	809 millimetri
  Suolo	135 millimetri
  Peso a pieno carburante	211 kg
  Peso totale consentito	399 kg
  Tropico	2,8 metri
  SOSPENSIONE DELLE RUOTE
  Davanti	Forcelle telescopiche Showa 41mm SFF-BP USD, escursione 118mm
  Dietro	Forcellone in alluminio, sistema di leveraggio Pro-Link monoammortizzatore Showa, precarico molla regolabile in 7 direzioni, escursione 138 mm
  RUOTE
  Cerchi anteriori/posteriori	Alluminio pressofuso a più razze
  Dimensione del cerchio anteriore	17 M/C X MT3.50
  Dimensione del cerchio posteriore	17 M/C X MT5.50
  Dimensioni pneumatici anteriori	120/70-ZR17 M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F o Dunlop Sportmaxx Roadsport 2)
  Dimensioni del pneumatico posteriore	180/55-ZR17 M/C (Bridgestone Battlax Hypersport S22F o Dunlop Sportmaxx Roadsport 2)
  FRENO
  ABS	2 canali
  Freno anteriore	Doppio disco, 310 x 4 mm, pinze radiali Nissin a quattro pistoncini
  Freno posteriore	Disco singolo 240 x 5 mm, pinza freno a pistoncino singolo
  STRUMENTI ED ELETTRONICA
  Strumenti	Display TFT a colori da 5 pollici, contagiri, tachimetro, timer, indicatore di marcia, indicatore di cambio
  Faro	LED
  Fanalino di coda	LED
  Connettività	Honda RoadSync
  Immobilizzatore	HISS (Sistema di sicurezza intelligente Honda)
  Altre caratteristiche	RISTORANTI