KTM 790 Adventure versus Triumph Tiger 900

KTM 790 Adventure

Reise-Enduro

Triumph Tiger 900

Adventure

Enduro de voyage de milieu de gamme avec un équipement solide

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KTM 790 Adventure im Test

Galerie

Tiger 900

Kein Testbericht verfügbar

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2019 bis 2024~

Année de construction von 2020 bis 2020

Le 11.990 €

Le 11.350 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concurrents

Avantages:

Le moteur n’est plus aussi cahoteux qu’avant
Des performances décentes pour beaucoup de plaisir de conduite
Capteurs d’angle d’inclinaison avec ABS de virage
Écran couleur TFT moderne
Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager

Avantages:

Inconvénients:

Quickshifter uniquement moyennant un supplément
Suspension non réglable

Inconvénients:

Dimensions et poids

Empattement: 1.509 mm
Longueur : 2.260 mm Hauteur : 1.375 mm
Siège : 840 mm jusqu’à : 860 mm
Poids : 216 (max. : 450 ) kg

Empattement: 1.556 mm
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 830 mm
Poids : 225 kg

Moteur

Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, moteur en ligne 2 Cylindres
Cylindrée: 799 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Conception du moteur: Moteur à trois cylindres 12V-DOHC 3 Cylindres
Cylindrée: 888 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring-Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 205 km/h
Performance: 95 HP à 8.000 U/Min
Couple: 87 NM bei 6.600 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 476 km

Vitesse maximale: 210 km/h
Performance: 95 HP à 8.750 U/Min
Couple: 87 NM bei 7.250 U/Min

Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 385 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en acier chromé et molybdène (acier)

Suspension avant:
WP APEX Upside-Down Ø 43 mm (course 200 mm)

Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium

Pneus à l’avant: 21 pouces 90mm largeur
Pneus arrière: 18 pouces 150mm large

Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier, cadre arrière boulonné (acier)

Suspension avant:
Fourche Marzocchi inversée de 45 mm, non réglable (course 170 mm)

Suspension arrière:
Entretoise centrale Marzocchi, précharge réglable manuellement (course 170 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger

Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 150/70R17

Freins

Frein avant
2x étrier de frein à quatre pistons monté radialement (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier de frein à deux pistons, roulement flottant (∅ 260 mm)

Frein avant
Étriers monoblocs Brembo Stylema 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo monodisque à piston unique (∅ 255 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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