HONDA FORZA 750 2021

Aggiornamento modello: Honda incorona la serie forza di successo con forza 750

Markus

19.10.2020

Il nuovissimo Big Scooter offre giostre emozionanti, comfort lussuoso e un look moderno.

Foto: Honda

Grazie al motore a due cilindri 745cc ad alta coppia con Throttle By Wire, 3 modalità di guida selezionabili e il controllo della coppia selezionabile Honda a tre fasi (HSTC), la guida rilassata è sempre all'ordine del giorno. Il telaio del tubo d'acciaio ha un forcellone in alluminio con sospensioni posteriori pro-link. La ruota anteriore da 17 pollici in combinazione con una ruota posteriore da 15 pollici garantisce una maneggevolezza sicura. Le pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente offrono notevoli prestazioni di frenata. Sotto il sedile è disponibile uno spazio di archiviazione sufficiente per il casco integrale e una presa di ricarica USB. L'illuminazione è composta da LED, un display TFT da 5 pollici consente l'uso dello smartphone tramite il nuovo sistema di controllo vocale dello smartphone Honda. Ci sarà anche la possibilità di limitare la Forza 750 a 48hp (35kW) per i titolari della categoria patente A2.

Contenuto:

1 Introduzione

2 Panoramica del modello

3 Caratteristiche

4 Accessori

5 Dati tecnici

1.Introduzione

Gli scooter Forza honda hanno avuto molto successo in Europa per 20 anni. E non senza ragione:
Il mix di elementi classici Grand Touring (GT) con una forte presenza su strada,
elevato comfort per due persone e maneggevolezza sportiva e agile grazie a potenti
La potenza del motore rende ogni corsa un'esperienza.

Smart, elegante, di alta qualità: i modelli Forza sono sempre stati noti per questo.
La serie offre molte caratteristiche utili, alta qualità di costruzione e stile con classe.
Nel 2021 la serie forza composta da Forza 125 e Forza 350 sarà ampliata da Forza 750 con uno spostamento maggiore.

La 750 è la forza definitiva: veloce, agile, dotata di tecnologia moderna e pronta per il mercato altamente competitivo dei maxi scooter. Offre qualità di lusso, divertimento di guida tranquillo e
Praticità quotidiana ed è ideale per il pendolarismo o il tour del fine settimana.

2.Panoramica del modello

I pannelli eleganti e curvi offrono molta protezione dal vento ad alta velocità, ampio spazio per le gambe e bassa altezza del sedile. Lo spazio di archiviazione sotto la panca offre spazio per un casco integrale e una stazione di ricarica USB. Inoltre, c'è un pratico vano portaoggetti. Il display TFT con sistema di controllo vocale smartphone Honda integrato consente al conducente di abbinare il proprio smartphone alla Forza. Accensione, bloccaggio e apertura del sedile sono forniti tramite una chiave intelligente.

Alimentato da un motore a due cilindri 745cc ad alta coppia ed efficiente in termini di carburante, Throttle By Wire (TBW) consente di adattare il carattere del motore a 3 modalità di guida predefinite: RAIN, STANDARD e SPORT. La modalità USER aggiuntiva può essere configurata singolarmente. Honda Selectable Torque Control (HSTC) regola delicatamente la coppia in 3 stadi selezionabili, mentre la trasmissione standard a doppia frizione (DCT) regola automaticamente il comportamento di spostamento alla modalità di guida selezionata.

Un telaio in tubo d'acciaio con forcellone in alluminio e sospensioni posteriori Pro-Link, una forcella da 41 mm USD, pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente e una combinazione di ruota anteriore da 17 pollici e ruota posteriore da 15 pollici formano il telaio ben attrezzato e consentono la maneggevolezza della bici sportiva a forma di scooter.

