Yamaha MT-125

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तस्वीरें: Motorradtest.de

१२५ वर्ग में तेजी का सामना करना पड़ रहा है । A1 ड्राइविंग लाइसेंस की शुरुआत के बाद से, अधिकतम 125 घन मीटर के साथ मोटरसाइकिल की सवारी करना आसानी से संभव है। उन्हीं में से एक है यामाहा एमटी-125। छोटी मोटरसाइकिल रोजमर्रा की जिंदगी में क्या करती है?

यामाहा में लटकी हुई है

वह बड़ा लग रहा है, इन 125s । एक ऑप्टिकली करीबी रिश्तेदार यामाहा एमटी-03 है। यामाहा विस्तृत रूप से डिजाइन की गई मीट्रिक टन मोटरसाइकिलों "हाइपर-नग्न बाइक" की पूरी श्रृंखला को बुलाती है, जो भी हाइपर इसके नाम पर माना जाता है। किसी भी मामले में, एमटी-03 को एमटी-125 के साथ आसानी से भ्रमित किया जा सकता है, जो निश्चित रूप से 125 ग्राहक को प्रसन्न करता है।

दूसरी ओर, यामाहा एक बयान करना चाहता है: देखो, हम सभी मोटरसाइकिलिस्टों को गंभीरता से लेते हैं, चाहे १०० के साथ या A1 ड्राइविंग लाइसेंस अधिकतम सीमा के संकीर्ण 15 हिमाचल प्रदेश (A1 टिकट और इस लेख के अंत में B196 विनियमन के बारे में अधिक जानकारी) । एमटी-125 को 2020 के लिए बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया है और इसे एक नया फ्रेम भी मिला है। बैठने की स्थिति अब आगे बढ़ गई है, ताकि देखने और पकड़ में सब कुछ हमेशा ठीक रहे । इस बैठने की स्थिति के लिए एमटी-१२५, जो स्थिरता को प्रभावित कर सकता है की गुरुत्वाकर्षण के अब वृद्धि केंद्र के लिए क्षतिपूर्ति करने का इरादा है । सकारात्मक दुष्प्रभाव: इसके अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट डिजाइन के बावजूद - एमटी केवल 1.96 मीटर लंबा है - यात्री सीमित नहीं है।

बेहद चुस्त

आरोही बिना किसी समस्या के काम करता है। ८१० मिलीमीटर की एक छोटी सीट ऊंचाई के बावजूद, यहां तक कि कम पैर वाले लोग सुरक्षित रूप से एक संकीर्ण सीट-टैंक संयोजन के लिए स्टैंड धन्यवाद में मिल सकते हैं । प्रदर्शन स्पष्ट है और बड़ा लग रहा है, हालांकि वहां बहुत प्रदर्शित नहीं है । पहले से बताए गए एबीएस के अलावा, कोई इलेक्ट्रॉनिक सहायक या ड्राइविंग मोड नहीं हैं।

बेहद चिकनी युग्मन खुराक के लिए सटीक है, गियर तुरंत तस्वीरें और परिभाषित करता है। यामाहा, ऐसा कुछ के साथ, जापान से Routiniers नहीं पकड़ा जा सकता है । गैस हैंडल पर टर्निंग इंजन को गति देने के लिए लाती है। वह इस की जरूरत है, क्योंकि ८,००० पर्यटन पर ११.५ न्यूटन मीटर का अधिकतम टोक़ कक्षा में मानक है, लेकिन यह काफी बंजर है । इसके अलावा, 10,000 पर्यटन के साथ, अधिकतम बिजली 15 एचपी है।

ऐसा करने का तरीका वास्तव में संप्रभु नहीं है । दूसरी ओर, यामाहा शिकायत नहीं करता है, सताया ध्वनि नहीं है या किसी भी तरह सजी लगता है । चर वाल्व ड्राइव अपनी बात सभ्य बनाता है, यह निश्चित रूप से खुशी ड्राइविंग के साथ आता है । 10.7 सेकंड का अधिकतम त्वरण बुरा नहीं है। यामाहा १३० किमी/घंटा की टॉप स्पीड देता है, लेकिन यह केवल छोटे पायलटों के लिए सुलभ होना चाहिए ।

अविश्वसनीय लपट ड्राइविंग खुशी के लिए योगदान देता है। इन फ्लाईवेट के साथ ही आपको एहसास होता है कि आज की मोटरसाइकिलें कितनी भारी हैं। यह एक ऐसी परिस्थिति है कि सबसे परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स ओवरप्ले नहीं कर सकते । यामाहा इस इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं है, यह कुछ बेहतर है: सक्षम चेसिस इंजीनियरों । यह पहले से ही भारी है कि यामाहा एमटी-125 कितना चुस्त और चुस्त है, जो ड्राइवर को मूल रूप से स्थानांतरित करता है।

दरअसल, स्पोर्टी ट्यूनिंग के बावजूद चेसिस काफी आरामदायक है। दुर्भाग्य से, कठिन पीठ नहीं है: आप पहले बैठ गया है ।