CB125F

Il popolare modello entry-level di Honda ottiene un aggiornamento nel 2021

Markus

24.09.2020

Il popolare CB125F entry-level di Honda oserà un aggiornamento nel 2021 e peserà 11 kg in meno.
Il suo motore eSP a basso attrito (potenza intelligente migliorata) migliora significativamente il consumo di carburante senza aumentare le prestazioni. Inoltre, la macchina ora ha un sistema di generatore di avviamento ACG. Lo stile del corpo si basa sulle macchine CB più grandi.
Le caratteristiche includono fari a LED, supporti principali e un display digitale con misuratore ECO.

Introduzione

La Honda 125 è versatile, economica e resistente. È un mezzo di trasporto semplice ed economico per andare da A a B. Per molti, è anche la prima macchina a loro volta.
L'orgoglio del proprietario è dato dall'eccitante sensazione di libertà che una tale macchina porta nella vita di tutti i giorni. Inoltre, è facile da scambiare e quindi particolarmente attraente per i nuovi arrivati.

Il CB125F semplifica l'avvio nell'entusiasmante mondo Honda. È da sempre sinonimo di una bici robusta, economica e user-friendly. Il CB125F è stato introdotto nel 2015 come successore del CBF125 ed è aumentato in termini di qualità, facilità d'uso e stile. Nel 2021, il CB125F oserà un make-over completo e diventerà ancora più attraente grazie al suo ottimo rapporto prezzo / prestazioni. Con esso, ogni viaggio del fine settimana diventa un viaggio indimenticabile.

Ken Tomiyasu - Responsabile del Progetto Maggiore (LPL) 2021 CB125F:

"Per noi, i benchmark sono importanti. Ecco perché abbiamo iniziato una rivoluzione tranquilla con il nuovissimo CB125F. La macchina mantiene tutte le qualità per un uso variabile, ma consuma molto meno carburante.
Offre anche tecnologie avanzate come il motore eSP, che riduce al minimo l'attrito all'interno, una maneggevolezza superiore grazie al suo telaio e un aspetto eccitante. Siamo molto orgogliosi che così tante persone inizino il loro viaggio nel mondo motociclistico insieme a Honda al CB125F e siamo convinti che CB darà ai suoi proprietari gioia e beneficio.

Panoramica del modello

La nuova CB125F è prodotta nel sud-est italia nello stabilimento Honda di Atessa. Il suo complesso sviluppo è stato coniato con 19 domande di brevetto.

Nuovo è e.B. il motore Enhanced Smart Power (eSP) raffreddato ad aria; ciò offre un miglioramento del consumo di carburante con le stesse prestazioni.

Inoltre, la macchina è più leggera di 11 kg, dotata di un nuovo telaio e mantenuta nello stile di grande bici alla moda. I fari a LED e l'abitacolo digitale ridisegnato completano perfettamente la bici.

Il CB125F è disponibile in Splendor Red, Pearl Cool White e Black.

Caratteristiche

Motore

• Nuovo motore Smart Power (eSP) migliorato con un consumo di carburante inferiore del 27% senza sacrificare le prestazioni
• Tecnologie per la minimizzazione dell'attrito, come .B cilindri offset e cuscinetti ad ago per rulli / leve di inclinazione, nonché raffreddamento del fondo del pistone (olio-getto)
• Il sistema di generatori di avviamento ACG contribuisce in modo significativo al risparmio di peso del motore di 7 kg
• Trasmissione a 5 velocità e catena di azionamento sigillata

Prestazioni ottimali nel traffico urbano e allo stesso tempo essere economici e affidabili:
Questo è il concetto del nuovo motore monocilindrico SOHC raffreddato ad aria con 2 valvole e cilindrata di 124 cc nelle specifiche EURO5 ("potenza intelligente migliorata").

La potenza di picco di 10,9 CV (8kW) viene erogata a 7.500 giri/min, con una coppia di picco
di 10,9 Nm a 6.000 giri/min (rispetto a 7,8 kW a 7.750 giri/min/ e 10,2 Nm a 6.250 giri/min). Il foro e la corsa sono 50 x 63,1 mm, con un rapporto di compressione di 10,0:1.
Per un'accelerazione da un livello superiore a 200 m, il CB richiede 12,4 s.

L'efficienza del carburante è migliorata significativamente con un salto da 2l/100 km a 1,5l/100 km.
Ciò consente un'autonomia potenziale di oltre 800 km. La dimensione del serbatoio del carburante è di 11 litri.

Honda ha utilizzato la sua tecnologia di motori eSP negli ultimi 5 anni per un portafoglio in crescita
sviluppato da scooter da 125cc. Honda si concentra sulla tecnologia pulita e riducente l'attrito in ogni area del motore. Di conseguenza, lo sviluppo di
motore eSP del CB125F in larga misura da otto anni di know-how accumulato.

