Yamaha Tracer 700

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Foto: Motorradtest.de

Yamaha ha un vero bestseller nella sua gamma con l'MT-07: motore di classe, telaio e la qualità è giusta anche con la naked bike. Quindi è ovvio espandere la linea motociclistica basata su questa moto. Voilà – Aspetto della Yamaha Tracer 700, un crossover. E subito a noi per il test.

Nessuna bici da avventura

Gli sviluppatori non devono aver studiato genio in una posizione di insegnamento per trovare questa possibilità: prendi il cliente nel programma e metti su altri modelli sulla sua base. Le famose bici da avventura vengono in mente immediatamente, ancora una volta l'alto talento ha ancora una pausa. Ma devi essere preciso, perché il Tracer non è diventato un vero e proprio enduro di viaggio per ogni terreno, non dovrebbe essere neanche. Hai un esterno attraente, una posizione seduta verticale e il parabrezza è in cima. Terreno? Oh cosa, non puoi fare niente comunque.

C'è qualcosa al riguardo. Ha sicuramente un bell'aspetto. A proposito, la Yamaha è un buon esempio della divisione mondiale del lavoro: mentre il design e il telaio provengono dall'Italia, i giapponesi spingono ancora il motore e il cambio dalla loro patria – in Francia, più precisamente, dove tutto viene poi assemblato.

Leggero ma non instabile

Le sorprese di solito cadono allo stesso modo in Yamaha: non ce ne sono quasi. Quindi il motore medio-forte si avvia immediatamente, la frizione è liscia e il cambio è estremamente preciso. Il due cilindri, che suona un po' più ruvido dei normali gemelli a causa del trucco del perno di sollevamento spostato, attrae ordinatamente. 74 CV non sono il mondo all'inizio. Fino a quando la frizione non viene bruscamente rotta all'inizio e la vista in avanti è offuscata dalla ruota anteriore a livello degli occhi. C'è un ottimo motore al lavoro qui, devi solo dirlo. Per completezza, non esiste un controllo della trazione.

Procede in modo non spettacolare e uniformemente veloce a causa della curva di coppia piuttosto lineare. E nonostante il favoloso motore, questo non è l'elemento determinante di Yamaha. La fisica della guida determina qualcosa che non può essere sostituito dal doppio della potenza: un peso ridotto è sempre un vantaggio. Questo non è vero solo nel terreno, perché non vuole andare lì - vedi sopra. Ma come il tracciante si dirige, così spontaneo, leggero e tuttavia fiducioso, che ha qualcosa. Questa caratteristica è supportata dalla ruota anteriore da 17 pollici relativamente piccola. In questa forma, solo la brutale Ducati Multistrada 1260 può permettersi una cosa del genere.

Brutale? Non c'è più nulla che la Yamaha sarebbe ulteriormente. Piuttosto, è la compagna ben curata per ogni giorno, ovviamente abbastanza adatta per viaggiare. Tuttavia, non ha un'alta velocità continua in autostrada. La resistenza alla guida vince contro i 74 CV, la corsa confortevole al posto del prato è all'ordine del giorno. Una breve presa al parabrezza, arriva sei centimetri più in alto, e rilassarsi è lo slogan.