Test motociclistici a motorradtest.de

HONDA NT1100 recensito (Baujahr 2022)

Benvenuti nella nuova era del turismo.

28.02.2022

Foto: motorradtest.de

Voglia di viaggiare? Con il nuovo NT1100, Honda presenta il suo nuovo compagno ben equipaggiato. Se il tourer purosangue mantiene ciò che promette, vogliamo scoprirlo durante un ampio test drive.

Ecco come stanno le cose

Finalmente un tourer da Honda, che dovrebbe accompagnarci in lunghi viaggi! Fondamentalmente, una buona idea prendere la popolare Africa Twin come base qui e con alcune modifiche per mettere una solida bici da turismo sulla strada. Quindi cosa è cambiato? Ci sono state solo le più piccole modifiche al telaio e al motore. Il telaio di Showa, d'altra parte, è ora progettato per la strada e l'altezza del sedile è stata ridotta a 820 mm. L'escursione delle sospensioni è stata ridotta e gli pneumatici anteriori e posteriori sono ora da 17 pollici. Tutto questo, combinato con molte importanti caratteristiche di viaggio nella produzione di serie e tre pacchetti di equipaggiamento aggiuntivi disponibili, rende la NT1100 una nuova bici da turismo indipendente.

Bene, allora vai e oscilla su di esso. La posizione seduta si rivela estremamente piacevole e confortevole. L'altezza della sella di 820 mm è moderata e non ci causa alcun problema. Al contrario, Markus con il suo 1.77m arriva qui in modo eccellente con entrambi i piedi sciolti su tutta la superficie del terreno. La posizione delle pedane è perfetta e anche il manubrio si sente molto comodo in altezza e larghezza e garantisce una postura di seduta abbastanza eretta. Il sedile è ragionevolmente stretto ma comunque molto comodo. Per una sensazione ancora maggiore del divano, c'è naturalmente anche un sedile comfort negli accessori.

L'NT1100 mostra anche il passeggero dal suo lato migliore e, oltre al comodo sedile, offre buone maniglie e molto spazio per trascorrere diverse ore felici e soddisfatti mentre si gode il paesaggio che passa. Il carico utile massimo è di 194 kg e può essere facilmente riposto nei due valigie laterali (65 L) e in un bauletto da 50 litri. Tuttavia, il casco trova spazio sufficiente solo nel bauletto, ma anche due. Buono anche: Honda offre un sistema a chiave singola!

Foto: Honda

Per quanto riguarda i colori, Honda si sta trattenendo nel caso della NT1100. Con le tre varianti nero, bianco e grigio, la custodia è chiusa. Se vi aspettate colori freschi e brillanti primaverili qui, rimarrete purtroppo delusi, almeno in questo punto. Tuttavia, troviamo che i colori tenui si adattano fondamentalmente abbastanza bene allo stile generale piuttosto agitato della macchina. Il Tourer si comporta molto bene in termini di protezione dal vento e dalle intemperie. Il parabrezza è regolabile in cinque volte e può essere modificato di 164 mm di altezza. Nella posizione più alta, è davvero piacevolmente tranquillo dietro il pannello generosamente disposto.

Tour virtuale a 360 gradi intorno alla Honda NT 1100

Foto: Honda

Cosa dovrebbe essere in grado di fare

Già l'equipaggiamento standard della Honda NT1100 ha molto da offrire, che dovrebbe essere di grande utilità per molti in un grande tour. Valigie laterali, cavalletto centrale, parabrezza regolabile, cruise control, infotainment al suo meglio, manopole riscaldate, controllo dell'impennata, ABS, controllo della trazione, modalità di guida e le connessioni facilmente accessibili per USB e accendisigari installati nell'abitacolo danno immediatamente al guidatore la sensazione di essere pronto per il tour. Se ciò non bastasse, puoi scegliere tra i tre pacchetti di equipaggiamento URBAN, TOURING e TRAVEL a un costo aggiuntivo. Inoltre, ognuno deve decidere autonomamente se desidera il DCT disponibile. Certo, non è più necessario frizione e cambio, il che può essere abbastanza pratico e confortevole, specialmente con un veicolo da viaggio del genere. Hai sempre la marcia giusta e oltre alla modalità D piuttosto lenta ancora 3 modalità S, che sono un po 'più nitide al punto. In caso contrario, il DCT passa agevolmente da una marcia all'altra, senza che il conducente se ne accorga molto. Tuttavia, i costi di almeno 1000 € e 10 chilogrammi di peso in più potrebbero parlare contro questo, con cui la funzione colpisce per prenotare. Alla fine, è semplicemente una questione di gusti e probabilmente divide il mondo dei motociclisti in due campi, il che va benissimo.