Il nuovo Forza 750 2021 sarà disponibile nei seguenti colori:

Jeans Blu Metallico

Candy Chromosphere Rosso

Matt Beta Argento Metallizzato

Grafite Nera

3. Caratteristiche

3.1 Stile e attrezzature

• Lo stile GT classico e spazioso offre protezione dalle intemperie per conducenti e passeggeri
• Vano portaoggetti facilmente accessibile con spazio di archiviazione 22L e presa di ricarica USB
• Connessione smartphone tramite sistema di controllo vocale smartphone Honda nel nuovo display TFT da 5 pollici
• Illuminazione a LED; gli indicatori anteriori e gli specchietti sono montati sul rivestimento
• Accensione, bloccaggio e apertura del sedile tramite Smart Key

Tipici di uno scooter GT, come il Forza 750, sono l'attacco di specchietti e indicatori anteriori all'elegante pannello frontale. Il rivestimento offre una protezione sicura dal vento per i viaggi ad alta velocità senza compromettere la mobilità nel traffico cittadino. La protezione da mosca avvolge il conducente e il passeggero in una sorta di cuscino d'aria.

Come capo famiglia, la Forza 750, oltre alle sue buone caratteristiche di guida, fa una dichiarazione in termini di stile e lavorazione di alta qualità. La sua presenza attira l'attenzione ovunqueappaia. 

Alla fine contano i dettagli pratici: nella parte anteriore c'è molto spazio per le gambe, la panca accuratamente sagomata è comoda e garantisce una buona accessibilità del terreno. L'altezza del sedile è di 790 mm, il vano bagagli sotto il sedile ha un volume di 21 litri e ospita un casco integrale. Inoltre, c'è una presa di ricarica USB nella parte posteriore del vano. Un vano portaoggetti utile e facilmente accessibile è nascosto nel pannello interno destro. L'innovativo display TFT da 5 pollici nell'abitacolo della Forza 750 consente di abbinare uno smartphone grazie al sistema di controllo vocale Honda integrato. Ciò consente al conducente di effettuare chiamate, recuperare e-mail, ascoltare musica e navigare in movimento. Per utilizzarlo, lo smartphone deve essere collegato all'interfaccia tramite Bluetooth ed è necessaria una cuffia. Il controllo vocale dello smartphone Honda è possibile anche tramite pulsanti sull'unità dell'interruttore sinistro.

Forza 750 offre ulteriore comfort con la Smart Key standard. Semplicemente conservato nella tasca del conducente, elimina la necessità di utilizzare una chiave per l'accensione, il tappo del carburante e il sedile. Una volta che la chiave intelligente è nel raggio d'azione, è possibile azionare l'interruttore principale. Ciò dà al conducente il controllo sull'accensione e sul blocco dello sterzo, nonché sul tappo del carburante e sul sedile (ciascuno tramite due interruttori del bilanciere). La chiave intelligente sblocca e sblocca la smart topcase opzionale. Inoltre, c'è una funzione "answer-back", che preme i paraocchi per renderli più facili da vedere da lontano. Un meccanismo nell'interruttore principale impedisce che il manubrio venga sbloccato con la forza.

Gli indicatori posteriori della Forza 750 hanno una funzione di segnale di arresto di emergenza (ESS). Con un'accelerazione negativa di 6,0 m/s² e una velocità minima di 53 km/h con freni simultanei, gli indicatori di avviso lampeggiano per avvertire gli altri utenti della strada di un arresto improvviso. Al di sopra di questo, la soglia viene applicata ad un'accelerazione negativa
ridotto di almeno 2,5 m/s^{2 quando} l'ABS è attivato.

La funzione si spegne automaticamente. A differenza di un semplice timer,
il sistema confronta la differenza di velocità tra le ruote anteriori e posteriori e calcola il momento in cui il lampeggiatore di avvertimento deve essere disattivato a seconda della situazione.

3.2 Motore

• Potenza di picco di 59 CV (43,1 kW) e 69 NM di coppia a 4.750 giri/min
• Gestione del motore acceleratore via filo (TBW)
• Conforme euro5 a 3,6 l/100 km (modalità WMTC)
• Con 48cv (35kW) anche a 2

Il gemello parallelo SOHC-8 valvole raffreddato a liquido di Forza 750 garantisce un potente sviluppo delle prestazioni nella gamma di velocità da bassa a media. La sua architettura a corsa relativamente lunga e le camere di combustione appositamente sagomate, in combinazione con l'albero motore ad alta massa, producono molta coppia apparentemente senza sforzo anche a velocità molto basse.

