KTM 790 Adventure versus Suzuki V-Strom 800 DE
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2019 bis 2024~
Année de construction von 2023 bis 2024~
Le 11.990 €
Le 11.500 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Le moteur n’est plus aussi cahoteux qu’avant
- Des performances décentes pour beaucoup de plaisir de conduite
- Capteurs d’angle d’inclinaison avec ABS de virage
- Écran couleur TFT moderne
- Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager
Avantages:
Inconvénients:
- Quickshifter uniquement moyennant un supplément
- Suspension non réglable
Inconvénients:
Dimensions et poids
Empattement: 1.509 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 216 (max. : 450 ) kg
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 216 (max. : 450 ) kg
Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.345 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 855 mm jusqu’à : 885 mm
Poids : 230 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.345 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 855 mm jusqu’à : 885 mm
Poids : 230 (max: 430 ) kg
Moteur
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km
Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 455 km
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 455 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre en acier chromé et molybdène (acier) Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Cadre en acier chromé et molybdène (acier) Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large
Type de cadre:
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA (course 220 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90 - 21 54H
Pneus arrière: 150/70 R 17 69H
Cadre du pont (acier) Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA (course 220 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 90/90 - 21 54H
Pneus arrière: 150/70 R 17 69H
Freins
Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)
Frein avant
Double disque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique (∅ 260 mm)
Double disque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique (∅ 260 mm)
Conclusion - ce qui colle
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