Kawasaki A1 Samouraï

Honda CL 500 Analyse (Baujahr 2023)

Test de la nouvelle et abordable A2 Scrambler de Honda

26.05.2023

Photos: Motorradtest.de

Honda envoie également un Scrambler de classe A2 dans la course en 2023 avec la CL500. Quelles sont les différences avec les autres 500 de Honda et qu’est-ce qui distingue la CL 500? Tanja et Dietmar ont fait une tournée avec le nouveau venu et décrivent leurs impressions ici.

Introduction

La Honda CL500 est déjà la cinquième machine que Honda équipe du bicylindre en ligne de 471 cc. En plus du vélo nu CB500F, il y a aussi le croiseur CMX500 Rebel, la voiture de sport CBR500R et le vélo d’aventure CB500X - et maintenant aussi un Scrambler. La CL500 est non seulement la moto la plus jeune de cette gamme, mais aussi la machine la moins chère à 6 400 euros (sans transfert). Ils sont disponibles en quatre couleurs: noir, orange, vert et bleu.

Dimensions et ergonomie du siège Honda CL 500

La hauteur d’assise est basse de 790 mm. Cela permet également aux petits pilotes de se tenir debout en toute sécurité. Le CL500 ne pèse que 191 kg et est extrêmement facile à manœuvrer. Les débutants A2 en particulier devraient également prendre en compte cet aspect, car une moto trop lourde est souvent une nuisance, surtout pour les débutants. Vous vous asseyez debout, comme c’est typique pour Scrambler, le guidon haut et large tombe entre les mains du pilote comme s’il était seul. Les repose-pieds sont montés très haut, de sorte que le passager a - comme c’est si souvent le cas avec ce type de moto - les genoux presque entre les oreilles. Donc, vous aurez rarement envie de labourer la zone avec ce vélo.

C’est ainsi qu’il se trouve sur la Honda CL500.

Tour à 360 degrés autour de la Honda CL 500

Technologie de la Honda CL 500

Le CL500 se limite à l’essentiel en matière d’équipement technique. Il n’y a qu’un ABS à 2 canaux, les modes de conduite et le contrôle de traction sont manquants ainsi qu’une connexion de téléphone portable ou autre Tüdelüt. Cela peut être considéré comme un inconvénient, mais les puristes rétorqueront que vous pouvez vous concentrer pleinement sur la conduite d’une moto ici.

À notre avis, l’affichage est beaucoup trop sombre. Après tout, il montre la vitesse et le niveau de carburant et Honda a également intégré un petit ordinateur de bord, qui peut être incliné avec un bouton sur le cockpit.

L’éclairage fait à nouveau bonne impression: LED tout autour et aussi dans la CL 500 Honda a de nouveau installé le signal de freinage d’urgence ESS: En cas de forte décélération, les clignotants commencent automatiquement à clignoter, ce qui devrait empêcher l’une ou l’autre collision arrière.

C’est comme ça que ça conduit

Le silencieux surélevé latéralement, qui est fourni avec un couvercle en acier inoxydable comme protection contre la chaleur, est très réussi. Et cela fonctionne très bien, de sorte que le passager n’a pas à s’inquiéter d’une jambe droite brûlée. Le son du CL500 est agréable et pas trop rauque (vérification du son en haut à droite). Le bruit stationnaire est de 89 dbA, ce qui est compatible avec les voisins et les passages du village.

Le moteur de la CL500 est presque inchangé par rapport à la CB500F. Ici aussi, 47 ch à 8 500 tr/min et 43,4 Nm à 6 000 tr/min sont au départ. Cela ne fait pas du Scrambler un cochon de combat, mais vous pouvez toujours progresser rapidement. La boîte de vitesses passe en douceur et le ralenti est pratiquement autonome. Vous pouvez dire que la moto est basée sur la CB500F: c’est une machine très mature sans aucune bizarrerie majeure. Sauf pour les repose-pieds, dont au moins Tanja était constamment sur le chemin. Le fait que les leviers ne soient pas réglables est gênant à incompréhensible (est-ce vraiment si cher, Honda ?), mais vous voulez aussi pouvoir mettre à niveau votre chérie un peu...

Les freins ne sont pauvres que sur le papier - en pratique, les bouchons Nissin n’ont aucun problème avec le faible poids de la CL 500. Le châssis de la Honda n’est pas réglable à l’exception de la précharge à ressort des jambes stéréo - qui est surpris, à ce prix?! La fourche télescopique conventionnelle a tendance à être plutôt douce et aime plonger profondément, mais elle est également très confortable à conduire. Et honnêtement, avec 47 ch, vous n’avez tout simplement pas besoin d’une suspension sportive, tendue à rebond et à compression réglable, n’est-ce pas? Vous ne voudrez pas établir de records du tour avec cette moto, ce n’est pas ce à quoi elle est destinée.

Dans l’atelier d’accessoires de Honda, il y a trois ensembles d’équipements qui complètent visuellement et fonctionnellement la machine. À notre avis, cependant, il n’y a pas grand-chose à moderniser, sauf peut-être des poignées chauffantes et des leviers plus sophistiqués et réglables. Si vous voulez que votre Honda CL500 ait l’air un peu plus « rugueux », vous devriez penser aux pneus Michelin Anakee, qui souligneraient encore plus le look Scrambler.

La garantie sur la Honda CL 500 est de deux ans, comme il est d’usage pour Honda. Tous les 12 000 km, le vélo doit être entretenu ou une fois par an. Les seuls concurrents auxquels nous pouvons penser sont le Fantic Caballero Scrambler 500, le Benelli Leoncino 500 et le Royal Enfield Scram 411. Les Scramblers de la classe A2 sont encore assez rares...

Comparaison Honda CL500 / Fantic Caballero 500 Scrambler / RE Scram 411 / Benelli Leoncino 500

Résultat

La Honda CL500 est une moto facile à conduire et très accessible qui est très amusante à conduire. Il est simplement équipé, ne pose aucune énigme au conducteur et fonctionne très bien. Comme d’habitude avec les vélos A2, il ne faut pas s’attendre à des miracles de performance. Le CL500 est plus un vélo tranquille avec lequel vous appréciez consciemment chaque kilomètre.

La machine d’essai nous a été aimablement fournie par motofun . motofun est un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen, au nord de Hambourg. Là-bas, la CL 500 est un démonstrateur - et presque toutes les autres Honda actuelles peuvent également y être testées. Allons à motofun!

Vergleiche die
Honda CL 500
mit anderen Motorrädern