Throttle By Wire (TBW) regola le prestazioni del motore e le sue caratteristiche (vedi sezione 3.3 elettronica del motore). La potenza di picco è di 43,1 kW a 6.750 giri/min con una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. A 7.000 giri/min, inizia la gamma rossa, limitando un ulteriore aumento della velocità. La Forza 750 copre la distanza di 0-50 m in 3,9 s. A 60 km/h, la velocità è di soli 2.500 giri/min.

Due alberi di bilanciamento contrastano le vibrazioni causate dalla maggiore inerzia di velocità. Il suono cariackteristico dei gemelli paralleli, creato dalla sequenza di accensione irregolare del motore e dall'albero motore di 270°, è preservato. Il foro e la corsa sono impostati su 77 x 80 mm. Ove possibile, i componenti sono fabbricati in modo tale da poter gestire più di un compito: ad esempio.B l'albero a camme aziona la pompa dell'acqua, mentre uno degli alberi di bilanciamento aziona la pompa dell'olio. Riducendo al minimo il numero di componenti, il motore funziona in modo semplice, efficiente e affidabile.

Per i possessori della classe di patente A2, è possibile limitare la Forza750 a 48hp (35kW) da un concessionario Honda sostituendo la valvola dell'acceleratore standard e riprogrammando la centralina.

Con un consumo misurato di 3,6 l/100 km (modalità WMTC), il motore della Forza 750 è eccezionalmente economico. Il serbatoio del carburante da 14,1 litri si traduce quindi in un'autonomia potenziale di 370 km. Inoltre, il motore soddisfa lo standard EURO5.

 3.3 Elettronica a motore

• Throttle By Wire (TBW) con 3 modalità di guida standard e modalità USER individuale
• Honda Selectable Torque Control (HSTC) a 3 fasi

TBW controlla lo sviluppo delle prestazioni e quindi le caratteristiche del motore. Il conducente ha 3 modalità tra cui scegliere, coprendo una vasta gamma di condizioni di guida. La selezione della modalità viene effettuata tramite l'unità dell'interruttore sinistro e il display TFT.

STANDARD offre un'impostazione equilibrata tra lo sviluppo della potenza del motore, il freno del motore e hstc, nonché ABS altamente regolatore.

SPORT offre prestazioni più sportive ed effetto frenante del motore, con scarso intervento dell'HSTC e ABS altamente regolatore.

RAIN trasmette bassa potenza del motore e prestazioni di frenata del motore con un forte intervento di HSTC e ABS.

USER offre opzioni di regolazione specifiche per l'utente dello sviluppo della potenza del motore / freno del motore e dell'HSTC negli stadi basso, medio e alto.
L'HTSC può anche essere disattivato.

Honda Selectable Torque Control (HSTC) difficilmente si distingue per il funzionamento e ha un raffinato sistema di controllo. Grazie a TBW, controlla la coppia posteriore in 3 livelli:

Il livello 1 garantisce un intervento minimo del sistema e consente una rotazione controllata della ruota posteriore.

Il livello 2 è l'impostazione predefinita e fornisce una trazione sicura per qualsiasi condizione di guida.

Il livello 3 offre il massimo controllo su strade scivolose.

HSTC può anche essere disattivato.

3.4 Trasmissione a doppia frizione (DCT)

Diverso comportamento di commutazione a seconda della modalità di guida selezionata

• Modalità USER con 4 preset, da delicato a sportivo

La tecnologia DCT di Honda è al suo undicesimo anno di produzione. Dal 2010, più di 140.000 motociclette dotate di DCT sono state vendute in Europa. Il cambio consente cambi di marcia senza soluzione di continuità e offre un valore aggiunto insostituibile quando si guida rapidamente.

