Aprilia Tuono 660

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Tunos è in circolazione da Aprilia dal 2002. La ricetta è sempre la stessa: costruire un pilota (in questo caso la RS 660), togliere il rivestimento e sollevare e allargare il manubrio - la naked bike chiamata Tuono è pronta. A proposito, questo non traduce il tonno (saluti a 1000PS Zonko), ma tuona. Ed è esattamente quello che sembra, ma più avanti. A nostro avviso, il Tuono 660 non è una vera naked bike, ma il rivestimento a mezza conchiglia e il disco bikini sono un po 'troppo presenti. Ma non importa, sembra semplicemente sbalorditivo - anche grazie al disco bikini e alla mezza conchiglia!

Ecco come sta

La passeggiata intorno alla moto offre una vista invariabilmente bella. Magnifico telaio a ponte, bello da guardare il forcellone a due braccetto e un design attraente della lampada nella parte anteriore e posteriore. Il tutto si guarnise con cerchi rosso brillante e uno scarico a stub, nonché un serbatoio largo e sottile che corre verso il basso. Questo ricorda sorprendentemente l'MT-09 della Yamaha, ma in qualche modo è più italiano all'Aprilia. Design puoi fermare il Junx e le ragazze di Noale.

Ok, allora sediamoci sul Tuono 660. Sebbene la macchina sia piuttosto piccola secondo la scheda tecnica (passo solo 1,37 m), Dietmar ha abbastanza spazio con i suoi 1,84 m. Se ti siedi piuttosto che sulla macchina, la posizione seduta è verticale come un combattente. I poggiapiede sono un po ' alti, ma non così alti e molto indietro come con la RS 660. La macchina pesa solo 183 kg (completamente alimentata!) e può quindi essere classificata con super leggerezza. Preferiamo coprire il mantello del silenzio sul comfort del sole - non è così dolle. Ma chi per favore compra un Aprilia per spostarsi nella zona per due. Dopotutto, la macchina presenta anche "Aprilia Racing" e non "Aprilia Comfort Travel". Quindi Volker, vattene in fretta, voglio andare!

 

Basta con la teoria, ora siamo fuori. Non appena inizi, senti subito, qualcuno vuole andare avanti! Come gli italiani riescono a far passare la loro macchina attraverso l'approvazione di Euro 5 rimane un mistero per noi per sempre. Il suono è simile a un vecchio Ducati Monster (soundcheck in alto a destra). Il gemello di fila fa un perno di sollevamento di 270 gradi sfalsato a V2 e almeno quando dai gas, diventa molto rumoroso! Ma non solo il volume è accattivante, ma anche il sound design ha un grande successo.
 
I primi metri con l'Aprilia Tuono 660 sono sorprendenti: la macchina è più accessibile del previsto. L'accettazione del gas nelle due modalità "Commute" e "Dynamics" è adatta ai principianti, solo in modalità individuale diventa più diretta e un po 'più irrequieta. Le differenze nelle modalità di guida sono immediatamente evidenti , a differenza di molte altre motociclette. Dal morbido e addomesticato al grezzo e ruvido, tutto è lì. Pensiamo che sia fantastico e i veri piloti vengono immediatamente premiati con un vero feeling Aprilia nella modalità più nitida.
 
Il Tuono colpisce per il suo telaio super agile ed è affilato come un rasoio. Ci ricorda molto il comportamento di guida del KTM 890 Duke R. Una volta trovato, il rasoio Aprilia segue attraverso la curva. "Sii un pilota", con il Tuono nessun problema. Non va bene come un Triumph Street Triple, ma ilsuo carattere leggermente più crudo ci eccita ancora. Come spesso accade, i 95 CV risultano essere completamente sufficienti e rendono la macchina A2 compatibile con l'acceleratore. Non è una brutta mossa da Aprilia, perché il gruppo target per questa moto dovrebbe essere abbastanza giovane - e non vuoi comprare una nuova macchina ogni 2 anni.

Accelerazione e passaggio dell'Aprilia Tuono 660 sono comuni in classe, ma in qualche modo si sentono meglio o più velocemente. Ciò è probabilmente dovuto al suono onnipresente. Il telaio Kayaba (palco del treno e precaricamento anteriore e posteriore regolabile) fa un lavoro super sportivo senza assaporare il comfort. Lo stesso vale per la Pirelli Diablo Rosso Corsa II, non esattamente una gomma economica.