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Recensione della Kawasaki Eliminator 500 (Baujahr 2024)

Cruiser economico dal Giappone a soli 6.500 euro

18.05.2024

Foto: Motorradtest.de

Con la nuova Eliminator 500, Kawasaki vuole strappare quote di mercato alla Honda CMX 500 Rebel di successo. La nuova "Elli" è molto economica e di conseguenza semplice nel design. Tanja e Dietmar hanno sperimentato che ci si può ancora divertire molto durante un lungo test drive. Ecco il nostro resoconto della nuova fun bike dal Giappone.

Un po' vulcaniano?

Kawasaki ha una cruiser nella sua gamma da molti anni: la Vulcan S. Tuttavia, questo ha 61 CV e dovrebbe prima essere accelerato per i conducenti A2. È anche più pesante e anche notevolmente più costoso (8.600 euro) rispetto al nuovo Eliminator. Costa solo 6.500 euro e viene fornito con 47 CV. Quindi è già una bici A2 per impostazione predefinita e sembra abbastanza simile alla Vulcan. È disponibile solo in nero.
Farben: nur in Schwarz erhältlich

Dimensioni e test del sedile

L'Eliminator 500 è un'ottima macchina! È lungo 2,25 m e ha un passo di 1,52 m, il che rende ancora più sorprendente la sua facilità di manovra. Ciò è dovuto al peso ridotto di soli 176 chilogrammi pronto per la guida. Questo è un grande vantaggio, soprattutto per le persone che non sono così forti!

Il test del sedile è casuale. Il serbatoio lungo rende le braccia lunghe, grazie all'altezza ridotta del sedile di soli 73 cm, ci si siede in profondità nella macchina e si mettono i piedi a terra in modo molto sicuro. Le pedane sono montate al centro, cosa insolita per un cruiser. Ciò si traduce in una postura seduta più simile a quella di una moto nuda, cioè bella, eretta e comoda, ma non altrettanto attiva. Il copilota troverà un piccolo cuscino per il sedile e purtroppo senza maniglie, che può essere ordinato nel negozio di accessori Kawasaki. Non vorremmo guidare fino a Monaco di Baviera come passeggeri, ma è sufficiente per raggiungere il laghetto della cava.

Ecco com'è sedersi sull'Eli 500.

Tour a 360 gradi della Kawasaki Eliminator 500

Tecnologia dell'Eliminator 500

La macchina ha un cockpit LC rotondo con tutti i tipi di display come marcia, livello del carburante, temperatura, giri e, naturalmente, la velocità. L'equipaggiamento tecnico è piuttosto scarno, ma a nostro avviso si adatta perfettamente alla moto. Non ci sono altri assistenti oltre all'ABS, quindi né modalità di guida né controllo di trazione. Ma non ne hai bisogno su una moto da 45 CV e renderebbe solo l'operazione inutilmente complicata.

Sorprendentemente, l'Eliminator può essere accoppiato con lo smartphone?! Di cosa si tratti, probabilmente nemmeno gli stessi Kawa lo sanno, ma forse questo dovrebbe essere un tributo al giovane gruppo target, che considera indispensabili tali fronzoli su un cruiser - beh....

La luce è completamente a LED, compresi gli indicatori di direzione, ed è presente anche un sistema di luci di emergenza. Naturalmente, non c'è il ripristino automatico degli indicatori di direzione, le luci di svolta o il ritorno a casa o altre luci.

Lo scarico "occupa visivamente molto spazio"...

Ecco come si guida

Il suono dell'Eliminator è estremamente basso da fermo: la targhetta segna solo 87 dbA. L'ostentato scarico, d'altra parte, sembra che un uragano stia per scatenarsi, ma non è così. Durante la guida, tuttavia, il motore si sente chiaramente, almeno in accelerazione, ma nel complesso il paesaggio sonoro è molto amichevole con i vicini. Soundcheck in alto a destra.

Quindi, la prova del sedile è fatta, abbiamo fatto il giro della bici una volta, abbiamo controllato il suono, ora possiamo andare su strada. Già dai primi metri diventa chiaro: qui stiamo guidando una bici divertente! Non ho mai provato nessun altro cruiser così soffice come l'Eliminator, né il CMX 500 Rebel e soprattutto, ovviamente, non le grandi navi statunitensi.

Il motore è estremamente vivace e su di giri.

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Il disco singolo con pinza freno a 2 pistoncini di Nissin non ha problemi con la leggerezza.

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>>> Confronto Kawasaki Eliminator 500 vs. A2 Cruiser <<<

Conclusione: cosa si attacca

Amico, Eli è davvero molto divertente! Non appena ci si siede sulla moto, ci si dimentica delle prestazioni A2, della tecnologia inesistente e della semplice costruzione del cruiser. Al contrario, la riduzione all'essenziale è anche ciò che rende l'Eliminator 500 così affascinante. Si guida bene e tutti, davvero TUTTI, piccoli o grandi, uomini o donne o qualsiasi altra via di mezzo, si sentiranno al sicuro su questa macchina e se ne andranno con un grande sorriso. Come dicevo, una bici davvero divertente!

La macchina di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michalisdonn . Eli sarà presente come dimostratore e non vede l'ora di vedere molti collaudatori. Non possiamo che incoraggiarti a farlo, anche se all'inizio potrebbe non venirti in mente nemmeno una bici A2. Il nuovo cruiser Kawa è davvero divertente! Magari anche come seconda macchina? Andiamo a St. Michaelisdonn a Heller & Soltau!

Vergleiche die
Kawasaki Eliminator 500
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