Suzuki GSX-8R versus Triumph Daytona 660

Suzuki GSX-8R

Supersport

Triumph Daytona 660

Supersport

Super voiture de sport ou plutôt sport tourer ?

La Suzuki GSX-8R est une nouvelle super moto sportive de Hamamatsu. Nous pouvons déjà entendre les commentaires : Ce n’est pas du tout une super voiture de sport. Oui, c’est probablement le cas et Suzuku y attache également de l’importance. Comment la nouvelle GSX-8R... weiter

Suzuki GSX-8R im Test

Galerie

Daytona 660

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2024 bis 2024~

Le 9.800 €

Le 9.795 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

excellent moteur
Châssis précis
bons freins
Série QuickShifter
Position assise adaptée à un usage quotidien
Cockpit facile à lire et facile à utiliser

Avantages:

Inconvénients:

légèrement plus lourd que les concurrents

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.465 mm
Longueur : 2.115 mm Hauteur : 1.105 mm
Siège : 810 mm
Poids : 205 (max : 400 ) kg

Empattement: 1.425 mm
Longueur : 2.083 mm Hauteur : 1.145 mm
Siège : 810 mm
Poids : 201 (max. : 412 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur à trois cylindres, DOHC, 12V 3 Cylindres
Cylindrée: 660 ccm
Hub: 51 mm
Forage: 74 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 215 km/h
Performance: 83 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 333 km

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 95 HP à 11.250 U/Min
Couple: 69 NM bei 8.250 U/Min

Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 286 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Ressorts hélicoïdaux / système de cartouche, amortissement de l’huile (course 130 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central SHOWA Mono-Link avec tringlerie progressive / amortissement à l’huile, assisté par gaz (débattement 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17

Type de cadre:
Cadre périmétrique tubulaire en acier (acier)

Suspension avant:
Fourche Showa 41 mm SF-BPF (débattement de 110 mm)

Suspension arrière:
Suspension arrière Showa Monoshock avec précharge du ressort à réglage hydraulique sans outils (débattement 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillantes profilées en acier à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Étriers de frein monobloc à double disque, à 4 pistons, montés radialement (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à disque unique à 1 piston (∅ 240 mm)

Frein avant
Deux disques de frein flottants de 310 mm, étriers de frein radiaux à 4 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque, 1 piston (∅ 220 mm)

Résultat

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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