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Recensione: Honda CMX 500 Rebel (Baujahr 2019)

Il ribelle gentile

23.06.2019

Non è carino? Il mini-ribelle di Honda è stato in grado di sembrare davvero insaccato dalla sua presentazione del 2016 ed è diventato un successo di vendita. Cos'altro può fare il piccolo motorino, mescola la classe 500? Il nostro test chiarisce la situazione.

Che tipo di ragazzo è quello?

Il primo giro intorno alla Honda CMX 500 Rebel non fornisce alcuna chiarezza: che cos'è? Le gomme spesse, i parafanghi corti, la natura minimalista - potrebbe essere un bobber? O un incrociatore, un elicottero? La questione non sarà completamente risolta durante il test, ma questo potrebbe essere un complimento – non essere classificati ha qualcosa di ribelle.

"Little" sembra essere la descrizione appropriata del Ribelle in molti casi. È una moto molto stretta nonostante la fila gemella. Anche l'altezza del sedile è estremamente bassa a 690 millimetri, il serbatoio è piccolo e l'intera moto è piuttosto corta. L'aspetto spesso è ovviamente portato dalle gomme a palloncino, che rendono il Bobber-Cruiser-Chopper stoto.

Sotto il serbatoio c'è il noto gemello di fila della serie 500 della Honda, vale a dire il CBR 500 R. Secondo Honda, dovrebbe essere sintonizzato su un po 'più di coppia, con una potenza massima di 46 CV. A proposito: non abbiamo testato la versione A2 per la nuova patente di guida, ce ne sono solo questo.

Lo strumento rotondo è ridotto digitalmente e bobbericamente, perché il display dell'ingranaggio e il contagiri mancano nel display stretto.

Nel complesso, sembra fantastico nello stand. Anche se entrambi guidamo macchine più potenti, Dietmar ed io non vediamo l'ora di fare il test. Poi lasciamo che il piccolo ribelle si togli dal guinzaglio.

Niente per i graffi della curva

L'indifferente nel tipo di ribelle dimostra la posizione seduta. In effetti, anche le persone molto piccole possono facilmente scendere sul pavimento con i piedi e sedersi bene nella Honda. E quelli grandi? Sorpresa: Si siedono altrettanto bene. Ciò è certamente dovuto all'insolita posizione dei poggiapiedi: ci si sarebbe aspettati che i piedi sporgessero molto in avanti, ma i riposi si siedono al centro: questo dovrebbe integrare meglio il pilota nella moto e integrarlo più attivamente.

Vediamo se è vero. Quello che tralascio ora, perché è il caso di ogni Honda: l'operazione è come sempre semplice e logica. Niente ganci, niente oscilla o è difficile da gestire. Grazie, Honda. Entrare e uscire ... ed ecco, Honda ha mantenuto questa promessa. Grazie ai poggiapiedi normalmente posizionati e al manubrio non lontano, il risultato è una postura di guida confortevole e, per così dire, rilassata. Hai sempre la sensazione di avere l'intero veicolo sotto controllo.

La prima curva si avvicina, due cose spiccano. Lo pneumatico lento che esce dalla posizione rettilinea e l'elevato comfort di guida portano a graffi d'angolo che si sono effettuati sul motorino sbagliato. Ma il ribelle in noi è naturalmente risvegliato, e abbiamo provato il ritmo veloce. Risultato: Sia così, i poggiapienti iniziano presto, la gomma rimane troppo distante in curva e ci sono ancora i freni.

Freni piuttosto 1b

Bene, qui Honda ha scelto la variante ridotta e dona un solo disco nella parte anteriore. Questo è abbastanza nella vita di tutti i giorni. Ma questo dovrebbe avvenire un po 'meno su rotte ricche di serpentine sulle Alpi, perché la struttura dovrebbe essere sopraffatta in caso di dubbio.
Con un suono bello ma non troppo forte, il motore supporta lo stile di guida moderato. Funziona e consegna, sempre sullo sfondo che si tratta di un 500. Si tira fuori in modo pulito dal basso, in modo che ad un certo punto non ti concentri sulla tecnologia, ma semplicemente sulla guida. E gode.

Cos'altro vuoi?

Conclusione

Quindi: pollice in su, o no? Chiaramente, pollice in su. Raramente puoi guidare una moto, che forse non soddisfa il gusto personale e certamente non lo stile di guida , ma che tuttavia guadagna punti di simpatia senza fine.

È una Honda, voglio dire: l'alta qualità è garantita, il funzionamento facile come già accennato. Forse il prezzo impedisce l'acquisto? No, è 6075 euro nuovo prezzo, quindi tutto il divertimento è per piccoli soldi.

La moto di prova ci è stata fornita da Motofun a Kaltenkirchen.

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