BMW F 900 R

Costruito:2019-24201920202021202220232024

Foto: Motorradtest.de

I bavaresi hanno effettivamente costruito la loro BMW F 800 R per dieci anni, che oggi si avvicina all'eternità. Ma ora l'F 900 R è pronto a prendere il controllo della staffetta. Ne è valsa la pena il cambio di modello?

Più economico del predecessore

Potzblitz: BMW sta rinnovando la sua naked bike di fascia media e, con ansia, il cliente Normalo si chiede quanto potrebbe essere il supplemento per il nuovo modello. Il cliente Normalo è stupito di scoprire, tuttavia, che il prezzo entry-level della nuova BMW F 900 R a 8.800 euro senza extra è addirittura inferiore a quello del suo predecessore. Ed ora? Vogliono alienarci, e noi dobbiamo comprare le ruote anteriori e posteriori come extra?

Nix lì. Sebbene lo sviluppo di una Naked Bike sia una buona opportunità per BMW di mettere una versione piuttosto nuda (attenzione: gioco di parole) sulle ruote, l'attrezzatura non è davvero sterile. Lo standard include l'ABS e l'elegante display TFT a colori. Ciò che è fastidioso è che si deve pagare una retribuzione extra per questioni relative alla sicurezza. Questi includono l'aggiornamento dell'ABS alla curva ABS o al controllo dinamico della trazione DTC, che funziona con sensori giroscopi e quindi incorpora l'inclinazione, l'imbardata e la velocità di nick nell'impostazione. BMW rimane fedele a se stessa.

Dall'altro lato, si potrebbe avere l'idea di confrontare la F 900 R con la sua sorella tecnicamente quasi identica (telaio, telaio, motore). La F 900 XR è una bici da avventura e brilla con un rivestimento completo , tuttavia, la "X" aggiuntiva nella designazione del modello deve essere premiata con un prezzo aggiuntivo di ben 2.600 euro per un'altra tavola della stessa tecnologia.

Agile e attivo

La pressione sul pulsante di avviamento dà vita al motore in linea a due cilindri. Originariamente proviene dalla F 850 GS, ma BMW l'ha perforata a 895 metri cubi. La ricompensa per la revisione è di 105 CV, che pesa 211 chili. C'è anticipazione. Fino a quando il Gemello non ha raggiunto la temperatura operativa, ci piace il fatto che tra 4500 e 8500 tour siano sempre disponibili almeno 87 newtonmetri. Velocità ancora più profonde, la 900 mette via senza lamentele.

Ora fa caldo e accendiamo il gas - senza indugio va avanti, il motore spara nel limitatore a 9.000 tour. C'è gioia, come nel caso quando si passa in un cambio ben graduato. Tuttavia, il Quickshifter basato su sovrapprezzo (su e giù) non è necessariamente il numero uno nell'elenco degli extra consigliati. Il tutto è già stato visto meglio, soprattutto quando si spegneno i distributori automatici della concorrenza di solito reagiscono in modo più fluido.

Qualche parola sul display. A seconda degli extra, mostra molto, ma sempre chiaro, nitido e di colore. L'operazione stessa è anche logica di per sé. BMW offre un totale di quattro pacchetti extra, completamente equipaggiati con la F 900 R per circa 12.000 euro presso la concessionaria.

Ciò che non è modificabile quando si spuntano tutte le opzioni: il telaio elettronico ESA agisce solo sul rovescio. Non c'è nulla da regolare nella parte anteriore, anche manualmente. Tuttavia, questo non deve necessariamente essere uno svantaggio se il telaio è ben sintonizzato fin dall'inizio , come nel caso di specie.

Con la posizione di seduta piuttosto orientata alla ruota anteriore, non estroppo sportiva, puoi mirare la BMW esattamente dove dovrebbe andare. La sensazione di guida è tipica Naked Bike, così abbastanza attiva. La moto sportiva va bene, è abbastanza agile nelle curve di tutti i raggi e può essere guidata bene. A 211 chili, non è eccessivamente leggero, ma non è affatto ingombrante.

Come accennato, il parabrezza non è altrettanto buono, per non dire che è omesso. Ma lo sai in anticipo e fai una pausa in pista. Il proprietario della BMW può utilizzare l'interruzione per fare rifornimento immediatamente, poiché il suo contenuto è di soli 13 litri. Il serbatoio può essere chic, ma con uno stile di guida dedicato dopo 200 chilometri, è pronto per un nuovo riempimento.