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Test: Triumph Tiger 1200 (Baujahr 2019)

La bestia in noi

28.10.2019

Foto: Dietmar

La cosa buona della BMW GS, oltre alle sue innegabili qualità oggettive, è che stimola la concorrenza. Tutti vogliono essere almeno bravi come il bestseller tedesco. Se questo avrà successo, controlleremo con l'esempio della Triumph Tiger 1200.

Grande bici

Oha. Che moto. Ci sono graziose bici da avventura, ma, ammettiamolo, il trionfo non è uno di questi. Per 19.950 euro si ottengono 271 chili di moto. Ma c'è anche un motore in linea a tre cilindri, che porta 141 CV da 1.215 metri cubi, che dovrebbero far partire tutto. A proposito, il predecessore delle tigri attuali era un altro 11 chili più pesante.

I Tigers sono disponibili in due diverse versioni. Stiamo testando l'XC, che dovrebbe essere adatto sia per il terreno che per la strada. In termini di protezione aggiuntiva del motore, questa versione può avere senso nel terreno, ma quali pneumatici da strada (a 211 km / h di velocità massima sono necessari) e - chic - cerchi a raggi nel terreno dovrebbero aiutare, rimane in qualche modo poco chiaro.

Non tutto ciò che riguarda il trionfo è reale. Ad esempio, i pannelli di alluminio sul serbatoio sono fatti di plastica. Tuttavia, questo è di alta qualità, poiché l'intera moto lascia una preziosa impressione. Non c'è niente in questo. Il prezzo del trionfo non è quindi così feroce in questo senso. Uno sguardo sulla BMW GS 1250: È sul listino da 16.150 euro, ma questa è pura teoria. Infatti, i GS arrivano quando il cliente li ordina, a volte al cliente a 22.000 euro, grazie a una pesante lista di sovrapprezzo.

La Tigre ha un'ottima attrezzatura

I Tigers, d'altra parte, arrivano al cliente in modo permanente e completamente attrezzato. Dietmar, che ha un debole per le bici da avventura, e concordo, a questo proposito solo a volte debolmente, sul fatto che non abbiamo mai guidato una moto così completamente attrezzata – compreso il riscaldamento controllato separatamente dei sedili per ciclisti e passeggeri. L'elenco completo degli extra può essere trovato in rete. Ecco cosa abbiamo trovato particolarmente utile: luce curva, in realtà il manico e i riscaldatori dei sedili, nonché il display davvero brillante.

Quella che io chiamo la finta innovazione per eccellenza, purtroppo, non può essere annullata: Keyless Go. A parte il fatto che questo sistema è soggetto a furto, la chiave è sempre bloccata o nascosta dove non ne hai bisogno. Ad esempio, stavo usando l'ingombrante attrezzatura fotografica quando Dietmar voleva avviare il motore. Avevo la chiave nella tasca del culo, quindi ho dovuto rimuovere la fotocamera o portare la mia cosa più importante vicino al sensore. È un bene che nessuno l'abbia filmato ...

"Costruito per portarti ovunque. Prima classe", dice Triumph nel prospetto. Vediamo quella che è vista come prima classe nella Brexit in Gran Bretagna. Andiamo.

I 271 chili sono presenti

Rilassamento: Uscire con la petroliera britannica funziona senza problemi. Questo non sarebbe diverso sulla montagna grazie all'assistente di start-up standard (!). L'intera operazione, se ti sei abituato ai numerosi pulsanti, avviene senza problemi e supera le nostre aspettative. Una volta catturato, sei felice degli extra e delle pubblicità.

A tal fine, il cambio passa quasi senza alcuno sforzo e in modo molto preciso. Anche lo Quickshifter (serie) funziona in modo eccellente e senza masturbarsi. Il telaio semi-attivo rileva automaticamente il sottosuolo e lo stato di carico delle tigri. Può essere regolato da stretto a molto morbido tramite computer di bordo. I livelli di comfort prevalgono alla fine dei nostri test drive: ecco come funziona molto bene la guida della tigre.

Tuttavia, il modo in cui non è possibile è altrettanto chiaro. La cosa supporta il suo autista al meglio delle sue capacità, ma a volte, come con jack-up, ti senti più un conquistatore. I 271 chili sono evidenti, anche in movimento. Ciò si riflette, ad esempio, nelle prestazioni di guida, che potrebbero essere più alte a 141 CV. Tra i 3.000 e i 4.000 tour, anche il tre cilindri si prese una pausa, solo per ricominciare. Una tigre è solo il più grande grande gatto del mondo, nessuno ha detto nulla del più veloce.

Viaggia al posto del prato

Prima classe significa che gli inglesi significano principalmente alto comfort di guida. E accessori di prima classe come gli extra sensibili o freni molto potenti. Se lo capisci, le tigri si aprono tanto meglio. Non è adatto per i momenti migliori, ma chi è?

Viaggia invece di correre. Non è nemmeno scritto, ma una chiara raccomandazione. Il cui stile di guida tende più nella direzione della calma e del fluido, può acquistare una bici su misura per lui o lei. A proposito: le tigri sono adatte anche per quelle a gambe corte grazie all'altezza regolabile del sedile, solo il seno debole degli interessati potrebbe non essere – 271 chili non sono soggetti a tassa di intrattenimento come ho detto.

Tuttavia, un test drive è ancora necessario, perché c'è qualcosa su cui io e Dietmar non siamo stati d'accordo: Lui – piuttosto corto nella parte superiore del corpo – ha trovato il parabrezza fantastico, io – busto piuttosto lungo – come non funziona. Ancora una volta si scopre che non c'è nessuno, la buona protezione dal vento per tutti nonostante il disco regolabile elettricamente.

La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.

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