BMW S 1000 XR versus Harley-Davidson Road Glide

BMW S 1000 XR

Crossover

Harley-Davidson Road Glide

Tourer

बीएमडब्ल्यू की 1,000 सीसी क्रॉस-ओवर स्पोर्ट्स कार का नया संस्करण

बीएमडब्ल्यू ने एस1000एक्सआर को अपडेट दिया है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 2020 मॉडल में क्या बदलाव आया है? हमने एक राउंड किया और अपने इंप्रेशन का वर्णन किया। टूरिंग ड्रेस में रेसिंग रोल सबसे पहले: S1000XR... weiter

BMW S 1000 XR im Test

गैलरी

यूएसए का नया लक्ज़री टूरर क्या कर सकता है?

घर का भुगतान किया, बगीचे को क्रम में रखा, बच्चे बड़े हो गए, तो वास्तव में सभी इच्छाएं पूरी हुईं? एक आकस्मिक 32,000 गुच्छे के लिए एक नया हार्ले डेविडसन रोड ग्लाइड के बारे में कैसे? किसी भी मामले में, आप अब ऊब नहीं होंगे। वोल्कर और... weiter

Test Harley Davidson Road Glide 2024

गैलरी

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2015 bis 2024~

RRP 19.690 €

RRP 31.845 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

प्रतिस्पर्धी

पक्ष:

बैठने की स्थिति छोटे और बड़े लोगों को फिट बैठती है
उच्च-रेविंग मोटर
मजबूत ब्रेक
बहुत अच्छा मानक उपकरण

पक्ष:

राजसी उपस्थिति
बाज़ूका डबल-बूम के साथ इंजन
तकनीकी रूप से पूर्ण झोपड़ी
पूर्ण मानचित्र नेविगेशन के साथ उत्कृष्ट प्रदर्शन
मजबूत रियर ब्रेक

विपक्ष:

आप हमेशा गैस पर कदम रखना चाहते हैं

विपक्ष:

बहुत मुश्किल
केवल अनुभवी बाइकर्स के लिए
Apple कार प्ले हाँ, Android Auto नहीं

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.541 mm
लंबाई : 2.156 mm ऊँचाई : 1.460 mm
सीट : 850 mm
वजन : 227 (अधिकतम: 450) kg

व्हीलबेस: 1.625 mm
लंबाई : 2.410 mm ऊँचाई : 1.310 mm
सीट : 720 mm
वजन : 380 (अधिकतम: 617) kg

इंजन

मोटर डिजाइन: संख्या 4 सिलिंडर
विस्थापन: 999 ccm
चक्रनाभि: 50 mm
फ़्लैट आदि: 80 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6

मोटर डिजाइन: मिल्वौकी-आठ 117 V2 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.923 ccm
चक्रनाभि: 114 mm
फ़्लैट आदि: 104 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Riemen
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 250 km/h
प्रदर्शन: 170 HP पर 11.000 U/Min
घूर्णन-बल: 114 NM bei 9.250 U/Min

टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 323 km

अधिकतम गति: 175 km/h
प्रदर्शन: 107 HP पर 5.020 U/Min
घूर्णन-बल: 175 NM bei 3.500 U/Min

टैंक सामग्री: 23 लीटर
खपत: 6 l
पहुँचना: 378 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
एल्यूमीनियम मिश्रित पुल फ्रेम, मोटर समर्थन (एल्यूमीनियम)

फ्रंट निलंबन:
उल्टा-उल्टा 45 मिमी (यात्रा 150 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
सेंट्रल स्ट्रट (यात्रा 150 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 190/55 जेडआर 17

फ़्रेम प्रकार:
डबल लूप ट्यूबलर फ्रेम (स्टील)

फ्रंट निलंबन:
49 मिमी डुअल-बेंडिंग वाल्व टेलीस्कोपिक फोर्क (यात्रा 117 मिमी)

रियर सस्पेंशन:
पायस प्रौद्योगिकी और समायोज्य प्रीलोड के साथ दो 3 इंच के सदमे अवशोषक (यात्रा 55 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

सामने टायर्स: 130/60B19 61H
रियर टायर्स: 180/55B18 80H

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक, 4-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक, 2-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर (∅ 265 मिमी)

फ्रंट ब्रेक
डबल डिस्क, 32 मिमी पिस्टन व्यास (∅ 320 मिमी) के साथ चार-पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स रियर ब्रेक
डिस्क, 32 मिमी पिस्टन व्यास (∅ 300 मिमी) के साथ चार-पिस्टन निश्चित कैलिपर्स

निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

यार, हम XR के साथ मज़ा था! मानक इलेक्ट्रॉनिक समायोज्य ईएसए निलंबन वास्तव में सब कुछ सुचारू रूप से बेड़ी और अभी तक इस बाइक अभी भी आप स्पोर्टी ड्राइविंग के लिए सड़क की स्थिति के बारे में आवश्यक प्रतिक्रिया देता है । यह XR और जीएस के बीच सबसे बड़ा अंतर है: XR हमेशा सड़क पर स्पोर्टी है, भले ही 4 सिलेंडर एक बिल्ली के बच्चे की तरह कम से सैद्धांतिक रूप से purr कर सकते हैं, कि तुम क्या एक ड्राइवर के रूप में चाहते है नहीं है! बेहतर गला घोंटना और एक चीता की तरह खो प्रिंट । दूसरी ओर जीएस: बल्कि एक शेर के रूप में शांत ।

चाहे XR के स्पोर्टनेस का स्थायी प्रभाव हो या बल्कि परेशान हो, हर ड्राइवर को खुद के लिए फैसला करना पड़ता है। हालांकि, स्पष्ट है कि यह जीएस पर अधिक सुखद रूप से यात्रा करता है, क्योंकि आप आराम से ड्राइव करते हैं और कोई निरंतर ड्राइविंग मरोड़ना या श्रृंखला देखभाल नहीं होती है।

परीक्षण मोटरसाइकिल हमें बर्गमैन और Söhne Pinnebergद्वारा प्रदान की गई थी । वहां वह एक गाइड के रूप में खड़ा है और हर परीक्षण चालक के बारे में खुश है ।

परिणाम

वाह, क्या अनुभव है। जैसा कि पहले ही शुरुआत में उल्लेख किया गया है, प्रत्येक इच्छुक पार्टी को टेस्ट ड्राइव लेना चाहिए और इस तरह की टेस्ट रिपोर्ट से संतुष्ट नहीं होना चाहिए। हार्ले प्रशंसकों को निश्चित रूप से रोड ग्लाइड के साथ अपने पैसे का मूल्य मिलेगा, लेकिन विशेष रूप से हार्ले नवागंतुकों को भी परीक्षण सवारी करने की सिफारिश की जाती है। भले ही आप रोड ग्लाइड के लिए या उसके खिलाफ फैसला करें, आप निश्चित रूप से इसे नहीं भूलेंगे!

परीक्षण मशीन कृपया हमें हार्ले डेविडसन कील द्वारा प्रदान की गई थी। वहां, रोड ग्लाइड और कई अन्य हार्ले प्रदर्शनकारी परीक्षण सवारों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। हार्ले कील आसानी से मोटरवे पर स्थित है और आप देश की सड़कों पर डीलर से अपनी पसंद की बाइक को कमोबेश तुरंत निकाल सकते हैं। शायद जल्द ही एक सड़क या सड़क ग्लाइड? आनंद लेना!