Boah, c'è un sacco di motociclette. Lo Yamaha FJR 1300 è un tourer senza sport prima. Progettato per il lungo viaggio, resistente, solido, pesante e confortevole. Cos'altro è importante è chiarito dal test.
È una vera sciatrice di fondo, e questo non significa nemmeno la durata universalmente confermata. No, Yamaha vende la FJR 1300 quasi invariata dal 2001. Ok, sono stati aggiunti nuovi colori e nel 2016 finalmente una sesta marcia. Ma per il resto? Va bene, perché cambiare qualcosa?
Questo è particolarmente vero perché i tourer, simili ai tourer sportivi, sono stati un po 'sotto pressione. Il nemico vive nel suo letto, poiché le bici da avventura alla moda ovviamente provengono anche da Yamaha. Ma è ancora ben venduto, lo Yamaha FJR 1300. Non è solo una delle bici della vecchia scuola a causa della sua lunga durata sul mercato, perché sembra in parti come fresata da un unico pezzo. Sebbene l'elettronica sia sempre stata aggiornata, non è più completamente fresca.
A proposito, l'FJR 1300 è stato votato "Moto dell'anno" sette volte di seguito dalla sua pubblicazione nella scelta del lettore del Magazine motociclistico. Ok, l'ultima volta (2008) è stata un po' fa, ma comunque: una moto del genere non può essere male.
E un pezzo pesante di esso, perché quasi 300 chili vogliono essere spostati. La manovra non è logicamente la disciplina suprema della Yamaha. Comfort piuttosto, poiché l'altezza del sedile facilmente regolabile aiuta ulteriormente (805 o 825 millimetri). Dopotutto, hai bisogno di una posizione ferma, perché se si capovolge, c'è poco che potrebbe fermarla. Questo vale per tutti gli FJS, in quanto disponibili in tre varianti: come AE per 19.595 € rispetto allo standard A (16.400 €) con ESA & USD, valigia, luce curva, infine come AS (20.600 €) con macchina di commutazione.
All'inizio la posizione seduta è un po' sconosciuta. In posizione verticale sì, non è la cosa insolita. Leggermente a gambe larghe, grazie alla massiccia costruzione e soprattutto al serbatoio. Dopo tutto, 25 litri di capacità devono andare da qualche parte.
Non vogliamo dare la mancia, vogliamo guidare, quindi andiamo. Ma prima che la nave pesante sia caduta, c'è un piccolo problema: controllare il peso, perché il carico utile della Yamaha è spesso troppo basso a 186 chili. Con due persone adulte e bagagli, diventa stretto.
Anche il motore a quattro cilindri, che recupera 146 CV da poco meno di 1300 metri cubi, è stato ulteriormente sviluppato. Finora, così poco appariscente. Questo rimarrà il caso per tutta la durata del test, poiché la Yamaha si allontana semplicemente. Il motore non si spinge mai in primo luogo, è lì e fa quello che dovrebbe fare. Quasi mai il sistema di scarico sportivo Akra a due alluvioni opzionale per un pudioso 1800 euro è stato più superfluo di qui. A proposito, di solito sei più veloce di quanto pensassi: l'FJR sembra sovrappeso, ma è fisso.
A proposito, sei – che sorpresa – curve lunghe come sono native su strade di campagna o in autostrada. Le serpentine vanno, ma questo tourer può fare a meno. Quello di cui il suo equipaggio non ha bisogno è conforto. Questo inizia con la comoda panca e non si ferma allo spazio sontuoso. Anche il comfort di guida è buono a molto buono. Qui l'alto peso è un vantaggio, Yamaha ha rinunciato a una messa a punto alla moda e stretta. Ne vuoi ancora uno? Nessun problema, lo chassis elettronico può essere regolato in molti modi.
Quindi viaggi con il FJS rilassato attraverso la zona e goditi l'eccellente corsa di fila. Le voci del team di prova per il parabrezza sono un po 'diverse. Caratteristica interessante: è regolabile elettricamente durante la guida. Mentre l'effettiva protezione dal vento funziona bene, altri vortici e il rumore del vento sempre presente si lamentano.
Devi poterlo permettere, la Yamaha, che costa circa 20.000 euro in attrezzature migliori. Per questo ottieni un compagno dall'aspetto lussuoso e maturo per i giorni buoni e cattivi nella vita di un motociclista. Rispetto alle bici da avventura, devi fare a meno dell'idoneità fuoristrada indicata, ma probabilmente nessuno se ne è ancora lamentato. Giusto.
Scegli la destinazione e hai fiducia: se non succede con la circumnavigazione del mondo, non spetta alla Yamaha.
La bici di prova ci è stata fornita da Tecius & Reimers ad Amburgo-Eidelstedt.
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