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Recensione della Honda GB 350 S (Baujahr 2025)

L'attacco frontale della Honda alla Royal Enfield

09.03.2025

Foto: Motorradtest.de

La nuova Honda GB 350 S è una classica roadster monocilindrica a soli 4.490 euro compreso il trasferimento. Cosa si ottiene con così pochi soldi per una macchina prodotta anche in Giappone? Tanja e Dietmar sono saliti sulla scatola retrò e hanno fatto un lungo giro.

Roadster classica per pochi soldi dal Giappone

Il GB 350 S ha un aspetto fantastico e colpisce immediatamente il cuore di ogni appassionato di musica classica. Con il suo tipico serbatoio Honda degli anni '80, il soffietto delle forcelle telescopiche convenzionali e il monocilindrico raffreddato ad aria, è una chiara dichiarazione alla concorrenza indiana: Honda può anche fare il classico per una piccola somma di denaro!

Sfortunatamente, i designer hanno apparentemente perso il coraggio quando si tratta della combinazione di colori. Immaginate il GB in giallo-nero o rosso!! Beh, è bello anche nei colori più tenui. Alla fine, è anche una questione di gusti.

Selezione dei colori del GB 350 S: grigio cemento, grigio topo e grigio cenere. Prendevamo il tubino nero.

Troviamo anche gli specchi cromati, la panca sagomata e trapuntata e la lampada rotonda mascherina chic. Il fatto che Honda possa fare moto classiche è stato chiaro al più tardi dalla CB 1100 , ma una moto del genere con solo 21 CV per così pochi soldi è attualmente piuttosto rara da ottenere dai giapponesi.

Test delle dimensioni e della sede

Con una lunghezza di 2,17 m, la macchina non è così piccola come si potrebbe pensare all'inizio. Ci si siede quindi abbastanza comodamente e tutt'altro che angusti: anche con due persone va benissimo. I lunghi viaggi come su una moto d'avventura non sono ovviamente esattamente la disciplina da parata della Gran Bretagna, ma anche solo andare al lago non è un problema. Tuttavia, le corse con passeggero o passeggero non sono esattamente le più divertenti per un altro motivo, ma ne parleremo più avanti.

La bicicletta pesa solo 178 kg e può trasportare un massimo di 358 kg. Naturalmente, una moto così leggera è anche altrettanto facile da manovrare, il che dovrebbe essere un argomento anche per i principianti e per le persone non così forti.

Ecco com'è sedersi sulla Honda GB 350 S.

Tour a 360 gradi intorno alla Honda CB 350 S

Tecnologia della Honda GB 350 S

Raramente è stato così facile scrivere qualcosa sulla tecnologia di una motocicletta! La GB 350 S ha un cockpit rotondo composto da un display analogico della velocità e da un piccolo display LC che mostra la marcia inserita, il tempo e il livello del carburante. C'è anche un computer di bordo che può essere toccato (come in passato) con un pulsante. Non c'è niente di più facile di così!

Non capiamo perché Honda interrompa questa proverbiale originalità con l'utilizzo del controllo di trazione di serie. Chi ha bisogno del controllo di trazione a 21 CV?! Avremmo preferito di gran lunga una porta USB.

Per quanto riguarda la luce, Honda fa tutto bene dal nostro punto di vista: faro molto bello, rotondo e quindi dall'aspetto classico, ma con luci a LED! Questo vale anche per gli indicatori di direzione e per le luci posteriori e, come di consueto con Honda, c'è anche il segnale di arresto di emergenza ESS in caso di forte decelerazione.

Silenziatore posteriore con rumore da fermo di 86 dbA. Sembra fantastico!

Ecco come si guida

Per quanto riguarda il suono, Honda ha fatto tutto bene, a nostro avviso. Il motore monocilindrico ruggisce allegramente. Tanja si lascia persino trasportare dall'affermazione di non aver mai sentito una moto dal suono così bello. Il rumore da fermo è di soli 86 dbA, ma il GB350S suona soggettivamente molto più forte, soprattutto durante la guida.

E ora è finalmente il momento di scendere in strada. È meraviglioso quanto sia facile guidare la Honda. Tuttavia, non ci aspettavamo nient'altro. Una bici così leggera si guida quasi da sola, quasi come una bicicletta.

Monocilindrico raffreddato ad aria da 21 CV e 29 Nm di coppia. Quindi il relax è all'ordine del giorno - meraviglioso.

In termini di prestazioni, ovviamente, devi essere preparato per il cibo magro. La Honda ha solo 21 CV e non sembra di più. Se viaggi da solo, potrebbe andare bene, ma con due o anche con i bagagli diventa davvero estenuante. Ogni manovra di sorpasso diventa quindi un gioco di pazienza e deve essere ponderata attentamente.

Eppure la Honda GB 350 S offre piacere di guida! Basta cambiare marcia nella tua mente (forse in realtà) e goderti ogni chilometro. Decelerazione è la parola d'ordine. Se ti piace, otterrai il valore dei tuoi soldi qui, se preferisci andare veloce, cerca altre macchine.

310 monodisco con pinza a 2 pistoncini. È del tutto sufficiente in considerazione del peso e delle prestazioni del GB.

Normalmente a questo punto descriviamo cose come la tenuta di strada, le prestazioni di frenata, le sospensioni e simili. Possiamo risparmiarci questo in GB, perché qui non ha alcuna importanza. Sì, frena e sì, il carrello di atterraggio funziona, ma chi se ne frega?!

Più eccitante è il fatto che il piccolo motore consuma solo 2,5 litri di carburante. L'autonomia è di ben 570 chilometri e il portafoglio è adeguatamente protetto. A proposito, la Honda ha un cambio a 5 marce. Questo non è davvero buono per il progresso, ma è anche coerente e si adatta meravigliosamente alla macchina.

Oh amico, è bellissima! Questa copertura laterale e i montanti da soli - per inginocchiarsi!

Honda offre una garanzia di 3 anni sulla GB 350 S. L'intervallo di manutenzione è di 12.000 chilometri. I concorrenti sono davvero tanti: le 350cc della Royal Enfield, la bellissima Benelli Imperiale 400 e le due nuove, piccole e piccole retrò della Kawasaki.

Risultato

Motociclette come la Honda GB 350 S dividono la comunità dei motociclisti. Alcuni storcono il naso e si chiedono se si possa ancora parlare di una moto qui viste le scarse prestazioni, e altri sono felici che motociclette da diporto così semplici possano essere acquistate nuove ancora oggi. Questo è stato dimostrato da noi: Tanja è piena di elogi, anche Dietmar, ma può solo immaginare la GB come una seconda moto. E tu?

La macchina di prova ci è stata fornita da motofun, un grande concessionario Honda a Kaltenkirchen vicino ad Amburgo , per questo test. Oltre alla GB350S, puoi anche provare tutte le altre motociclette Honda su motofun, quindi vale sempre la pena visitarle. Per un giro di prova, tuttavia, si prega di chiamare in anticipo e fissare un appuntamento.

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Honda GB 350 S
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