Kawasaki Z 1000 SX
Foto: DietmarLa Kawa serie 1000 con l'identificatore SX è uno dei tourer sportivi del paese. Prestazioni nitide sulla carta, un prezzo relativamente basso e un rivestimento completo: come funziona questa station wagon nel test?
Dovrebbe essere un tourer?
Il Kawasaki Z 1000 SX è uno dei bruciatori permanenti sulle strade del mondo. Il ciclomotore, rivisto più volte nel 2017, è in servizio dal 2011. E questo ha abbastanza successo, anche se il tourer sportivo di genere è sotto forte pressione: precedentemente popolari, le bici da avventura rendono la vita difficile per loro. Non si deluderà, e ci sono una serie di ragioni tangibili per il successo della serie SX, come un prezzo di ingresso relativamente basso di 12.995 euro. Per la BMW R 1250 RS devi sdraiarti molto di più a seconda dell'attrezzatura.
L'SX sembra nitido : quasi super atleti invece di tourer, il look aggressivo dei fari a LED è un annuncio. Tuttavia, un tourer sportivo dovrebbe essere ciò che la SX rappresenta nel suo nome: Sport Crossover, cioè Sporttourer. La più sportiva nella prova finora è stata la Ducati SuperSport, che si chiama solo così ma nasconde un tourer sportivo dietro la sua conchiglia rossa. Trattarsi di una Ducati, l'accento è posto sullo sport. La Kawa può tenere il passo? Può, ma di più più dopo.
Il pacchetto elettronico completo
Come sapete, il quattro cilindri è un tronco. La Kawa fornisce 142 CV con questo, il che non dà origine al pensiero di una mancanza di prestazioni. Ciò supporta la trasmissione complessiva a breve trasduzione, che limita la velocità massima a 245 km/h. E attenzione: l'SX è più piccolo di quanto sembri. Il passo è di soli 1.440 millimetri, che è quasi tagliato per un tourer sportivo. A proposito, i passeggeri non devono soffrire di questo, il loro spazio è generoso come quello del manubrio.
Come dovrebbe essere per una moto moderna (beh, per alcuni Kawa questo non si applica), igiapponesi raggiungono in profondità la scatola elettronica alla SX per rendere la vita con la Kawa affabile e piacevole. Un piccolo estratto dall'elenco delle attrezzature: KTRC (Kawasaki traction control) con tre modalità, altre due modalità di guida (Full & Low, quest'ultima riduce le prestazioni al 75%) e la curva ABS chiamata "KIBS".
Tutto questo, ovviamente, contribuisce al fatto che l'SX non è una ragazza facile. Completamente alimentata, pesa 235 chili, i pesi leggeri sono diversi.
Poi facciamo qualche giri.
La sportività è obbligatoria
Sì, la vita può essere così bella. Ad esempio, quando il pilota accende la maniglia dell'acceleratore e spinge la Kawa verso il basso attraverso il centro. Improvvisamente i 235 chili vengono dimenticati, si mette in un momento difficile e l'inizio violento ha un potenziale piuttosto coinvolgente. Ciò che viene spesso dimenticato nel suono e rende entusiasti i ventilatori a carburatore è il classico rumore di aspirazione. Naturalmente, il Kawa ha un'iniezione e quindi non ho idea di come l'abbiano ottenuto , ma il rumore di assunzione è il colpo. Tuttavia, questo è anche evidente perché il suono di scarico da solo è abbastanza sobrio.
Come tourer sportivo, l'SX non è ovviamente affilato come un rasoio da lanciare in curve come la Naked Bike Z 1000. Eppure: va veloce in e attraverso la curva. Rimane molto stabile e prevedibile, che è il merito della tecnologia alla base dell'abbreviazione KCMF (Kawasaki Cornering Management Function). Monitora i parametri del motore e del telaio lungo tutta la curva e regola la potenza e le prestazioni di frenata per consentire una transizione equilibrata tra frenata e accelerazione. Qualunque cosa facciano i bit e i byte, funziona perfettamente nella pratica.
Il telaio è piuttosto stretto dalla messa a punto di base, ma spesso può essere cambiato. La comoda panca sostiene il comfort di viaggio, che è rimasto buono nonostante l'orientamento sportivo.
SX invece di Adventure
La Kawa è un'interpretazione del tema dei tourer sportivi con una chiara attenzione allo sport. Il live high, e così la competizione SX cresce dalla propria casa sotto forma di Versys 1000. Questo è più comodo e attrezzato come una bici da avventura con una posizione seduta verticale. Questo è il modo in cui la maggior parte dei clienti interpreta il tema delle bici da turismo oggi.
L'SX è rivolto a una clientela che non può fare nulla con le avventure a gambe alte. Sono alla ricerca di un super atleta adatto ai viaggi. La Kawa è un'offerta di prim'ordine: molto sportiva e grazie a una buona protezione dal vento tripla regolabile e al rivestimento completo, mangia chilometri fino al traguardo. Se questo è un passaggio tortuoso - non preoccuparti, farà tutto.
La Ducati SuperSport, ad esempio, non deve nascondersi dietro la concorrenza – e ha circa 30 CV in più sotto il serbatoio rispetto a questa.
La bici di prova ci è stata fornita da Heller & Soltau a St. Michaelisdonn.
Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione
- Prezzo: 12.995€
- Usato (3 anni): 8.000€
- Anni di costruzione: dal 2011
- Disponibilità: buona
- Colori: verde, nero, blu
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