Yamaha R7 versus Honda CBR 650 R

Yamaha R7

Supersport

Honda CBR 650 R

Supersport

La nouvelle super voiture de sport de la classe moyenne dans les essais quotidiens.

Avec la nouvelle R7, Yamaha comble enfin l’écart entre la R3 et la R1. Bien que la R7 ait le moteur CP2 toujours populaire de la MT-07, il s’agit par ailleurs d’une moto complètement différente. Comment ça se sent, ... weiter

Yamaha R7 im Test

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Test de la confortable voiture de sport de tous les jours CBR650R de Honda

La Honda CBR 650 R est actuellement la moto SuperSport la plus vendue en Allemagne. Pourquoi? Peut-être est-ce parce que la machine n’est pas si radicalement sportive et donc également adaptée à la route de campagne et à la... weiter

Honda CBR 650 R im Test

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Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~

Année de construction von 2019 bis 2024~

Le 10.249 €

Le 10.200 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Transmission et embrayage précis et fonctionnement en douceur
Moteur vif avec une large plage de vitesses utilisables
Léger, agile, sportif
Un sportif accessible à tous

Avantages:

4 cylindres élastique à haut régime
Son cool
Position assise conviviale tous les jours
Machine très accessible, également adaptée aux non-athlètes
bon châssis, bons freins
apporte une ambiance complète!

Inconvénients:

Position assise fatigante à long terme
Techniquement très équipé de Spartan
QuickShifter en option sans blipper

Inconvénients:

Pas de modes de conduite
QuickShifter uniquement pour un supplément (208€)
Afficher un peu dans les jours

Dimensions et poids

Empattement: 1.395 mm
Longueur : 2.070 mm Hauteur : 1.160 mm
Siège : 835 mm
Poids : 188 kg

Empattement: 1.450 mm
Longueur : 2.120 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 810 mm
Poids : 208 (max : 376 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Reihentwin 2 Cylindres
Cylindrée: 689 ccm
Hub: 69 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur à quatre lignes à quatre cylindres 4 Cylindres
Cylindrée: 649 ccm
Hub: 46 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 216 km/h
Performance: 73 HP à 8.750 U/Min
Couple: 67 NM bei 6.500 U/Min

Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 289 km

Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 95 HP à 12.000 U/Min
Couple: 63 NM bei 9.500 U/Min

Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 314 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont tubulaire (acier)

Suspension avant:
À l’envers (course 130 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale articulée via un système de levier, rebond et précharge réglable (course du ressort 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras

Pneus à l’avant: 120/70ZR17M/C (58W) (sans tuyau)
Pneus arrière: 180/55ZR17M/C (73W) (sans tuyau)

Type de cadre:
Cadre en acier (acier)

Suspension avant:
Fourche Showa USD 41mm (débattement 108mm)

Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 128 mm)
Suspension arrière:
Double oscillation

Pneus à l’avant: 120/70-17
Pneus arrière: 180/55-17

Freins

Frein avant
Frein hydraulique à double disque (∅ 298 mm) Frein arrière
Frein à disque hydraulique (∅ 245 mm)

Frein avant
Frein à double disque avec étriers à double piston (∅ 310 mm) Frein arrière
Frein à disque simple avec étrier à piston unique (∅ 240 mm)

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Conclusion - ce qui colle

Surtout, il reste que le CBR est un vélo adapté à un usage quotidien, mais cela ne réduit pas le moins du monde le plaisir de conduire - au contraire: juste parce que le CBR est si sociable, il est très amusant pour les athlètes avec lui à travers la région. En dehors de cela, nous les trouvons aussi vraiment beaux, comme presque tous les athlètes. Maintenant que nous comprenons aussi pourquoi nos utilisateurs de YouTube sont dans nos oreilles depuis des années, nous voulons enfin tester la Honda CBR 650 R. Check, jambon que nous avons fait, en fait ça valait le coup, merci pour le pourboire.

D’ailleurs, la moto d’essai nous a été fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda de Kaltenkirchen près de Hambourg. Là, le CBR se tient comme un démonstrateur en noir et attend les pilotes d’essai. Allez-y, Nico et son équipe se réjouissent de votre visite!