BMW S 1000 XR versus Honda NX 500

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

On s’est amusés avec le XR ! Le train d’atterrissage ESA réglable électroniquement de série repasse tout en douceur et pourtant ce vélo vous donne encore le retour d’information nécessaire à la conduite sportive sur l’état de la route. C’est la plus grande différence entre XR et GS : le XR est toujours sportif, même si le 4-cylindres peut ronronner comme un chaton, ce que l’on ne veut pas du tout en tant que conducteur ! Mieux vaut accélérer et se débarrasser comme un guépard. GS, par contre: Plutôt calme comme un lion.
 
Que la sportivité de la XR soit durable ou plutôt ennuyeuse, c’est à chaque coureur de décider. Mais ce qui est clair, c’est qu’il voyage plus agréablement sur une GS, parce que vous conduisez plutôt détendu et qu’il n’y a pas de secousses constantes ni de soins de chaîne.

La moto d’essai a été mis à notre disposition par Bergmann & Söhne Pinneberg. Elle se tient là en tant que projection et se réjouit de chaque pilote d’essai.

Résultat

La Honda NX 500 est une moto d’aventure A2 simple mais bien faite. Il convainc par sa maniabilité impeccable et méga-facile et est donc un polyvalent parfait pour les pilotes A2 et les motards qui n’ont plus l’impression de peser 250 kg + balles. Avec 48 ch, il ne faut pas s’attendre à une explosion de performances, mais cela ne correspondrait pas du tout à l’impression générale extrêmement bon enfant du NX 500.
 
La machine d’essai nous a été aimablement fournie par motofun, un grand concessionnaire Honda à Kaltenkirchen (à 30 minutes au nord de Hambourg). Là, le NX 500 sera disponible en tant que démonstrateur pour un essai routier, ainsi que de très nombreux autres modèles Honda. D’ailleurs, motofun dispose également d’un grand nombre de machines d’occasion, il vaut donc toujours la peine d’être visité.