Suzuki GSX-8S
Suzuki GSX-8S Recensione (Baujahr 2023)
Suzuki stabilisce gli standard nella classe media delle moto naked con la GSX-8S.
Foto: Motorradtest.deCon la nuova GSX-8S, Suzuki porta un'alternativa alla MT-07, Hornet 750 & Co. nella popolare e competitiva classe media delle moto naked. Andiamo dritti al punto: la nuova Suzi sta andando in modo eccellente. Cosa può e non può fare, Lenny e Dietmar hanno scoperto durante un lungo test drive.
Notizie da Hamamatsu
Oltre alla V-Strom 800 DE , anch'essa nuova, la GSX-8S è la seconda moto Suzuki completamente nuova. Chiunque pensasse un anno o due fa che Suzuki si sarebbe appoggiata alla sua divisione automobilistica di successo in Europa o avrebbe sviluppato solo due ruote (scooter!) per l'Asia ora sarà istruito meglio. La GSX-8S e la 800 V-Strom sono davvero moto ridisegnate da zero, il che è particolarmente evidente nel bicilindrico in linea, ma ne parleremo più avanti.La GSX-8S costa 8.900 euro ed è disponibile in tre colori: blu, nero e bianco. La variante nera è in realtà nera come la pece, che ovviamente si adatta perfettamente a uno streetfighter con un tocco malvagio . Gli altri due modelli hanno cerchi blu brillante e quindi sembrano più freschi. Ci sarebbe piaciuto un rosso nitido, ma anche così, la nuova Suzuki dovrebbe soddisfare molti gusti. La macchina è stata disegnata in modo netto, in particolare la parte anteriore con le luci sovrapposte (vedi galleria di immagini sopra) è distintiva e polarizzata. Ci piace, perché rende la macchina visivamente indipendente e può essere rilevata da una distanza di 10 km. Troviamo molto chic anche il telaio posteriore imbullonato e lo scarico corto. Quindi la GSX-8S non è una noia visiva, questa è una buona cosa!
Non ci sono sorprese durante la prova del sedile. Ci si siede saldamente in sella in base all'altezza della sella di 810 mm e anche i piloti più piccoli hanno un appoggio sicuro grazie al sedile piuttosto stretto. Il sedile è ancora molto comodo, non pizzica i glutei anche nei tour più lunghi. Il peso di poco più di 200 kg è standard nella sua categoria e abbiamo riscontrato grande successo anche nella posizione del manubrio e dei poggiapiedi medio-larghi.
Ti siedi in posizione eretta con un po 'di inclinazione in avanti, come si addice a uno streetfighter. A proposito, il sistema di poggiapiedi è molto elegante e dà alla macchina un tocco prezioso. Il comfort per il passeggero è - come quasi sempre accade con le moto naked - modesto. Come passeggero passeggero, hai solo una cinghia di fissaggio che non ispira molta fiducia e anche le condizioni di spazio sono piuttosto modeste. Non importa, questa macchina non è progettata per due persone comunque, ma sembra bella e snella e sportiva nel complesso, non un grammo di troppo. Meraviglioso, vorremmo iniziare ora...
Dimensioni della Suzuki GSX-8S
Ecco come si posiziona sulla nuova GSX-8STour a 360 gradi intorno alla Suzuki GSX-8S
Tecnologia della GSX-8S
Prima di iniziare, diamo una rapida occhiata all'attrezzatura tecnica. La bici ha un display TFT a colori ampio, luminoso e nitido e quindi molto leggibile, che passa automaticamente dal display bianco a quello nero grazie al sensore di luce.
A differenza di altre moto, non ci sono modalità di guida, ma il controllo di trazione e la mappatura del motore possono essere regolati separatamente e in tutte le combinazioni possibili. Oltre a un computer di bordo, c'è anche un QuickShifter di serie, di cui parleremo più dettagliatamente in seguito. Suzuki ha probabilmente rinunciato a una connessione per telefoni cellulari, nonché al cruise control e ai sensori dell'angolo di piega nella GSX-8S per motivi di prezzo.
Un po 'sorprendentemente, abbiamo dovuto scoprire che la matita rossa è stata applicata anche agli indicatori di direzione. Queste sono lampadine e non ci piacciono nemmeno gli alloggiamenti degli indicatori di direzione: si sono rivelati molto goffi. Una custodia chiara per la sostituzione immediata con indicatori di direzione a LED stretti. Molti acquirenti probabilmente sostituiranno anche la parte posteriore troppo lunga con il portatarga. Bene, lo prenoteremo sotto la voce "Spazio per l'individualizzazione", quindi non è così male. A proposito, le luci anteriori e posteriori sono fatte di LED - uff...