Il cockpit dell'NT1100 è - per quanto riguarda il display in due parti - chiaro e ordinato ed è facile da leggere. I controlli non erano così ordinati. Una vera e propria armata di pulsanti e interruttori significa che devi trovare l'indicatore di direzione da solo. Ma scherzi a parte: sicuramente impari a gestirlo in fretta. Solo nel primo momento (tante critiche devono essere ammesse) i comandi ricordano più la cabina di pilotaggio di un Boing.

Foto: Honda

Ecco come si guida

Ora che lo shock iniziale sulla portata dei controlli è stato superato, vogliamo concentrarci interamente sulla guida. E questo rende la Honda NT1100 estremamente buona e affidabile. Ci si siede molto comodamente e solo molto discretamente inclinati in avanti, per cui la macchina dà un'impressione stabile. Nessuno si stressa e ci piace molto durante il nostro breve tour di prova.

Quindi potremmo, se potessimo, continuare a navigare attraverso l'area per sempre e goderci rilassati. Ma non siamo in vacanza ma dovremmo testare la macchina, quindi: il telaio è ben sintonizzato e si comporta in modo piuttosto neutrale. Il potente bicilindrico parallelo da 1084 cc funziona senza intoppi e i 102 CV forniscono la spinta necessaria per portare avanti i 250 kg. Sono disponibili cinque modalità di guida (Tour, Urban, Rain + due modalità utente).

Ora abbiamo installato la trasmissione a doppia frizione a sei velocità nella nostra macchina di prova, che fornisce ulteriore inclinazione all'indietro. Anche in questo caso, puoi scegliere tra quattro modalità (D, S 1-3). I freni (due dischi da 310 mm con pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore / un disco da 256 mm con pinza a pistoncino singolo al posteriore) funzionano in modo affidabile. Anche il suono del tourer con motore Africa-Twin ci piace, per cui il rumore da fermo è inferiore a 95 dB. La velocità massima è specificata come 200 km/h. Pertanto, anche i passaggi autostradali più lunghi e veloci dovrebbero essere ragionevolmente rilassati da padroneggiare. Tutto sommato, descriveremmo tutto questo come un progresso assolutamente comodo e armonioso. In breve: la moto è più che all'altezza della sua reputazione di moto da turismo.

Anche il consumo è moderato a 5 litri e, in combinazione con il serbatoio da 21,4 litri, porta ad un'autonomia teorica di circa 400 km. La manutenzione è consigliata dopo l'ispezione iniziale di 1000 km ogni 12000 km.

Conclusione: cosa si attacca

Honda NT1100 ti invita a viaggiare e sicuramente attrae molti conducenti di età elevata (così come noi) con il suo design elegante e non agitato. Ben immaginabile, ad esempio, come un aggiornamento di successo per i conducenti di una NC750 o simile e, naturalmente, tutti i fan di Deauville e Pan Europa. Tutti coloro che vogliono pedalare comodamente tour più lunghi e vogliono affidarsi ad una bici comoda e solida sono sicuramente ben serviti qui. Se sarà possibile fare appello ai conducenti più giovani, pensiamo che sia piuttosto discutibile. Oltre alla gioia del colore, l'NT1100 può anche mancare dell'uno o dell'altro angolo o bordo o mettiamola in questo modo: non è esattamente fastidioso.

Se lo prendi esattamente, la selezione dei concorrenti della Honda NT1100 è limitata. Dopotutto, è davvero un tourer purosangue e non un ibrido come una moto d'avventura tagliata per la tenuta alla circolazione o una moto crossover con i geni di un'auto supersportiva. Tuttavia, potresti forse confrontarlo con una Yamaha Tracer 9, Versys di Kawasaki o persino una BMW 1250 GS se vuoi fare un lungo viaggio.

La Honda NT1100 è disponibile a partire da 13.899 €, con DCT da 14.899 €. I pacchetti di equipaggiamento aggiuntivi disponibili costano 675 € (pacchetto URBAN), 965 € (pacchetto turismo) o 1636 € (pacchetto viaggio).

La moto di prova è stata gentilmente fornita da Motofun a Kaltenkirchen . Quindi, se vuoi fare un giro di prova rilassato, puoi farlo lì.

Vergleiche die
Honda NT 1100
mit anderen Motorrädern