Benelli Leoncino 125 versus Yamaha MT-125
Benelli Leoncino 125
Yamaha MT-125
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- बहुत हल्का और फुर्तीला
- इटली में डिजाइन किया गया ठाठ लुक
- पूर्ण एलईडी
- गियर इंडिकेटर
- फूला हुआ, सटीक गियरबॉक्स
- बहुत सस्ता!
- बेहद पैंतरेबाज़ी
- उच्च-रेविंग मोटर
- संसाधन
- कोई एबीएस नहीं
- कंबाइंड ब्रेक सिस्टम को अभ्यस्त होने में कुछ समय लगता है
- गियर थोड़ा छोटा
- साइड बहुत लंबा खड़ा है, मशीन काफी खड़ी है
- हार्ड सीट
आयाम और वजन
लंबाई : 2.030 mm ऊँचाई : 1.115 mm
सीट : 800 mm
वजन : 145 (अधिकतम: 330) kg
लंबाई : 1.955 mm ऊँचाई : 1.040 mm
सीट : 810 mm
वजन : 138 kg
इंजन
विस्थापन: 125 ccm
चक्रनाभि: 55 mm
फ़्लैट आदि: 54 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
विस्थापन: 125 ccm
चक्रनाभि: 59 mm
फ़्लैट आदि: 52 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 13 HP पर 9.500 U/Min
घूर्णन-बल: 10 NM bei 8.500 U/Min टैंक सामग्री: 13 लीटर
खपत: 2 l
पहुँचना: 568 km
प्रदर्शन: 15 HP पर 10.000 U/Min
घूर्णन-बल: 12 NM bei 8.000 U/Min टैंक सामग्री: 12 लीटर
खपत: 2 l
चेसिस
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा कांटा ø 35 मिमी (यात्रा 125 मिमी) रियर सस्पेंशन:
केंद्रीय सदमे अवशोषक, स्प्रिंग प्रीलोड समायोज्य (यात्रा 125 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
बॉक्स स्विंग सामने टायर्स: 100/80 –17
रियर टायर्स: 130/70 – 17
ट्यूबलर ब्रिज फ्रेम (स्टील) फ्रंट निलंबन:
उल्टा टेलीस्कोपिक फोर्क, Ø 41 मिमी (यात्रा 130 मिमी) रियर सस्पेंशन:
स्ट्रट लीवर सिस्टम के माध्यम से टिका (यात्रा 110 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 100/80-17M/C 52S
रियर टायर्स: 140/70-17M/C 66S
ब्रेक
एकल डिस्क, 3 पिस्टन ब्रेक कैलिपर (∅ 280 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क (∅ 220 मिमी)
एकल डिस्क (∅ 292 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या छड़ी
बेनेली लियोनसिनो 125 दो पहलुओं से प्रभावित करता है: इसकी उपस्थिति और कीमत। ठीक है, डिजाइन स्वाद का मामला है, लेकिन जब कीमत की बात आती है, तो कोई दो राय नहीं हो सकती है: प्रतियोगियों की तुलना में 3,500 यूरो भी एक मजाक नहीं है। फिर भी, मशीन सस्ती नहीं दिखती है या जल्दी से एक साथ रखी जाती है। इसके विपरीत, स्विच, फ्रेम, और कई विवरण प्यार से बनाए जाते हैं - हम उन्हें पसंद करते हैं।केवल एक चीज जो हमें परेशान करती थी वह एबीएस की कमी थी, अन्यथा शिकायत करने के लिए शायद ही कुछ था। यदि आप ए 1 या बी 1 9 6 बाइक की तलाश में हैं और 5,500 यूरो खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से बेनेली लियोनसिनो 125 पर एक नज़र डालनी चाहिए।
उम्मीद से ज्यादा मजा
क्या रहता है: यामाहा एमटी-125 अपनी जीवंत शैली के साथ मज़े चलाने के मामले में बहुत क्षमता प्रदान करता है। निश्चित रूप से उम्मीद से ज्यादा । इसका उपयोग करना भी आसान है और उच्च गुणवत्ता वाला भी है। एक नई बेंच-और सब कुछ अच्छा है ।
और फिर भी: खरीदारों का सर्कल उन व्यक्तियों तक सीमित रहता है जिन्हें अधिक सेवाएं चलाने की अनुमति नहीं है। दुश्मन अपने ही स्थिर में दुबकता है: एमटी-03 सड़क पर पांच गुना टॉर्क लाता है और इसमें 48 एचपी है। और यह सब केवल लगभग 700 यूरो अधिक के लिए। एमटी-१२५ के रूप में अच्छा है, एक विस्तारित ड्राइवर के लाइसेंस के साथ मोटरसाइकिलिस्ट शायद ही परीक्षा होगी ।
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
मैं A1 टिकट के साथ क्या कर सकते हैं? यह ठीक है कि विधायक ने क्या निर्दिष्ट किया है:
1. मोटरसाइकिल (साइडकार के साथ भी) 125 घन सेंटीमीटर तक की सिलेंडर क्षमता के साथ, एक इंजन शक्ति 11 किलोवाट से अधिक नहीं है, जहां वजन के लिए बिजली का अनुपात 0.1 किलोवाट/किलो से अधिक नहीं है
2. सममित रूप से व्यवस्थित पहियों वाले तीन पहियों वाले मोटर वाहन और आंतरिक दहन इंजनों के लिए 50 सेमी3 से अधिक की सिलेंडर क्षमता या 45 किमी/घंटा से अधिक की अधिकतम डिजाइन गति और 15 किलोवाट तक के उत्पादन के साथ।
इस ड्राइविंग लाइसेंस के लिए न्यूनतम आयु 16 वर्ष है, प्रशिक्षण सामान्य रूप से ड्राइविंग स्कूल में होता है।
यदि आपकी उम्र कम से कम 25 वर्ष है और उनके पास पांच वर्षों के लिए ड्राइविंग लाइसेंस है, तो आप इस प्रशिक्षण का एक महत्वपूर्ण संक्षिप्त नाम प्राप्त कर सकते हैं। इस संक्षिप्त नाम B196 कहा जाता है।
विधायक B196 के लिए प्रशिक्षण के रूप में परिभाषित किया गया है:
थ्योरी: 4x मोटरसाइकिल सिद्धांत सबक 90 मिनट प्रत्येक
अभ्यास: 5x मोटरसाइकिल ड्राइविंग सबक 90 मिनट प्रत्येक
परीक्षा: कोई थ्योरी या प्रैक्टिकल परीक्षा नहीं
