Nuovi modelli Honda per il 2025

EICMA News Fuochi d'artificio da Honda

Dietmar

06.11.2024

Foto: Honda

Honda presenta tanti nuovi modelli e aggiornamenti ad EICMA

 
Honda ha apportato alcuni aggiornamenti a modelli di volume importanti come il Transalp e l'Hornet 750 e ha rivisto la sua gamma di scooter, ma mostra anche modelli completamente nuovi e moto elettriche. Riassumiamo le novità Honda dall'EICMA e diamo una breve panoramica delle novità per il 2025.

 

Honda Transalp 750

Il restyling per il 2025 include un nuovo frontale con doppi fari a proiezione a LED e un parabrezza rivisto realizzato in Durabio, una plastica a base di biomassa. Il bicilindrico parallelo a otto valvole offre 92 CV (67,5 kW), una bella raffinatezza di marcia e un'ampia potenza di trazione. L'elettronica assiste con quattro programmi di marcia, tra cui il controllo di trazione HSTC e un'opzione utente.

 

Il telaio in acciaio della XL750 Transalp è completato da una forcella a steli rovesciati Showa SFF-CA da 43 mm e da un forcellone in alluminio con sospensioni Pro-Link. Gli elementi delle sospensioni riceveranno una messa a punto dello smorzamento modificata per il 2025. Un doppio freno a disco decelera sulla ruota anteriore, le ruote a raggi (21 anteriori/18 pollici posteriori) trasportano pneumatici tubolari.
 

L'equipaggiamento premium è arricchito da un nuovo display TFT a colori da 5 pollici con connettività RoadSync integrata e da un interruttore a quattro vie retroilluminato sul cruscotto del manubrio. A bordo sono presenti anche gli indicatori di direzione a ripristino automatico e la funzione di arresto di emergenza ESS. È disponibile anche una variante per i titolari di patente di guida A2.

Honda CB750 Hornet

La CB750 Hornet 2025 entra nell'anno modello 2025 con un design anteriore rivisto e un nuovo faro di proiezione a doppio LED. Un nuovo display a colori TFT da 5 pollici consente tre schermi e brilla con la connettività RoadSync integrata. La naked da 192 chilogrammi con il pieno di carburante è alimentata da 92 CV (67,5 kW) e 75 Nm di coppia. Oltre all'agile dinamica di guida, il bicilindrico parallelo combina il piacere di andare su di giri, la coppia e la raffinatezza della marcia pulsante.

La gestione elettronica dell'acceleratore (Throttle by Wire) offre le modalità di guida Standard, Sport e Rain. Il telaio a ponte tubolare è completato dalla forcella Showa Upside Down e dal forcellone Pro-Link. Le impostazioni di smorzamento degli elementi delle sospensioni sono state riviste per il 2025. Il freno a doppio disco con pinze radiali a quattro pistoncini garantisce un potenziale di frenata aderente. L'attrezzatura include indicatori di direzione a ripristino automatico e una funzione di segnale di arresto di emergenza ESS. È disponibile anche una variante di patente di guida A2 con 48 CV.

Honda NC 750 X

La NC750X, una delle moto allround più popolari in Europa, è stata ampiamente rivista per il 2025, con un nuovo design della carenatura, un nuovo faro a LED, un display a colori TFT da 5 pollici con connettività RoadSync integrata e un interruttore sul manubrio a quattro vie retroilluminato. Nella ruota anteriore ora decelera un freno a doppio disco con dischi flottanti da 296 mm e pinze freno a doppio pistoncino. I nuovi cerchi in alluminio, leggeri e nuovi, completano il telaio con ruote da 17 pollici all'anteriore e al posteriore, insieme alle forcelle telescopiche Showa SBDV da 41 mm e al forcellone posteriore con sospensioni Pro-Link.

La propulsione senza sforzo è fornita dalla trasmissione bicilindrica 750 ad alta coppia, dotata di gestione elettronica della manopola dell'acceleratore (Ride by Wire), tre modalità di guida e un controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza. Il cambio a doppia frizione (DCT) opzionale migliora la maneggevolezza a bassa velocità. In un'ottica di maggiore sostenibilità, NC750X utilizza Durabio, una plastica sostenibile a base di biomassa, per il parabrezza e alcune parti della carenatura.

