Triumph Scrambler 400 X versus Honda CL 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Honda CL 500
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2023 bis 2024~
Le 6.295 €
Le 6.400 €
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Concurrents
Avantages:
- Position assise confortable
- look bien rangé
- Pratiquement pas de vibrations
- pneus scrambler cool de Metzeler
- Protège-mains et protège-lampes série
- Garantie de 4 ans
Avantages:
- moto très accessible et facile à conduire
- Maniabilité et agilité
- Facile à utiliser, asseyez-vous dessus et partez
Inconvénients:
- Leviers fabriqués sans amour
- Cinq chevaux de plus lui auraient fait du bien
Inconvénients:
- Repose-pieds sur le chemin
- Affichage sombre
- Levier non réglable à portée de main
Dimensions et poids
Empattement: 1.418 mm
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.169 mm
Siège : 835 mm
Poids : 179 kg
Longueur : 2.065 mm Hauteur : 1.169 mm
Siège : 835 mm
Poids : 179 kg
Empattement: 1.484 mm
Longueur : 2.153 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 790 mm
Poids : 192 kg
Longueur : 2.153 mm Hauteur : 1.137 mm
Siège : 790 mm
Poids : 192 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur monocylindre à DACT refroidi par liquide avec 4 soupapes 1 Cylindres
Cylindrée: 398 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 89 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 398 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 89 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 150 km/h
Performance: 40 HP à 8.000 U/Min
Couple: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 371 km
Performance: 40 HP à 8.000 U/Min
Couple: 38 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 371 km
Performance: 47 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.250 U/Min Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre hybride pont/périmètre, acier tubulaire, sous-châssis arrière boulonné (acier) Suspension avant:
Fourche inversée « Big Piston » de 43 mm (débattement de 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central à pression de gaz avec réservoir externe et précontrainte du ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/80-17
Cadre hybride pont/périmètre, acier tubulaire, sous-châssis arrière boulonné (acier) Suspension avant:
Fourche inversée « Big Piston » de 43 mm (débattement de 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central à pression de gaz avec réservoir externe et précontrainte du ressort réglable (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 140/80-17
Suspension avant:
Fourche télescopique 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80R19M/C 59H
Pneus arrière: 150/70R17M/C 69H
Fourche télescopique 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo (course 145 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/80R19M/C 59H
Pneus arrière: 150/70R17M/C 69H
Freins
Frein avant
Disque de frein rigide de 320 mm, étrier fixe à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Rotor rigide de 230 mm, étrier flottant monocylindre ByBreTM (∅ 230 mm)
Disque de frein rigide de 320 mm, étrier fixe à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Rotor rigide de 230 mm, étrier flottant monocylindre ByBreTM (∅ 230 mm)
Frein avant
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Étrier à deux pistons à disque unique (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique (∅ 240 mm)
Résultat
Il n’est donc pas étonnant que le Scrambler 400 X soit entré dans le top 10 des nouvelles immatriculations en Allemagne en juin 2024 : pour seulement 6 295 euros, Triumph met sur la route une belle machine bien faite qui ne devrait pas seulement plaire aux aspirants A2. À un moment ou à un autre, vous remarquez ce prix bas, mais dans l’ensemble, le 400 X est un scrambler bien fait qui convient également aux personnes de grande taille.La moto d’essai nous a été fournie par le magasin phare de Triumph « Q-Bike » à Hambourg, Rothenburgsort . Non seulement la 400 X sera disponible en tant que démonstrateur, mais aussi l’homologue de la moto nue, la Triumph Speed 400. Si vous hésitez entre ces deux vélos, vous pouvez essayer les deux machines chez Q-Bike !
Résultat
La Honda CL500 est une moto facile à conduire et très accessible qui est très amusante à conduire. Il est simplement équipé, ne pose aucune énigme au conducteur et fonctionne très bien. Comme d’habitude avec les vélos A2, il ne faut pas s’attendre à des miracles de performance. Le CL500 est plus un vélo tranquille avec lequel vous appréciez consciemment chaque kilomètre.La machine d’essai nous a été aimablement fournie par motofun . motofun est un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, la CL 500 est un démonstrateur - et presque toutes les autres Honda actuelles peuvent également y être testées. Allons à motofun!
