Suzuki GSX-8R versus Yamaha R7
Suzuki GSX-8R
Supersport
Yamaha R7
Supersport
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2024 bis 2024~
Année de construction von 2021 bis 2024~
Le 9.800 €
Le 10.249 €
waveform
waveform
Concurrents
Avantages:
- excellent moteur
- Châssis précis
- bons freins
- Série QuickShifter
- Position assise adaptée à un usage quotidien
- Cockpit facile à lire et facile à utiliser
Avantages:
- Transmission et embrayage précis et fonctionnement en douceur
- Moteur vif avec une large plage de vitesses utilisables
- Léger, agile, sportif
- Un sportif accessible à tous
Inconvénients:
- légèrement plus lourd que les concurrents
Inconvénients:
- Position assise fatigante à long terme
- Techniquement très équipé de Spartan
- QuickShifter en option sans blipper
Dimensions et poids
Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 205 (max : 400 ) kg
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 205 (max : 400 ) kg
Empattement: 1.395 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 835 mm
Poids : 188 kg
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 835 mm
Poids : 188 kg
Moteur
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km
Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 289 km
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 289 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central SHOWA Mono-Link avec tringlerie progressive / amortissement à l’huile, assisté par gaz (débattement 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central SHOWA Mono-Link avec tringlerie progressive / amortissement à l’huile, assisté par gaz (débattement 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
À l’envers (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale articulée via un système de levier, rebond et précharge réglable (course du ressort 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) (sans tuyau)
Pneus arrière: 180/55ZR17M/C (73W) (sans tuyau)
Châssis de pont tubulaire (acier) Suspension avant:
À l’envers (course 130 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale articulée via un système de levier, rebond et précharge réglable (course du ressort 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) (sans tuyau)
Pneus arrière: 180/55ZR17M/C (73W) (sans tuyau)
Freins
Frein avant
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)
Frein avant
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à disque hydraulique (∅ 245 mm)
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à disque hydraulique (∅ 245 mm)
Résultat
Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Der Objektverweis wurde nicht auf eine Objektinstanz festgelegt.
bei Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 444.bei System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()bei System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)bei Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 443.
bei Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 444.bei System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()bei System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)bei Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 443.