Ecco come guida
Il suono della GSX-8S è tipico di un moderno bicilindrico in linea con un offset del perno di 270 gradi. Dallo scarico muto brontola come V2 basso, ma fortunatamente non diventa troppo rumoroso. Non crediamo al rumore stazionario registrato di soli 88 dbA, ma la macchina è ancora uno dei compagni più silenziosi. Buono per i vicini e il prossimo viaggio in Tirolo.Già sul primo metro diventa chiaro che Suzuki ha ottenuto un grande successo con la GSX-8S. Ciò è dovuto principalmente a due cose: in primo luogo, l'eccellente geometria del telaio e, in secondo luogo, il motore. La bici è stabile e ancora maneggevole. Le 180 ciabatte al posteriore rallentano un po' l'agilità, ma ciò non toglie nulla al piacere di guida in curva. Ti senti subito a casa e la moto ti dà molta fiducia, che presto si ripercuote sul tuo stile di guida.
Poi c'è questo motore formidabile con 83 CV a 8.500 giri / min e 78 Nm a 6.800 giri / min. Non è molto, vero? È vero, può sembrare così sulla scheda tecnica, ma in pratica il motore mostra immediatamente al guidatore dove la rana ha i riccioli. La macchina va avanti in modo così enfatico che si pensa che la scheda tecnica sia stata ingannata. Se avessimo dovuto digitare, probabilmente ci saremmo ritrovati con poco meno di 100 CV e Newton metri! Ogni collaudatore ci confermerà: la scatola si spegne come una volpe.
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Questo è evidente anche nelle prove di accelerazione e trazione, in cui la Suzi raggiunge valori molto buoni in questa classe. Aggiungete a ciò il QuickShifter a doppia modalità (potrebbe essere un po 'più fluido, ma almeno funziona bene verso l'alto sotto carico) e non c'è più nulla in termini di curve ambiziose. E va ancora meglio. Il bicilindrico da 776 cc funziona perfettamente anche ai bassi regimi. La gamma di velocità utilizzabile si estende da circa 2.500 a 9.500 giri / min - cuore del motociclista, cosa si può volere di più?!
L'impianto frenante di Nissin va bene, ma non riesce a tenere il passo con i freni ad alte prestazioni alla Brembo Stylemas. Tuttavia, dovresti sempre renderti conto che la GSX-8S non costa nemmeno 9.000 euro - questo prezzo deve provenire da qualche parte! A proposito, ci piaceva l'angolo di sterzata, che non era così stretto. Normalmente, spesso devi fare avanti e indietro con le moto nude quando giri in giro, ma non così con la GSX-8S. Anche il raggio di svolta è corrispondentemente piacevole.
Infine, una parola sul valore della Suzuki GSX-8S: questo ci ha completamente convinto. Ovunque guardi, non sembra economico e rapidamente messo insieme ovunque. Il manubrio verniciato nero opaco, tutti gli interruttori, il bellissimo forcellone bilaterale in alluminio, il già citato bellissimo sistema poggiapiedi e anche la forcella USB color argento (Kayaba 41 mm, non regolabile) sembrano semplicemente di alta qualità. E tutto questo per questo prezzo, non male!
Il servizio è dovuto ogni 12.000 km o una volta all'anno e la garanzia è di 2 anni. Questo non è né particolarmente grande né particolarmente cattivo, quindi possiamo convivere anche con quello. Un rapido sguardo alla concorrenza: moto come la Yamaha MT-07, la nuova Honda Hornet 750 e altri successi come la Triumph Trident 660, la KTM 790 Duke e l'Aprilia Tuono 660 - per non dimenticare la F900R di BMW. In quasi nessun altro segmento il potenziale acquirente ha una selezione così ampia - eppure crediamo che Suzuki otterrà un grande successo con la GSX-8S. Qualsiasi altra cosa sarebbe solo una grande sorpresa.
Risultato
Wow, che bici! Una semplice occhiata alla scheda tecnica della GSX-8S non è sufficiente per arrivare a una valutazione corretta di questa macchina - devi guidarla! Poi ti rendi conto che Suzuki ha messo insieme uno streetfighter molto equilibrato con molto amore, che non ha quasi nessuna debolezza. La GSX-8S è estremamente divertente, ha un vapore infinito e non deve nascondersi da nessuno degli attuali concorrenti. Bici fantastica!La macchina di prova ci è stata fornita da Bergmann & Söhne a Tornesch . Eccola in piedi in questo magnifico blu come dimostratore e aspetta con impazienza i collaudatori. E noi possiamo solo consigliarvi: andate a Tornesch e provateli. Tuttavia, dovresti controllare il saldo del tuo account in anticipo, perché molti di voi lo prenderanno - si consiglia cautela!
Prezzo/Disponibilità/Colori/Anni di costruzione
- Prezzo: 8.900€
- Disponibilità: dal 05/2023
- Colori: Blu, Nero, Bianco
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