HONDA GB350S

Honda arricchisce il mercato europeo con una roadster senza tempo dal carattere classico. La nuova GB350S è alimentata da un motore monocilindrico raffreddato ad aria con un'elevata erogazione di coppia ed è destinata ad attrarre i conducenti orientati al piacere. Il motore conforme alla normativa A2 è dotato di un controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza e di una frizione con funzione antisaltellamento.

Un telaio in acciaio con trave divisa, forcelle telescopiche da 41 mm e due ammortizzatori sono messi a punto per una maneggevolezza equilibrata e una maneggevolezza facile. I freni a disco anteriori e posteriori garantiscono la migliore decelerazione. L'abitacolo è dotato di un tachimetro analogico e di un display digitale delle marce, mentre la tecnologia di illuminazione a LED è disponibile ovunque.

 
Concetto di divertimento EV

L'EV Fun Concept è la prima motocicletta elettrica Honda con una verniciatura sportiva e il lancio è previsto per il 2025. La dinamica di guida della motocicletta, per la quale Honda, in qualità di più grande produttore mondiale, si è distinta per decenni, corrisponde a quella di una motocicletta di medie dimensioni con motore a combustione. Oltre alla maneggevolezza di prima classe, l'EV Fun Concept consente una guida fluida e priva di vibrazioni. Questa speciale esperienza di guida è possibile solo con una trazione elettrica, a bordo di una pratica naked dal design elegante e futuristico.

 
La batteria e il processo di ricarica dell'EV Fun Concept sono stati sviluppati con il know-how e le tecnologie che sono state collaudate nelle auto elettriche e nei veicoli elettrici di Honda. La batteria è compatibile con il caricabatterie rapido CCS2 (lo stesso standard delle auto) ed è progettata per ottimizzare l'equilibrio tra leggerezza e prestazioni di ricarica rapida. L'autonomia sarà di oltre 100 km.

L'EV Urban Concept si basa sulla visione di Honda della mobilità elettrica urbana. Questa e-motorcycle incarna una visione del prossimo futuro della mobilità che risuona con un design sofisticato, interfacce uomo-macchina intuitive e nuove esperienze create dalla messa in rete capillare delle persone nella società. L'obiettivo di Honda è quello di aprire la libertà di mobilità al maggior numero possibile di clienti e di ampliare le possibilità in questo senso per ogni singolo cliente.

Sviluppo di un nuovo motore a tre cilindri a V

Un'anteprima mondiale è un motore a combustione ad alte prestazioni che Honda sta sviluppando: un motore a tre cilindri a V a quattro tempi raffreddato a liquido con un angolo del cilindro di 75 gradi per macchine con cilindrate maggiori. Il nuovo sviluppo è progettato per essere particolarmente sottile e compatto, ed è inoltre dotato del primo compressore elettrico al mondo per motociclette. Ciò consente di controllare l'aria compressa aspirata indipendentemente dal regime del motore, in modo da poter fornire l'elevata coppia desiderata a regimi inferiori e medi. Per un'efficiente centralizzazione delle masse, il compressore elettrico consente un elevato grado di libertà nella disposizione di tutti i componenti della motocicletta.
 

CUV e

Il nuovissimo CUV e: è (dopo il lancio del ciclomotore elettrico EM1 e: nel 2024) il secondo due ruote elettrico di Honda destinato alla produzione di massa in Europa. CUV è l'acronimo di "Clean Urban Vehicle". Il nuovo Honda CUV e: offre una guida a zero emissioni con prestazioni simili a quelle di uno scooter da 125cc.

 
La trazione elettrica del CUV e: trae la sua energia da due batterie sostituibili Honda Mobile Power Pack e: e offre un'autonomia di oltre 70 chilometri. L'equipaggiamento comprende un display TFT da 7 pollici completamente collegato in rete (tramite connettività RoadSync), tre modalità di guida, tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno, una funzione di assistenza per la retromarcia e una presa USB-C.