Il nuovo motore eSP è più leggero di 7 kg rispetto al suo predecessore e il cilindro è sfalsato.
L'attrito tra l'albero del pistone e il cilindro è ridotto, mentre il pistone stesso viene raffreddato da un getto d'olio dal basso, che a sua volta riduce l'attrito. L'azionamento della valvola viene effettuato tramite leve di inclinazione, che sono dotate di cuscinetti ad ago.

Anche un generatore di corrente ALTERNating (ACG) fa parte della formula eSP e combina la generazione di energia con la funzione di avviamento, risparmiando così peso semplificando al contempo il design del motore. Lo sforzo richiesto per avviare il motore è ridotto da un sistema di swing-back. L'albero motore è sempre posizionato nella posizione di fronte all'ingresso, il che consente al motore di avviarsi immediatamente. Inoltre, un meccanismo di decompressione annulla quasi la resistenza all'avvio. In funzione, l'avviamento ACG è estremamente silenzioso. Viene installata una trasmissione a 5 velocità, l'azionamento finale viene effettuato tramite una catena sigillata.

Telaio, stile e attrezzature

• Il nuovo telaio del tubo d'acciaio consente di risparmiare 1,7 kg
• ammortizzatori posteriori gemelli, regolabili in precarico
• Grande presenza in bici ridisegnando il CB125F, incluso il DNA CB
• Pannelli frontali con fari a LED e raccordi digitali
• peso umido di 117 kg, inferiore dell'8,6% rispetto al predecessore

Il nuovo telaio del tubo più leggero da 1,7 kg è realizzato in acciaio ad alta resistenza. La sua geometria permette di
il miglior equilibrio tra comfort di guida e semplicità.

Il motore è centralizzato e stabile sul telaio. L'attenzione qui è rivolta all'impatto dello sterzo leggero e alla sensazione di guida sportiva in tutte le inclinazioni. Inclinazione e trailing sono di 26° e 92,4 mm con un passo di 1280 mm e un peso umido di 117 kg.
Il CB125F è quindi un totale di 11 kg più leggero.

I due ammortizzatori posteriori hanno una regolazione del precarico a molla a 5 fasi e completano la risposta e la qualità della forcella telescopica da 31 mm. Eleganti ruote anteriori e posteriori presso fusa in alluminio da 18 pollici con raggi divisi aumentano la stabilità e la sensazione di guida sulle strade cattive della città. Gli pneumatici hanno la taglia 80/100 anteriore e posteriore 90/90.
Un disco freno da 240 mm con pinza a doppio pistone è installato nella parte anteriore ed è supportato da un tamburo freno posteriore da 130 mm. Il sistema frenante combinato garantisce che l'attivazione del freno posteriore eserciti anche una certa forza frenante sulla parte anteriore.

Il nuovo e aggressivo stile del CB125F ricorda i modelli più grandi della famiglia.

Soprattutto il serbatoio del carburante a spalla larga e il rivestimento color argento si basano sulla famiglia CB-R Neo Sports Café. Il frontale angolare con schermo a mosca annerito è influenzato dal CB500F. Oltre a ridurre il vento, offre un aspetto più nitido. Inoltre, il CB ha un nuovo faro a LED e raccordi digitali con le informazioni più importanti. Ciò include un display dell'ingranaggio e un consumo medio e in tempo reale, la gamma di spazio e un display ECO per lo stile di guida più efficiente possibile.

Anche il pulsante start/stop, integrato di serie, è nuovo. C'è anche un interruttore per la luce remota / ippata.

Il motore, il collettore, gli standpipe e le ruote sono tenuti in nero. In questo modo, vengono enfatizzate le linee forti e la verniciatura sorprendente. Il tappo di scarico è annerito e dotato di uno scudo termico cromato. Accenti rosso brillante possono essere trovati su molle ammortizzatori, candele e sotto forma di logo HONDA sul coperchio del motore.

Ulteriori dettagli sono le Honda Wings 3D sui pannelli laterali. La forma degli specchi e dei paraocchi sottolinea il linguaggio di progettazione della macchina.

La CB125F è progettata come una moto per i pendolari, come macchina di ingresso e per le scuole guida.
La posizione seduta verticale e rilassata con i poggiapiedi spostati in avanti e l'ampio manubrio offre un controllo ottimale, crea sicurezza al conducente e consente una buona vista a tutto tondo.
A 790 mm, l'altezza del sedile è superiore di 15 mm rispetto al predecessore e offre uno spazio confortevole
per due adulti. Come il supporto principale, una staffa di fissaggio per il passeggero è un'attrezzatura standard.

Dati tecnici