Yamaha XSR 900

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Ecco come si guida

Il suono della XSR 900 è tipicamente triplo: sibila meravigliosamente e inizia a urlare a velocità più elevate. Tuttavia, il rumore stazionario è solo un moderato 95 dbA. Il rumore di aspirazione è chiaramente udibile durante l'accelerazione e quindi ogni accelerazione è accompagnata acusticamente in modo appropriato.

 

Sui primi metri, l'elasticità del motore è immediatamente evidente. Puoi iniziare a guidare a velocità costante e anche raffreddato in 5a marcia a bassa velocità attraverso il villaggio. Il motore sembra sempre sentirsi a suo agio, fastidiosi scatti costanti o cambi di carico più forti sono estranei ad esso. Sebbene la coppia di 93 Nm non batta alcun record, la macchina ha un potente pugno dal basso. Da 5.000 giri si spegne comunque, accelerazione e trazione sono probabilmente una sorpresa positiva per ogni pilota su questa moto. Sembra più una moto con 150 CV e 125 Nm di coppia, così selvaggia e impetuosa galoppa la Gallia in avanti. Soprattutto se hai impostato la modalità di guida 1 - quindi la risposta dell'acceleratore è già molto diretta e senza il controllo dell'impennata, la ruota anteriore aumenterebbe costantemente. Nella vita di tutti i giorni probabilmente sei più in modalità di guida 2 su strada, quindi la risposta dell'acceleratore è più civile e non vieni immediatamente buttato fuori dalla moto. In effetti, ogni motociclista che ama la propulsione forte dovrebbe provare una Yamaha con un motore CP3! Che si tratti di MT-09, Tracer 9 o XSR 900, questo è garantito per rimanere nella memoria.
 

Ma non solo le prestazioni della macchina sono famos, anche il telaio regolabile manualmente può convincere. È stretto, dà un buon feedback ed è molto preciso. Grazie al forcellone nove centimetri più lungo della MT-09, la XSR è molto stabile e guida in modo prevedibile. Fa esattamente quello che vuoi come conducente e si inclina in modo completamente naturale e senza gradini in curva. Inoltre, ci sono freni davvero buoni all'anteriore con un doppio disco da 298 mm e una pompa freno radiale Brembo. Il freno è scattante, ma non troppo affilato e anche ad alte velocità, la macchina può essere decelerata in pochissimo tempo senza sforzo. Il freno al posteriore non riesce a tenere il passo, ma va bene come al solito in classe.
 

 

Nel complesso, la XSR 900 è diventata ancora più sportiva, ma è ancora molto accessibile. Durante la guida, trasuda una sicurezza che ci ha ricordato la BMW S1000R , che è anche favolosamente sicura da guidare. A questo proposito, la Yamaha è in realtà adatta anche ai principianti, ma dovrebbero tenere la mano destra sotto controllo, perché le prestazioni sono, come ho detto, in realtà non per principianti. "Retrò" su questa moto è solo il suo look, tutto il resto è moderno e sportivo. Non conosciamo nessun'altra bici retrò che possa essere spostata così agilmente che il peso ridotto mandi i suoi saluti.