Yamaha R7 versus Aprilia RS 660

Yamaha R7

Supersport

Aprilia RS 660

Supersport

La nouvelle super voiture de sport de la classe moyenne dans les essais quotidiens.

Avec la nouvelle R7, Yamaha comble enfin l’écart entre la R3 et la R1. Bien que la R7 ait le moteur CP2 toujours populaire de la MT-07, il s’agit par ailleurs d’une moto complètement différente. Comment ça se sent, ... weiter

Yamaha R7 im Test

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Belle machine de sport d’Italie - 48 ch suffisent-ils?

L’Aprilia RS 660 appartient à une espèce presque éteinte : la voiture Super Sports avec 600 cc. Il n’y a pratiquement pas de concurrents, donc seul, il vaut la peine de jeter un coup d’œil à la beauté de l’Italie. Nous avons la RS 660 dans la variante A2 avec... weiter

Aprilia RS 660 mit 48 PS im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~

Le 10.249 €

Le 11.699 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Transmission et embrayage précis et fonctionnement en douceur
Moteur vif avec une large plage de vitesses utilisables
Léger, agile, sportif
Un sportif accessible à tous

Avantages:

Compact, léger, maniable
Entièrement équipé électroniquement
Son V2
Position assise sportive, mais adaptée à un usage quotidien
Bon châssis

Inconvénients:

Position assise fatigante à long terme
Techniquement très équipé de Spartan
QuickShifter en option sans blipper

Inconvénients:

Frein arrière avec long intervalle de commande
Version 48 ch mince sur le dessus
écrans légèrement trop petits dans l’écran TFT

Dimensions et poids

Empattement: 1.395 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 835 mm
Poids : 188 kg

Empattement: 1.370 mm
Longueur : 1.995 mm
Siège : 820 mm
Poids : 183 kg

Moteur

Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Série 4e temps avec 270 degrés de décalage élévateur 2 Cylindres
Cylindrée: 659 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 81 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 289 km

Performance: 100 HP à 10.500 U/Min
Couple: 67 NM bei 8.500 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 306 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier)

Suspension avant:
À l’envers (course 130 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale articulée via un système de levier, rebond et précharge réglable (course du ressort 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) (sans tuyau)
Pneus arrière: 180/55ZR17M/C (73W) (sans tuyau)

Type de cadre:
Cadre de pont, élément de support de moteur (aluminium)

Suspension avant:
Kayaba USD 41 mm (course 120 mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55-ZR17

Freins

Frein avant
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à disque hydraulique (∅ 245 mm)

Frein avant
Double disque, étrier fixe Brembo à quatre pistons, boulonné radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo à deux pistons (∅ 220 mm)

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Conclusion - ce qui colle

L’Aprilia RS 660 tient ses promesses : c’est une super voiture de sport racée et elle se conduit de cette façon. Ce que les détenteurs de licence A2 ne veulent probablement pas entendre maintenant: 100 ch correspondent beaucoup mieux à ce type de machine que 48 ch. Surtout dans les plages de vitesse supérieures, trop peu se passe avec la machine A2 - mais seuls ceux qui ont déjà conduit 100 ch ou plus le remarqueront. À cet égard, les motards A2 manqueront probablement peu, car ils ne le savent tout simplement pas autrement.

La RS660 est très amusante sur les routes de campagne et chaque propriétaire pourra profiter de l’équipement vraiment super complet. La machine d’essai nous a été aimablement fournie par ZTS(Zweiradtechnik Schielmann à Bokel). Là, elle se tient en tant que démonstratrice et a hâte de faire des essais routiers!