Suzuki V-Strom 800 DE versus Honda XL 750 Transalp

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

Honda XL 750 Transalp

Reise-Enduro

Test de l’enduro de voyage milieu de gamme entièrement nouveau

Avec le nouveau V-Strom 800 DE, Suzuki attaque dans la catégorie populaire des enduros de milieu de gamme. Pour 11 500 euros, l’acheteur obtient une machine bien équipée et fonctionnelle qui... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

Galerie

Le nouvel enduro de voyage de Honda doit faire ses preuves

Avec la nouvelle Honda XL750 Transalp, Honda regarde clairement le succès de la Yamaha Ténéré 700. Si le redémarrage de la presque légendaire Transalp de 1987 a réussi, ... weiter

Honda XL 750 Transalp im Test

Galerie

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2023 bis 2025~

Le 11.500 €

Le 10.490 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

moto légère
Vélo simple mais bien fait
Son lapidaire
Châssis confortable
beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager avant
Prix avantageux

Inconvénients:

USB et QuickShifter uniquement moyennant des frais supplémentaires
Pas de régulateur de vitesse

Dimensions et poids

Empattement: 1.570 mm
Longueur : 2.345 mm Hauteur : 1.310 mm
Siège : 855 mm jusqu’à : 885 mm
Poids : 230 (max: 430 ) kg

Empattement: 1.560 mm
Longueur : 2.325 mm Hauteur : 1.450 mm
Siège : 850 mm
Poids : 208 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur 2 cylindres, 4 temps en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 776 ccm
Hub: 70 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: 4 temps, 8 soupapes, Unicam, parallèle deux cylindres 2 Cylindres
Cylindrée: 755 ccm
Hub: 64 mm
Forage: 87 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 180 km/h
Performance: 84 HP à 8.500 U/Min
Couple: 78 NM bei 6.800 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 455 km

Performance: 92 HP à 9.500 U/Min
Couple: 75 NM bei 7.250 U/Min

Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 433 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Fourche télescopique inversée SHOWA (course 220 mm)

Suspension arrière:
Amortisseur central Mono-Link avec tringlerie progressive (course 220 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 90/90 - 21 54H
Pneus arrière: 150/70 R 17 69H

Type de cadre:
Cadre du pont (acier)

Suspension avant:
Showa 43mm SFF-CA fourche à l’envers (voyage 200mm)

Suspension arrière:
Amortisseur mono (course 190 mm)
Suspension arrière:
Bras oscillant avec déviation Pro-Link

Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70-18

Freins

Frein avant
Double disque, étrier flottant à 2 pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Étrier flottant à 1 piston à disque unique (∅ 260 mm)

Frein avant
Frein à double disque avec étriers de frein à deux pistons (∅ 310 mm) Frein arrière
Disque simple avec étrier de frein à piston unique (∅ 256 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetettur

Object reference not set to an instance of an object.
at Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 444at System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()at System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)at Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:line 443