Yamaha R7
Yamaha R7 recensito (Baujahr 2022)
Il nuovo supersportivo della classe media nella prova di tutti i giorni.
Foto: motorradtest.deCon la nuova R7, Yamaha colma finalmente il divario tra la R3 e la R1. Sebbene la R7 abbia il sempre popolare motore CP2 della MT-07, per il resto è una moto completamente diversa. Volker e Dietmar hanno provato cosa si prova a viaggiare su strade di campagna e autostrade con una supersportiva della classe media.
Ecco come stanno le cose
La R7 è una moto molto elegante, quasi filigranata. Soprattutto dal davanti, la vita sottile e l'aspetto aggraziato per favore. Ha due luci di posizione e un solo faro principale, quindi è immediatamente riconoscibile come moto indipendente rispetto alle sorelle R3 e R1. Ci piace molto il design, soprattutto nella vernice Anniversary (rossa, bianca e gialla), per la quale è dovuto un supplemento di 400 euro. Per coloro a cui piace un po 'più semplice, l'R7 è disponibile anche in blu e nero (vedi sotto).Dimensioni e tour virtuale a 360 gradi intorno alla R7
Cosa dovrebbe essere in grado di fare
L'equipaggiamento tecnico della R7 è spartano. A parte l'ABS, non ci sono aiutanti tecnici. Nessun controllo di trazione, nessuna modalità di guida, nessun ride by wire, nessun ABS in curva, niente. Yamaha ha donato solo un computer di bordo alla R7, che viene azionato tramite un interruttore a levetta.
Presumibilmente, Yamaha vuole anche esprimere ciò che la R7 dovrebbe essere, vale a dire guidare e non giocare. Resta da vedere se questo sarà compreso dal gruppo target presumibilmente più giovane. In ogni caso, noi piloti più anziani non abbiamo alcun problema con esso e siamo piuttosto felici che lo smartphone possa rimanere in tasca e non sia collegato alla bici.
In termini di luce, la R7 si rovina con LED a tutto tondo inclusi gli indicatori di direzione. Il display LC invertito nell'abitacolo è facile da leggere e non distrae dalla guida. Ad essere onesti, non l'abbiamo nemmeno guardato durante i nostri test drive, è così che dovrebbe essere.
A proposito, per un economico 170 euro c'è un QuickShifter, che funziona solo verso l'alto, cioè senza la funzione Blipper. Per un super atleta, avremmo voluto un assi di cambio in piena regola in entrambe le direzioni. Ma non importa, grazie alla frizione morbida e burrosa, è anche possibile completamente senza.
Foto: YamahaEcco come si guida
La R7 non solo sembra un'auto supersportiva, ma si guida anche come lei. Anche la posizione di seduta fa sentire il pilota come il Dottore Vale Rossi, e se poi dai alla Gallia gli speroni, è anche colpa degli affari - e questo da 3.000 UMin! L'ampia gamma di velocità utilizzabili è uno dei grandi vantaggi della R7. Anche partire in 3a marcia non è un problema grazie alla frizione meravigliosamente controllabile. La forza della frizione è molto bassa e quindi è semplicemente molto divertente farsi strada attraverso il cambio a 6 marce con precisione cambiabile. Chi ha bisogno di un QuickShifter?"Beh, il pilota in pista, ovviamente!" potrebbe ora pensare l'uno o l'altro. Ma la R7 è davvero fatta per le corse? Sì e no. Certo, puoi fare giri meravigliosi con la R7 in Oschersleben & Co., ma la R7 vuole funzionare anche per i piloti meno esperti. Ed è esattamente quello che fa, grazie alla sua facile accessibilità e alle prestazioni gestibili. Siamo onesti: chi può davvero guidare i 200 CV di una Panigale o R1 sulla strada di campagna? Nessuno, almeno non senza il ritiro della patente di guida.
Il parabrezza si alza e cade con la posizione di seduta. Coloro che letteralmente "strisciano" nella macchina possono anche padroneggiare velocità più elevate senza pressione sulla parte superiore del corpo. Abbiamo guidato la velocità massima (216 km/h) in autostrada senza alcun problema. Certo, se ti raddrizzi, devi aspettarti turbolenze, ma non lo fai su una moto del genere.
Se guidi sulla R7 per molto tempo e non hai più 30 anni, puoi già sentire i polsi. E se vuoi mantenere la testa insolitamente alta durante la guida, lo noterai dopo un po 'di tempo nel collo. Pertanto: questo dispositivo non è per lunghi tour o crociere casuali.
Conclusione: cosa si attacca
La Yamaha R7 offre ciò che il suo aspetto promette. Sebbene sia moderatamente motorizzato con poco meno di 74 CV per un atleta, puoi divertirti molto alla guida. Questo vale per le gare, ma soprattutto per la strada di campagna e l'autostrada (vedi video!).È meravigliosamente bilanciato e può essere spostato in sicurezza nel traffico anche dai principianti. Yamaha porta con sé una "racer per tutti". Se non hai bisogno di 200 CV e ti piace il bellissimo aspetto di un'auto supersportiva, dovresti assolutamente dare un'occhiata più da vicino alla R7.
O ancora meglio: fai subito un giro di prova! Questo funziona molto bene, ad esempio, da Tecius & Reimers ad Amburgo (vicino all'uscita autostradale di Eidelstedt), perché lì la R7 è pronta per un'uscita nella bellissima livrea dell'Anniversario. Vai avanti - sei sicuro di divertirti un po 'omicida!
Prezzo/disponibilità/colori/anni di costruzione
- Prezzo: 9.449 €
- Disponibilità: dal 01/2021
- Colori: blu, nero, rosso-wash
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