Il cambio utilizza due accoppiamenti: uno per l'avviamento e la 1a, la 3a e la 5a marcia, l'altro per la seconda, la 4a e la 6a marcia. Gli alberi principali dei due accoppiamenti sono interconnessi in modo salvaspazio per consentire un design compatto. Ogni accoppiamento è controllato indipendentemente dal proprio circuito elettroidraulico. Quando si verifica un cambio di marcia, il sistema seleziona l'ingranaggio di destinazione utilizzando l'accoppiamento attualmente inutilizzato. Il primo accoppiamento viene quindi spostato elettronicamente mentre il secondo accoppiamento è accoppiato contemporaneamente.

Il risultato è un cambio di marcia fluido, veloce e senza soluzione di continuità. Poiché la doppia frizione trasmette l'azionamento da una marcia all'altra con una minima interruzione della trazione alla ruota posteriore, i movimenti di urti e nick della macchina sono ridotti al minimo, in modo che il cambio si senta diretto e uniforme. Ulteriori vantaggi includono.B longevità (poiché gli ingranaggi non possono essere danneggiati da un cambio errato), prevenire il soffocamento, la guida senza stress in città e la riduzione dell'affaticamento del conducente.

Il sistema DCT offre due diversi concetti di guida. Da un lato, l'impostazione automatica con modelli di commutazione pre-programmati, che monitora costantemente la velocità del veicolo, la marcia selezionata e il velocità del motore al fine di misurare il processo di commutazione ottimale. D'altra parte, la regolazione manuale del cambio per il cambio di marcia tramite i cambio sul lato sinistro del manubrio.

Grazie al controllo TBW, sono disponibili 4 comportamenti di commutazione automatica e la modalità USER. La fase 1 è la più rilassata, con la potenza su e giù a regimi relativamente bassi collegata alla modalità di guida RAIN. Lo stadio 4, d'altra parte, si accende a velocità più elevate e si spegne anche prima per aumentare l'effetto frenante del motore, è collegato alla modalità SPORT. Il livello 2 è collegato alla modalità di guida standard e il livello 3 è tra le modalità STANDARD e SPORT.

La modalità USER consente al conducente di combinare uno dei modelli di commutazione DCT con gli altri parametri preferiti come il carackterism della potenza del motore, il freno del motore e hstc.

Telaio

• Telaio tubo in acciaio, forcella da 41 mm USD, sospensioni pro-link e forcellone in alluminio
• Pinze freno anteriori a quattro pistoncini montate radialmente, dischi da 310 mm e ABS
• Ruota anteriore da 17 pollici e ruota posteriore in ghisa da 15 pollici

Per la stabilità della Forza 750 viene utilizzato un robusto telaio in tubo d'acciaio, che fornisce anche spazio sufficiente per lo spazio di stoccaggio sotto la panca. L'angolo di sterzata e il trailing sono impostati su 27°/104 mm con un passo di 1580 mm. Il peso totale (bagnato) è di 235 kg.

Lo smorzatore con precarico a molla regolabile è una costruzione a tubo singolo e utilizza il sistema a leva Pro-Link per azionare il forcellone in alluminio, che ha bracci a sezione trasversale a forma di U.

La ruota anteriore da 17 pollici e la ruota posteriore da 15 pollici sono realizzate in alluminio fusa e garantiscono una maneggevolezza e una stabilità sicure. Gli pneumatici hanno le dimensioni 120/70 R17 e 160/60 R15. Due pinze freno a quattro pistoncini montate radialmente e opposte afferrano i dischi da 310 mm e operano tramite un sistema ABS.

4. Accessori

Il nuovo Forza 750 è dotato di una gamma di accessori Honda originali, tra cui:

Maniglie riscaldanti

Protezioni per le gambe in alto/in basso

Copri gamba

Portapacchi posteriore

Topcase intelligente

50l Topcase opzionale con decorazioni in alluminio e accenti coordinati a colori

Portapacchi

Cassa - destra 26 l, sinistra 33 l opzionale con decoro in alluminio e accenti coordinati a colori

5. Dati tecnici