Kawasaki A1 Samouraï

Test de la Triumph Scrambler 400 X (Baujahr 2024)

Modèle jumeau de la Speed 400 en tant que variante scrambler

31.07.2024

Photos : Motorradtest.de

La nouvelle Triumph Scrambler 400 X est une moto A2 fabriquée en Inde avec un look cool. Contrairement à son modèle jumeau, le Speed 400, il est plus grand et offre une position assise beaucoup plus détendue, même pour les personnes de grande taille. Tanja et Dietmar l’ont emmenée faire un essai.

De solides performances

Le nouveau Scrambler 400 X présente quelques différences importantes par rapport au Speed 400 : un débattement de suspension plus long, une position assise plus haute, un guidon plus haut et plus large, un échappement au look Scrambler et, surtout, une roue avant de 19 pouces. De plus, il existe des pneus Metzeler Karoo Street, qui non seulement ont l’air très cool, mais vous permettent également de rouler hors route. Ces mises à jour augmentent le prix à 6 295 euros, soit 700 euros de plus que le Speed plus petit, qui est bien sûr conçu pour la route comme un vélo nu.

La Triumph Scrambler 400 X est disponible en trois couleurs : rouge, kaki et noir. Il est visuellement très similaire au Scrambler 900 , qui est dans une ligue différente en termes de prix à 11 445 euros. Il y a beaucoup d’accessoires sympas dans la boutique d’accessoires Triumph, y compris des sacoches latérales, des pare-brise et un garde-boue/garde-boue surélevé.

Choix de couleurs : noir-argent, kaki et rouge. Dietmar aime le vert, Tanja le rouge...

Dimensions et test d’assise

La position assise du Scrambler 400 X est extrêmement confortable, même pour les personnes mesurant plus de 1,80 m. Le débattement de suspension plus long (150 mm) et la selle plus haute (835 mm) ainsi que le guidon haut permettent au pilote de s’asseoir très droit et bien rangé. Le siège s’avère également très confortable et les longues distances - même à deux - ne devraient donc pas poser de problème. Les manœuvres et les manœuvres sont également faciles grâce au poids de seulement 170 kg (prêt à rouler). L’ergonomie du siège du Scrambler 400 X est sans aucun doute l’un des points forts de cette machine. Dommage : les jantes à rayons ne sont malheureusement pas disponibles.

C’est ce que c’est que de s’asseoir sur la Triumph Scrambler 400 X.

Visite à 360 degrés de la Triumph Scrambler 400 X

Technologie de la Triumph Scrambler 400 X

Le cockpit du Scrambler est identique à celui du Speed 400. Il y a un compteur de vitesse analogique, toutes les autres informations, y compris la vitesse, sont affichées numériquement sur l’écran LCD facile à lire. Le rapport est affiché ainsi que le niveau de carburant et un ordinateur de bord, qui peut être basculé via l’interrupteur i situé à gauche du guidon. L’antipatinage peut être désactivé, tout comme l’ABS sur la roue arrière.

Il n’y a pas de modes de conduite, de capteurs d’angle d’inclinaison et autres, mais cela ne vous manque pas non plus sur une machine de 40 ch. Mais l’utilisation n’en est que plus facile : après quelques secondes, vous avez la machine sous contrôle, vous vous sentez en sécurité et vous n’êtes distrait par rien - super !

L’éclairage, y compris les clignotants, est entièrement LED. Il y a aussi un feu diurne à LED, qui peut être changé avec les feux de croisement via un interrupteur. Visuellement, le Scrambler 400 X a l’air bien - cela s’applique aussi bien à la lumière qu’au reste de cette très belle machine.

Voici comment ça sonne et comment ça conduit

Le son du Scrambler 400 X est plutôt sobre. Il balbutie hors du double sac, typique du Scrambler, mais pas trop fort ni trop tapageur. À 91 dbA, le bruit stationnaire enregistré est étonnamment faible.

Sur la route, le faible poids et l’empattement modéré deviennent apparents. La machine est très maniable, bien qu’elle ne soit pas aussi gourmande en virages que la Speed 400. Cela est certainement dû à la roue avant de 19 pouces et aux pneus mixtes montés de série. Néanmoins, avec ses 178 kg, le Scrambler est super facile et aussi assez précis pour tourner dans les virages. Il n’est pas bancal et transmet une tenue de route inspirant confiance. Même les débutants peuvent s’en sortir sans que cela ne soit ennuyeux pour les anciens.

Bon à voir : Beau bras oscillant à deux bras de haute qualité en aluminium.

Les freins du Scrambler 400 X n’arrachent pas les arbres, mais ils sont OK. À l’avant, il faut en saisir un peu pour que l’étrier de frein à 4 pistons monté radialement de Bybre morde dans le disque unique de 300 mm. À l’arrière, un étrier flottant à piston unique est à l’œuvre - une spécification typique d’une moto A2.

Le train d’atterrissage n’est pas réglable à l’exception de la précharge du ressort sur l’amortisseur. À l’avant, il y a une fourche USD anodisée en or de Showa d’un diamètre de 43 mm. Le débattement de la suspension est de 150 mm à l’avant et à l’arrière, de sorte que même les terrains légers peuvent être traversés sans effort. Dans l’ensemble, la suspension est un peu rigide sans devenir inconfortable.

Les performances de la machine sont OK pour la classe A2, mais nous aurions aimé 45 à 48 ch. Le Scrambler n’a pas le dernier coup de pied, que l’on remarque, par exemple, lors des manœuvres de dépassement ou par paires. OK : les machines A2 ne sont jamais le grand brûleur, mais surtout avec cette machine par ailleurs si géniale, 48 ch auraient certainement été la cerise sur le gâteau.

Eos et accusam et justo duo Dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

Résultat

Il n’est donc pas étonnant que le Scrambler 400 X soit entré dans le top 10 des nouvelles immatriculations en Allemagne en juin 2024 : pour seulement 6 295 euros, Triumph met sur la route une belle machine bien faite qui ne devrait pas seulement plaire aux aspirants A2. À un moment ou à un autre, vous remarquez ce prix bas, mais dans l’ensemble, le 400 X est un scrambler bien fait qui convient également aux personnes de grande taille.

La moto d’essai nous a été fournie par le magasin phare de Triumph « Q-Bike » à Hambourg, Rothenburgsort . Non seulement la 400 X sera disponible en tant que démonstrateur, mais aussi l’homologue de la moto nue, la Triumph Speed 400. Si vous hésitez entre ces deux vélos, vous pouvez essayer les deux machines chez Q-Bike !

Vergleiche die
Triumph Scrambler 400 X
mit anderen Motorrädern